Subaru Community

Ich fahre zwar GT, aber kann Dir trotzdem mit Sicherheit sagen, dass Du mit einem BOV das Turboloch sicher nicht beseitigen kannst Ist das bei einem herkömmlichen Turbomotor überhaupt möglich!?
Alle Kats raus, kleinerer/effizienterer Lader als Serie montieren, Ecutek, kann das Loch sicher etwas stopfen.

Gruz
Shadow

Hallo,

da hat Shodow recht. Mit einem BOV ist es nicht möglich das Turboloch zu beseitigen oder zu veringern. Das BOV verringert die Ansprechverzögerung des Laders bei Schaltvorgängen bzw. auch wenn man vom Gas muss und dann wieder Gas gibt. Der Ladedruckverlauf im unteren Drehzahlband lässt sich also damit nicht verbessern.

Auch muß man ein Turboloch mal genauer definieren. Sollte man daruter den Bereich im Drehzahlband verstehen wo der Lader noch keinen Ladedruck erzeugt, so gibt es dies beim Impreza Turbo nicht mehr. Bereits bei um 2000/min sind bereits 2 zehntel Bar Ladedruck vorhanden.

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!" http://www.mozilla.org

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>drücke ich das Pedal bis an den Anschlag und es kommt nichts. <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Dann läßt du die Kupplung zu früh komplett los.

Drehe den Motor bis 4.000 U/min im Leerlauf und lasse dann die Kupplung kommen. Nicht zuviel sonst geht die Drehzahl wieder in den "Keller", aber auch nicht zu wenig, sonst fängt die Kupplung an zu stinken und zu qualmen.
Wenn du den richtigen Dreh raus hast, schiesst dein GT nach vorne, ohne den geringsten Schwächeanfall.
Das kann man natürlich auch mit weniger Drehzahl machen, dann musst du allerdings die Kupplung ein wenig länger schleifen lassen damit die Drehzahl nicht zu sehr nach unten geht.

Du kannst aber auch zusätzlich den Motor und sein Umfeld verändern.
Nimm eine erleichterte Schwungscheibe und/oder einen kleineren Turbolader und/oder ein kürzeres Getriebe und eine standfestere Kupplungsscheibe (z.B. Sintermetall).

*schlechter Rat ON*
Eine ganz radikale Möglichkeit wäre:
Kauf dir einen Hubraumstarken V8-Diesel. Die haben Drehmoment in den unteren Drehzahlbereichen, da kannst du mit deinem GT nur von träumen. Die gehen schon ab 1.000 U/min ab, wie Schmidt's Katze.
*schlechter Rat OFF*

Andreas

@Speed

...Fahr doch ganz normal ab, wenn es am Lichtsignal grün wird! Ja, ich weis doch was Du meinst, man steht an der Ampel mit dem geilen Subi und dem riiisigen Heckflügel...neben einem haltet ein V6 3.0 Liter PW, AUTOMAT mit ebenfalls 200 PS! Es wird grün...und der andere ist weg!
Aber der kleine Vorsprung ist doch nach kurzer Zeit weg... Nun hast Du die 4'500rpm beim Subi erreicht, und die Maschine schiesst am 3 Liter Automat vorbei...als möchtest Du in der Zeit zurück Reisen!....Also was soll den der Kavalierstart? Turbo bleibt eben Turbo!

Greets Steff


-------------------------
...Mercedes hat einer, gute Hotels haben fünf, Subaru hat sechs Sterne!

Fahr stehts Anständig sonst...

Forumssuche !
z.B.:
http://www.subaru-community.com/thread.php?threadid=4552&FORUM_ID=11&CAT_ID=1&Topic_Title=M%E4ckys+Schwungrad&Forum_Title=1%2E+Antrieb

Oder Launch-Control (?)
oder damit leben, dass man die ersten 50m der Langsamere ist.
oder Pulley kaufen mit Clubrabatt.