Subaru Community

hoi budy,
gratuliere dir zu deinem subi! ich habe auch einen!
also meine drehzahlen "mit licht" (fahre immer mit licht) schwan_ken stark ob kalt oder warm. kalt ca 1000 bis 1150U/min warm ca 800 bis 900U/min.
Nageln tut meiner eigentlich nicht, hört sich manchmal schon etwas komisch an, aber das ist halt typischer klang bei den "gedeckten schilter"!

das BOV von HKS kannst du bei BRT bestellen für 680.- sFr. --> www.brt.ch
ich habe auch das BOV von HKS drin und es ist schon recht laut. ich kann dir ein filmchen schicken wo du es gut hörst, wenn du willst.
für mich ist es schon fast zu laut und ich habe es mit schaumstoff gedämmt.

grüsse aus zug
sascha



geändert von: subi_ZG on 17/01/2002 12:50:17

Hallo Budy,

erst mal Herzlichen Glückwunsch!
Also normale Leerlaufdrehzahl beim 97/98 ist 800/min +-100 !!! Im kalten Zustand sind es so an die 1200/min. Beim einschalten von Lich oder anderen elektrischen Verbrauchern sinkt die Leerlaufdrehzahl normalerweise nicht da es über das Steuergerät wieder angepasst wird !!
Beim dem Klappern und Nagel wie ein Diesel hört es sich so an wie ein Kolbenkipper. Vielleicht kann Peter auch mal was dazu sagen. Dieses Problem tritt vemehrt bei MY97/98 (MY = Modelljahr !) auf !!
Hatte ich auch gibt entweder neue Kolben oder neuen Rumpfmotor !! Dem Verkäufer würde ich mal in den Arsch treten !!!! *frechheit*
Berichte mal weiter !!

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

Hallo,

Auf die Gefahr hin, dass ich mich blamiere , hätte ich die Fragen: was bringt ein BOV? Sound? Show? Hat es einen sonstigen Nutzen bzw. z.B. Auswirkungen auf Leistung?

Danke & Gruss,
patGT

Jeder GT hat Serienmäßig ein BOV verbaut, dieses ist jedoch aus Plastik und rezirkulierend.
Das rezirkulierende BOV bläßt den überflüßigen Druck wieder in den Ansaugbereich vor dem Ladeluftkühler zurück, was bei den "Vent to Atmo" einfach ins freie geblasen wird.
Durch das blasen in die freie Natur kann es jedoch dazu kommen, dass der Luftmassenmesser sozusagen verrückt spielt (tut er ja nicht) und dem Motormanagement mehr Luft meldet, als sich wirklich im Ansaugbereich befindet. Dadurch wird zu viel Benzin eingespritzt und es kann zu Nachzündungen im Auspufftrakt kommen.
Grundsätzlich verhindert man mit einem BOV das plötzliche Abbremsen der Turboladerschaufeln, wenn die Drosselklappen geschlossen werden! (Luft kann nicht mehr entweichen und wird über das BOV in System zurückgeführt oder ins Freie geblasen)
Nun gibt es wie z.B.: auch von GFB BOVs welche hybrid sind, dh. sie lassen einen Teil der Luft ins System zurück und der andere überflüssigen Teil wird ins freie geblasen.
Diese Ventile sind nicht ganz so extrem laut wie komplett offene System, jedoch deutlich hörbarer als ein geschlossenes!

Ich hoffe ich hab das jetzt alles richtig erklärt, aber es werden sich ja noch viele Stimmen melden die meine Aussagen evt. zur Richtigkeit korrigieren werden.
Ich hoffe ich konnte dir deine Frage aber soweit beantworten.

cu Becks

drive on!

ein pop-off oder blow-off (was ist der unterschied?) würde ich vom ausland (England oder Australien) bestellen. in der schweiz ist es viel zu teuer. zugelassen ist es ja so oder so nicht!

http://www.forgemotorsport.co.uk
http://www.mrtrally.com.au/

weiter links auf meiner homepage http://homepage.swissonline.ch/MarcoGabriel unter subaru impreza / links...

gruss
Marco



geändert von: MarcoSWRT on 17/01/2002 14:28:39

Ich glaub da gibt es keinen Unterschied zwischen Pop-Off bzw. Blow-Off.
Ist meiner Meinung nach beides das selbe!

cu Becks

drive on!

Eben weil der LMM "verrückt" spielt würde ich mir kein BOV zutun. Aber wie sieht das beim GFB BOV aus? Kann der LMM eher damit leben?

Gruss
Shad w

also ich würde das ZWITSCHERN meines pop-off vermissen... Luftmassenmesser hin oder her...

Marco

Jawoll, blow-off = pop-off = dump-valve.
Grüess, Danny

Das mit dem verrückt spielen hört sich schlimmer an als es ist, denn meiner hat eigentlich nicht mal so arg oft irgendwelche Fehlzündungen.

Mit dem HybridBOV von GFB wärst du aber auf der sicheren Seite und so extrem laut ist es auch nicht.

