Subaru Community

Hello Leute.

Seit einigen tagen versuche ich eine Antwort auf die Funktionsweise eines BOV zu finden, und habe deswegen fast alle Themen in diesem Teil des Forums durchforstet und gelesen.

Leider hat mir auch die Suchfunktion nicht geholfen, es gibt zwar viele Themen zu spezifischen BOV's und Problemechen damit, aber ehrlich gesagt, konnte ich nirgendwo die Funktionsweise eines BOV herauslesen.

Daher würde ich die Admin's bitten, dieses Thema nicht gleich zu sperren, evtl. kann sich eine richtige Diskussion bilden =).


Grundsätzlich, habe ich es so verstanden, dass unsere Scooby's mit einem geschlossenen Umluftausgleichssystem ausgestattet sind (ich vermute wie jeder Serienmäßige Turbo?!). Ich hoffe ich habe das richtig verstanden, bzw. die richtige Bezeichnung verwendet.
Dieses System presst die Luft nachdem entladen, sofort wieder in den Turbo rein, damit dieser immer einen Druckaufbau hat (also auf Zug" ist hehehe). Korrekt, oder?

Ein BOV, also Blow-Off Valve, presst die Luft im Gegensatz zum Umluftsystem, nicht wieder in den Turbo, sondern in die Umgebung raus. Dabei wird der Druck Richtung Turbo nicht sofort wieder aufgebaut, sondern schondender.
Also, so irgendwie habe ich es verstanden.


Wenn ich mir aber die vielen Threads durchlese, oder auch im Internet die Funktionsweise eines BOV nachlese, dann gehen die Meinungen ordentlich auseinander.


Daher würde ich gern wissen, ob das in Wikipedia geschrieben so stimmt:
http://de.wikipedia.org/wiki/Turbolader


Umluftventil

Offene/Geschlossene Systeme [Bearbeiten]
Beim offenen System wird die überschüssige Luft nicht zurück in den Ansaugkanal (geschlossenes Umluftventil/System), sondern nach außen abgeleitet. Systeme mit einem Ventil sind üblich. Teilweise werden auch Systeme mit zwei integrierten Ventilen verwendet, die einen feinfühligeren Überdruckablass ermöglichen. Der Anbau an einen Motor mit Luftmassenmesser kann problematisch sein, da die Luft, die ins Freie statt in den Ansaugtrakt gelangt, bereits vom Motorsteuergerät erfasst wurde und die Kraftstoffmenge zur richtigen Gemischbildung darauf angepasst wird. Als Folge der fehlenden Luft kommt es zu einer Überfettung des Gemisches, die Motorleistung sinkt, der Motor kann stottern, die Lambdasonde und der Katalysator können durch in den Auspuff gelangendes Benzin, welches sich entzündet, zerstört werden. Daher ist von einem Umbau auf ein offenes System (ohne Neuprogrammierung des Motorsteuergerätes) dringend abzuraten. Außerdem erlischt die „Allgemeine Betriebserlaubnis“ (ABE) des Fahrzeuges, da ungefilterte, ölhaltige Abgase (durch die Ölschmierung des Turboladers und der eventuell Kurbelgehäuseentlüftung, die in das Ansaugsystem führt) in die Umwelt abgelassen werden.


Wenn, also ein offenes BOV, dem Auto eher schadet, welche Vorteile hat dann ein BOV, bzw. welche Art von BOV wäre die richtige Wahl?
Und müsste die Motorsteuerung angepasst werden?


Ich Frage deshalb, weil mein Serienmäßiger WRX MY06/07 doch etwas zu leise ist, und ich diesen gern fauchen hören würde, aber nun nicht sicher bin, ob das dem Impreza überhaupt gut tun würde.



