Subaru Community

Hallo Subi-Fans, benötige Euer Fachwissen u. bitte um Hilfe!
gekauft habe ich neues BOV (Firma TAS, einstellbar, rezirkulierend) wollte es einbauen in meinen Impr GT Bj 2000.
Schlauchverbindungen usw., alles war vorbereitet, Serienmäßiges ausgebaut , probierte so nebenbei die Kolbenfederstärke des Serienmäßigen und neuen BOV durch Hineindrücken des Kolbens.
Ergebnis: konnte den Kolben des neuen BOV (Grundeinst. auf weich bzw niedrig.)
erst mit ca 25 % mehr Kraftanwendung im Verhältnis zur Kraft beim Serien-BOV niederzudrücken. Durchmesser der Anschlußrohrstücke zum Aufschieben der großen Schläuche beim neuen BOV sind außerdem ca 4 mm kleiner gegenüber dem Stutzen
am Serienmäßigen. War verunsichert und baute das serienmäßige BOV wieder ein.
Frage(n):
Kann ich trotz veränderter Vorausetztungr neues BOV ohne Motorrisiko verwenden?
Folge = höherer Luftdruck (entspr. höherem Kolbendruck) im Absch. Turboausgang- Ladeluftkühler- Drosselklappe bis zum Abblasen bei geschl. Drosselklappe, und kann der Motorunterdruck aus der dünnen Schlauchleitung (Ansteuerung) die 25 % höhere Kolbenkraft gegenüber Serien-BOV überwinden, was etwas schwierig scheint ??? Aber event. ist bei mir doch ein Faden gerissen.
Habe bei „Suchen“ etwas geschnüffelt, leider entsprechendes nicht gefunden.
Wäre für kurze Erläuterung dankbar. Gruße Leonh. Ei...

Hallo,
Erstmal dank f die antw,
ihr habt mich überredet,
hab das Dings eingebaut (heute früh 6.00 Uhr war`s noch kühl). BOV hat jetzt abgeminderte kolbenfederkraft!! Ich konnte mit „etwas roher gewalt“ das Zylindergehäuse aufschrauben u. hab den deckel nicht wieder ganz zugeschraubt. Federlände ist dadurch um ca 2 mm größer bzw federkraft ist somit etwas kleiner.
Hätte noch eine Frage:
Das BOV ist einstellbar (von weich nach hart u. umgekehrt, Schei....ß Fi, in der anleitung steht dazu natürl. nichts).
Bin ich richtig in der Annahme:
Diese einstellungsmöglichkeit betrifft den beginn des abblasens bei geschl. drosselklappe??
Soll heißen: wenn der turbo arbeitet ab ca 3100 Umdr/min, muß ich ca auf diese motordrehzahl das BOV-kolbenventil zum öffnen einstellen, damit es abbläst beim gaswegnehmen ?
Mit dem ladedruck hat das BOV (meine ich) nichts zu tun, konnte beim kurzen testen jedenfalls nichts auffallendes feststellen.
m. d. Bitte um kurze Antw,
Gruß Leonh.Ei..





L.Ei.

Hallo,
Bedenken hatte ich auch Mozel,
aber: habe das Dingens ausprobiert, d. h. Schlauchstück aufgestecktauf beide Rorstutzen am BOV (ist Rezirkulierendes mit 2 dicken Schlauchanschlußstutzen), reingeblasen und gesogen, gleichzeitig mit Finger Kolben reingedrückt u. wieder losgelassen, nach hinten in die Federkammer bzw an dem offengelassenen Spalt kam keine Luft rein oder raus.
Es muß das Kolben-Ventilgehäuse also vom der Federkammer des BOV ziemlich dicht abgeschlossen und getrennt sein (ist wahrscheinlich der Zylinder worin der Kolben gleitet).
Aber wenn jemand genau Bescheid weiß bitte mich berichtigen (u. auch die oben geschr. Fragen beantw.) damit ich keinen Mist baue !!!! Auch möchte ich das Gerät noch genauer testen (ist erst 2 Tage eingebaut u. hab mich nicht mehr damit beschäftigt. Es ist mir z. Zeit einfach zu heiß um im heißen Motorraum rumzustochern.
Gruß Leo.Ei..

L.Ei.