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Worin liegt der Unterschied in den Blow Of Ventile (mit Video)

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david_87

Fortgeschrittener

  • »david_87« ist der Autor dieses Themas

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1

Sonntag, 26. Februar 2012, 23:17

Worin liegt der Unterschied in den Blow Of Ventile (mit Video)

Hallo,

habe beim durchstöbern folgendes Video gefunden
[video]http://www.youtube.com/watch?v=3N59Q5y0rdc&feature=related[/video]

Ab 1:32 sind 2 verschiedene Blow Off sounds zu hören, jedoch mit dem gleichen Auto.... da mir der erste Sound so gefällt, würde ich gerne wissen woher der Unterschied zwischen den 2 Souds stammt ?
Bei dem Supra ab 5:00 ist es auch nochmal deutlich zu hören... sooo geil :)

ImprezaTurbo555

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2

Sonntag, 26. Februar 2012, 23:23

Ich glaube es gibt auch Blow Off Ventile die je nach Drehzahlbereich ein anderes Zischen von sich geben. wahrscheinlich ist das hier auch der Fall^^

Wind

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3

Sonntag, 26. Februar 2012, 23:45

Ich denke eher das die Blow Off's konstruktiv so gefertigt werden um die Blowoffsounds atraktiver zu machen.
Der eine steht mehr auf das zischen und der andere auf das flimmern.
Ist halt geschmackssache.

david_87

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4

Montag, 27. Februar 2012, 00:04

Danke für die Antworten... was wäre denn ein Blow Off Ventil mit dem "flimmern" ? Würde mir gern so einen einbauen... die wo nur zischen mag ich nicht sooo besonders.

Andre56

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5

Montag, 27. Februar 2012, 09:28

Das Flimmern oder Flattern ist ursache einens falsch eingestelten BOV`S und ist schädlich für den Turbo lader. 8|

Bonetec

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6

Montag, 27. Februar 2012, 09:32

:s_forensuche:

Das Thema Flattern,zwitschern, flimmern wurde schon mehrfach besprochen

Dom@KKS

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7

Montag, 27. Februar 2012, 10:51

Dasselbe BOV klingt an 2 Autos mit unterschiedlichen Ladern und Ladedrücken auch komplett unterschiedlich.
Ausser HKS SSQV, das klingt eigentlich immer gleich (gefällt mir zum Beispiel überhaupt nicht).

Icon

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8

Montag, 27. Februar 2012, 12:08

Der Subi bei 1.32 hat sicher ein Turbosmart drin und einmal geschlossen (Luft bleibt in der Pipe) sprich der Turbo flattert und danach offen

Stormhawk

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9

Montag, 27. Februar 2012, 12:09

Wenn der Fahrer vom Gas geht und somit die Drosselklappe geschlossen drückts die Luftsäule zwischen Drosselklappe und Turbo immer hin und her was dann zu dem "Fluttergeräusch" führt.
Das "fluttern" kommt von der Luft die gegen das Turbine des Turbos gepresst wird und nicht vom BOV.

wie in dem bekannten Video...::
[video]http://www.youtube.com/watch?v=Twz0Tq9YG5Y&feature=player_embedded#![/video]
Gruß Manuel

Memphis Raines

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10

Montag, 27. Februar 2012, 13:49

Genau wie Stormhawk schon sagt die riesen lader fördern soviel luft,das es kein bov schafft komplett abzulassen ohne das die luft wieder aus dem verdichter gedrückt wird,selbst ein 50mm bov reicht da nicht aus..

Gruß Thomas

david_87

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11

Montag, 27. Februar 2012, 15:59

Zitat von »Bonetec«

:s_forensuche:

Das Thema Flattern,zwitschern, flimmern wurde schon mehrfach besprochen

dazu hätte man aber erstmal das wort "flimmern" oder "flattern" wissen sollen... da kommt doch kein mensch drauf :frown:

Colt

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12

Montag, 27. Februar 2012, 17:52

Am besten du pfeielst dir selber Pfeifen, damit kannst das Geräusch am einfachsten beeinflussen.
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ralle75