Gedacht war ein HKS SSQV Kit einzubauen, nur wenn ich dann manche Dinge so Lese, von wegen Leistungsverlsut, oder dies und jenes wird beschädigt, naja dann bin ich mir bei der Sache nicht mehr ganz sicher.
Weil dann investiere ich das Geld lieber in was anderes, dass dem Impreza gut tut


Dieser Kit sollte es werden:
http://www.aerys.de/aerys-produkte.php?i…ub=motor&uid=20

Danke und Gruß,
Speedoholic

danke für die raschen antworten!!

d.h. möchte ich, dass mein wrx faucht, ohne an die problemchen bzw. nachteile zu denken, BOV rein.... verstehe

danke auch für den tipp mit dem resonator, das werd ich aufjedenfall ausprobieren! =)


hehe, das hab ich ja damals anno 99, bei meinem honda civic eg4 auch so gemacht, diese komische resonator box die sich im kotflügel befand, ausgebaut, und schon wars einfach knacki sportlicher das ganze....

danke!!

gruß, speedoholic

danke leute!!
hilft mir unheimlich viel weiter!

@alois,
vielen dank für die sachliche erklärung bzgl. BOV.

D.h. wenn BOV, dann unbedingt anpassen.
Oder am besten so einen BOV einbau in zusammenhang mit sonstigem motortuning (gr. turbo, abgasanlage, usw.) planen, und eben alles anpassen lassen....

und danke auch für die info mit dem resonator und demontage....
ich kenne das von meinem civic (ist schon ewig her).
damals hab ich den resonator ausgebaut und einen offenen luffilter verbaut, der sound war einfach sportlich. probleme hat ich keine damit.



ich hab mich zusätzlich noch bei meinem händler (auch tuner) erkundigt. er rät mir von einem offenen system ab und meint ein rezierkulierendes System wäre besser. ich vermute die rede ist von einem hybrid BOV?! also ich denk als impreza rallyfahrer wird er wohl wissen wo von er redet.... =) =)

Auch die Leute von Aerys Performance raten unbedingt zur Anpassung der Motorsteuerung nach Einbau des BOV.


nachdem ich nun wirklich gut informiert bin, werd ich mir überlegen ob resonator raus, K&N oder sonstigen Filter rein, oder BOV samt Abgasanlage rein und das ganze anpassen lassen.


danke leute!!
gruß, Speedoholic

hehe stimmt =)
großbaustelle ist keine geplant, weil ich vor hab den wrx länger zu besitzen.
ich kenne das aus meinem freundeskreis, sierra cosworth, celica gt4.
sobald angefangen wurde grob am motor zu tunen, auch wenn wirklich viel viel geld in die anpassung investiert wurde, hatts immer probleme gegeben, und die dinger sind leider die meiste zeit gestanden...
was halt total schade ist....

daher, habe ich wirklich keine großbaustelle vor, jedoch finde ich das ein turbo fauchen (zischen) sollte
Natürlich sollte der 2.5l Boxerklang auch nicht zu kurz kommen , hier plane ich eine Invidia Catback Anlage einbauen zu lassen.
Ecutek wäre auch interessant, aber wenn dann nur bis zu 260PS, um nicht am Motor/Turbo umbauen zu müssen, aber das ist eher nicht so wichtig. Ja, das sollte es dann gewesen sein....

gut jetzt schweife ich aus....
zurück zum bov...

ich vermute ein rezirkulierendes bzw. geschlossenes system muss nicht angepasst werden? und zischen die dinger auch, bzw. gibt es vorteile zum seriensystem?

noch eine frage, muss ein hybrid bov auch angepasst werden?
ich vermute schon, da sich die messung für's gemsich auch in dem falll ändert?!

@ black
d.h. du hasst den resonator entfernt, k&n inkl panel rein und das wars.
am serien umluftsystem wurde nichts gemacht....


wie gesagt, ich kenne das von meinem alten alten civic, nur hatte der keinen turbo, aber es hörte sich für 1490ccm absolut genial an...daher würd mich interessieren, wie sich das beim wrx anhört.
kennst du evtl. youtube video's, wo sowas vorgeführt wird?

danke!!

@alois

alles, klar bin jetzt voll im bilde.

die 50/50 Lösung ist naja, bin eher nicht für halbe sachen, entweder ganz oder gar nicht



also wenn ich recht überlege, dann ist wohl black wrx' vorschlag die beste lösung.....


@black
nachdem ich auf youtube kein passeneds video zu so einem "umbau" gefunden habe, wäre ich sogar bereit einen 6er träger bier nach berlin zu schicken, wenn du deinen wrx beim fauchen aufnimmst und auf youtube präsentierst
=) =)


ein riesen danke an alle!

gruß
speedoholic