-> www.becks.at.tt dort ist ein Drift Video von mir (ca. 4MB, extrem langsamer Download) wo man das HKS SSQV ziemlich gut arbeiten hört, das übertont schon richtig meinen Auspuffsound
außerdem gibt es auch noch ein Sample MP3 bzw. WMV mit dem PopOff

cu Becks

drive on!

Jetzt, wo ich mal zumindest ansatzweise weiss, was das Ding macht, hätte ich noch die Frage:
Also baut man so ein Nachrüst-BOV einfach aus Soundgründen ein, oder was?
Oder hat es irgendwelche positive Effekte (Fehlzündungen gehören nicht dazu.. ) auf die Motorcharakteristik?

Danke für aufklärende Antworten,
patGT

Zitat 2-bias:
Durch den Einbau eines PopOff-Ventils verändert sich nicht der Ladedruck. Das PopOff-Ventil sorgt dafür, das überschüssiger Ladedruck, der bei Gangwechsel eigentlich komplett wieder zurückgeführt wird (recirculierend) beim offenen PopOff oder auch beim Hybrid PopOff in den Motorraum mit einem Wossshhh abgelassen wird. Der Turbo wird nicht durch den zurückgeführten Überdruck ausgebremst. Dies macht sich beim Gangwechsel durch schnellere Reaktion des Turbos bemerkbar.

grüsse
sascha

Das GFB ist schon ein angenehmes lautes 'PFIISCCHHH'.. leicht metallisch.
Mit Schaumstoff könnte man es auch in der Lautstärke modifizieren, aber es ist eigentlich genau richtig.
GT ohne BOV ? Da fehlt was ;-))



MfG
2-bias

das gfb hybrid ist im recirculierenden modus etwas lauter als zb das offene forge, ist auch im reinen offenen modus benutzbar und da in der lautstärke ziemlich laut, aber kein aufdringlicher ton.
ich halte dieses bov für den besten kompromiß, weil eben der rückführungsschlauch angeschlossen werden kann (oder auch nicht, wenn man will) und es so keine probleme mit backfiring gibt. außerdem kann man das bei jedem turbomotor benutzen, weil entweder ein rohr vom llk mit o-ring abgedichtet in das bov reingeht (so ists beim gt) oder man kann außenrum einen dicken schlauch mit schlauchschelle befestigen.

Hy Budy,
wenn das nageln im warmen Zustand weg ist,könnten es wahrscheinlich auch die "Hydrostößel"(Hydraulischer Ventilspiel Ausgleich) sein,ein Kolbenkipper wäre immer zu hören.

Gruß Michael

Hi all,

@Michael... das ist so nicht ganz richtig... ein Kolbenkipper ist ein Phaenomen, das vor allem 97er und 98er Motoren von Subaru haben. Damals sind wohl zu kleine Kolben vebaut worden. Wir reden hier von minimalen Differenzen... Da hat wohl irgendein Supplier die Toleranzen nach unten ausgelotet...
Anyway, wenn ein betroffener Motor kalt ist, nagelt er wie ein Diesel, oder wie ein Motor mit Hydrostoesseln im kalten Zustand (z.B. VW Golf 2 GTi)... aber genau wie bei den Hydros verschwindet das Geklapper, wenn der Motor warm wird - die Kolben dehnen sich bei Hitze etwas aus, und schon passt's wieder... null Geklapper... Ich hatte naemlich einen Kolbenkipper... war der Ausloeser fuer einen neuen Rumpfmotor... aber nicht die Ursache...(aber das ist 'ne andere Geschichte)...

Motoren mit Kolbenkipper koennen uralt werden. Das Geklapper ist zwar nervig, aber i.d.R. nicht gefaehrlich!

So, das ist, was mir noch in Erinnerung war... wenn jemandem noch was einfaellt, dann raus damit...

CU

Jan

Leerlaufdrehzahl "wandert" von 200 - 1500.
Fz.: GT Bj. 2000, 45000 km
Resonatorausbau, Frischluftzufuhr, KN-Filtereinsatz, BOV Forge Atmo.
Vor drei Tagen fing die Drehzahl im Leerlauf wie oben geschrieben an zu wandern.
In der Werkstatt wurde festgestellt, das ein Luftschlauch, der aus dem Verbindungsstück zwischen Luftfilter und Luftmassenmesser steckt, fehlte.
Gegen Rechnung wurde gewechselt:
Schlauch, Tankventil?? und Schlauchentlüftung. Ergebnis: keins
Dann wurde gewechselt: Stellmotor für Leerlaufdrehzahl?? und Dichtung der Ansaugbrücke ohne Berechnung. Ergebnis: keins. Die Drehzal wandert immer noch.
Habe den GT gerade aus der Werkstatt abgeholt: Auf der Rechnung steht: "Durch nicht Subaru-gerechte Tuningmaßnahmen sind Folgeschäden nicht auszuschließen!!!.
Am Montag bring ich ihn wieder hin, vermute der LMM ist defekt. Man hat mir schon angedroht, keine Garantie ...Was wird mich das Teil kosten??
Gruß Christian
PS: Trau mich garnicht mehr gas zu geben..