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13

Montag, 27. Februar 2012, 21:06

das ist das video zu deiner frage.http://www.youtube.com/watch?v=Ffj01k64AZI
wenn ich das richtig verstehe zeigt es wie ein bov richtig syncronisiertes und wie ein falsch eingestelltes klingen sollte

Wind

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14

Mittwoch, 29. Februar 2012, 17:40

Hat dan das Team von Colin Mcrae es nicht geschafft das BOV zu synchronisieren?
Im youtubeclip ist das flimmern nicht zu überhören.

http://www.youtube.com/watch?v=SNIlopdOLgE&feature=related

Roadrunner 163

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15

Freitag, 2. März 2012, 08:07

In der Rallye ist's wurscht ob der Lader lange hält. der wird eh Spätestens nach jeder 2. Rallye ersetzt.

GF8GT Berlin

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16

Freitag, 2. März 2012, 20:38

Die unterschiedlichen Geräusche hägen mit der Federspannkraft des BOV und dem Ladedruck zusammen

Das FLattern kommt, wenn die Feder zu stark und der Ladedruck zu schwach ist. MIt einer Stärkeren Feder steigt der Ladedruck schneller

FÜr den Alltag reicht eine weiche Feder. Durch den Unterdruck der Ansaugbrücke ist das BOV weiter offen. Dadurch wird wird dem Kompressorrad der Widerstand genommen, dem die Drosselklappe ihm entgegensetzt und der Turbinendrehzahl ist im Teillast schon höher, was zu einem besseren Ansprechverhalten und geringeren Spritverbrauch führt.

Im übrigen macht es selbst bei einem TD05Big16G mit 1,4bar messtechnisch kein Unterschied ob das BOV offen oder geschlossen ist- geschlossen klingt es halt nur nicht so schön, fällt aber dafür auch nicht auf
Schönen Gruss Sebastian

Colt

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17

Freitag, 2. März 2012, 20:51

Zitat von »GF8GT Berlin«

Im übrigen macht es selbst bei einem TD05Big16G mit 1,4bar messtechnisch kein Unterschied ob das BOV offen oder geschlossen ist- geschlossen klingt es halt nur nicht so schön, fällt aber dafür auch nicht auf


Bei einem Kanal schon, bei 2 Kanälen wiederum nicht.
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zwangsbeatmung555

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18

Samstag, 3. März 2012, 00:34

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
was gibt es schöneres als reihensechser mit richtig druck!? :s_lecker:

bei fahrzeugen der unteren bis mittleren leistungskategorie finde ich das greddy rs/rz top. einstellbar, top verarbeitung und bläst "schön" definiert und hart ab. nachteil ist, dass wirklich sehr viele fälschungen im umlauf sind.
bei richtig druck macht ein TIAL Q50 richtig spaß, aber nur mit richtiger feder. :zwinker: nicht wie der silberne rotated mount subaru, mit viel zu harter feder.

GF8GT Berlin

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19

Sonntag, 4. März 2012, 13:08

Zitat von »Colt«

Zitat von »GF8GT Berlin«

Im übrigen macht es selbst bei einem TD05Big16G mit 1,4bar messtechnisch kein Unterschied ob das BOV offen oder geschlossen ist- geschlossen klingt es halt nur nicht so schön, fällt aber dafür auch nicht auf


Bei einem Kanal schon, bei 2 Kanälen wiederum nicht.


Im 50/50 Betrieb sind es ja 2 Ausgänge- der offene ist jetzt zu, Kein Unterschied beim Schalten.

Wenn ich wollte könnte ich auch mit vollem Druck nach dem Schalten weiter fahren, aber Schade um die Kraftübertragung (also Kupplung,Getriebe etc.). Daher müssen 1,2bar reichen
Schönen Gruss Sebastian

hillde 88

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20

Donnerstag, 1. November 2012, 19:50

hey leute :)

hab nen paar vielleicht sau doofe fragen an euch :D
bin da nämlich noch neu was sowas angeht :D
ich würde auch gern...egal was für ein zischen,flimmern oder was auch immer haben wollen :)
jetz meine fragen.
kann ich sowas in meinem 2000er gt mit größerem trubo und chiptuning eig überhaupt verbauen und wenn ja wie??? und vor allem welches???

danke euch schon mal
mfg hilde

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