Subaru Community

Gruß,
Stephan

Tu´es einfach, das Foto zeigt den gleichen Flansch wie ab MY 2001 und ein unverändertes BOV.

Die preise der Teile bewegen sich zwischen neu so um bei 50,oo€ bis zu gut 400,oo€. Es ist simple Technik.
Mit Druckproblemen und -Fragen brauchst Du Dich nicht auseinandersetzen - wegen dieser Frage wird ohnehin oft falsch gedacht. Meist in Richtung "Überdruck", obwohl es bezüglich des Funktionierens auf den "Unterdruck" ankommt, der entsteht, wenn man das GAs wegnimmt.

Insofern: Die Suche im Forum ist sehr erfolgreich und gilt auch für Dein Auto!



@ Baumschubser: Als ich schrieb, war Dein Beitrag noch nicht da!

@WRX-Wolle: Tu´es. Das Teil habe ich auch. Funktioniert genau wie andere bei mir..
Nur: Denk nicht, dass Dein Auto damit einen auch nur im Ansatz merklichen Leistungssprung macht!

http://www.ak-motorsport.de/onlineshop/S…-Ventile-03-05/
oder das Forge Blow Off

achja am besten youtube gucken da gibt es 100te von Videos

http://www.forgemotorsport.com/content.a…ct&catalog=0006

Es passt! Und es ist nur der eine einzige Schlauch, der von alt auf neu umgesteckt wird. Mehr Schläuche gehen gar nicht dran.Nie!



Edtih: Klar , der große fallt ersatzlos weg. Der Schlauch muss verschlossen werden mit dem mitgelieferten Verschluss-Deckel. Sonst holt sich der Motor falsche Luft!

Das BOV hat nur den kleinen Nippel-chlauch obendrauf und unten nichts mehr, außer den Auslass ins Freie 8was bei diesem Modell sehr laut ist)

ja weil der Rückführungsschlauch (der Grosse) musst du bei einem offenen Bov verschliessen. Bei jedem Guten BoV kit ist ein Verschlusszapfen mit dabei

greez

ich habe ein HKS SSQV eingebaut (btw. Stopfen für den großen Schlauch der nach unten führt war dabei, und das loch war zu, der zweite dünne wird an das BOV angeschlossen), und ich empfinde es so, dass er jetzt unten herum etwas schlechter geht.
vlt. ist mein empfinden auch falsch, ABER mir fast egal (elektronischer boostcontroller kommt bald), dafür macht das wundervolle zisch... geräusch das wieder wett

Einbau ist echt leicht und stimmt zu 100%, wie von den anderen beschrieben, Einbaudauer ca. 10-15min.
muss also auch für deinen wrx passen...

ich hatte auch das HKS SSQV verbaut


@ Speedoholic : ich hatte das gleiche Gefühl, dass er untenrum was schlechter geht. aber man ist da eh abgelenkt durch das zischen... da grinst man
nur mit der Zeit hat es mich genervt weshalb ich es auch ausgebaut habe.


@ WRX-Wolle: Der Einbau ist extrem einfach! das kriegt selbst ein Blinder mit dem Krückstock gebacken.

zum Turbolader: also der Turbolader braucht ein Blow off Ventil damit er wenn man vom Gas geht nicht gegen eine stehende Luftsäule arbeitet, weil er ja noch voll auf Drehzahl ist
und dadurch ordentlich Ladedruck erzeugt, aber beim Motor die Drehzahl sinkt und die Luft nicht mehr verbraucht wird!
Wenn der Lader gegen die stehende Luftsäule arbeitet wird er erstens extrem abgebremst (was zu einem riesigen Turboloch führen würde beim wiederbeschleunigen) und zweitens
können die Verdichterschaufeln Schaden nehmen!

Normalerweise ist ein geschlossenes Blow off Ventil verbaut (vom Autohersteller), aber dem Lader ist es schei555 egal ob die Luft wieder vor den Turbolader rückgeführt wird, oder wie beim
HKS SSQV (100% offenes Blow Off) komplett in die den Motorraum abgeblasen wird!

Das einzige was ist , wenn ein offenes Blow Off verbaut ist, ist dass der Motor in dem Takt nach dem abblasen (zischen) viel zu FETT läuft weil ihm ja die Luft fehlt für die die ECU die Spritmenge berechnet hat!
Was aber mit dem nächsten Takt des Motors wieder vorbei ist!


Also der Lader bleibt von dem her unbeeinflusst !

Gruß
Fabian

Zitat von »Lord_Alucard«

Das einzige was ist , wenn ein offenes Blow Off verbaut ist, ist dass der Motor in dem Takt nach dem abblasen (zischen) viel zu FETT läuft weil ihm ja die Luft fehlt für die die ECU die Spritmenge berechnet hat!

und es kommt vor, dass der übrige sprit im abgassystem verbrannt wird, und es dadurch bissi zu "puck puck" geräuschen, zusätzlich zum zischen, kommt


ok, d.h. mein gefühl täuscht mich nicht, aber wie gesagt, der grinser ist trotzdem immer da!
ich lass es mal verbaut....

Zitat von »WRX-Wolle«

Naja wenn er vom Hersteller so eingestellt wurde das 50% warme Luft wieder (im dicken schlauch) zurück geführt wird und man es aber nun zu macht ! Saugt er also die 50% auch kalt(neu) an ?

hi.

ehrlich gesagt, habe ich das nicht so genau beachtet, mich an die montageanleitung gehalten, und es funktioniert, ohne das ich bisher ein problem gemerkt habe (ca. 9tkm bisher).
einzig, wenn ich vom gas gehe, bleibt er noch bis am gas hängen, hat aber denk eher mit dem resonator ausbau zu tun.
ich habe damals ein intake elbow statt dem resonator (beim luftfilter kasten im beifahrer-radkasten) verwendet, und in dieses ein extra großes loch, zum ansaugen von kalter luft aus dem radkasten, gemacht.
das war vorm bov einbau, also denke ich es hat eher damit zu tun, das er evtl. zu viel luft bekommt, oder in dem fall der luftmassenmesser (llm) sich nict auskennt.....
loch mache ich wieder zu und beobachte das mal, nur so am rande...

also wie gesagt, so ein bov einbau ist echt leicht, und die dinger funktionieren....

Der Thread hier hat mir schon mal prima weiter geholfen, Dank an alle Beteiligten!

Da ich auch einen WRX fahre (allerdings EJ255) habe ich mir dieses BOV rausgefischt, meint ihr des taugt was oder sollte man doch lieber zur "200 Euro-Liga und mehr" greifen

http://www.ebay.de/itm/200461549132?ssPa…984.m1423.l2649

Besten Dank und ein schönes/sonniges WE,
da Commanda

ähm, sieht nicht plug and play aus.
Such Dir eins, bei dem der Flansch passt

Grüße
- Matze -

Zitat von »matze383«

ähm, sieht nicht plug and play aus.
Such Dir eins, bei dem der Flansch passt

Grüße
- Matze -

Nen Tipp woran ich erkennen kann, ob der Flanch bei nem Subi-TMIC passt? *thx*