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GFB Hybrid und Auspuff

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Husky

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  • »Husky« ist der Autor dieses Themas

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Mittwoch, 5. März 2008, 18:21

GFB Hybrid und Auspuff

Hallo zusammen,

hab mir vor zwei Monaten ein BOV der oben genannten Firma
verbaut.

Meine Erfahrungen ;(

-Jedes mal wenn ich vom Gas gehe knallts im Hintergrund
-Mitlerweile knallts auch im Stand, wenn ich die Drehzahl
bis ca 3000 hochziehe und dann abfallen lasse
-Wenn ich unter 2000 Umdrehungen vollstoff gebe,
passiert erst gar nichts, bei 2500 schüttelt es mein Auto
dermaßen durch das ich öfters Glaube das gerade ein
Erdbeben die Stadt erschüttert, ist dieser schritt überwunden
fährt sich das Auto endlich wieder "Normal"

Meine Maßnahmen :)

-Nachgeschaut ob alle Schläuche dicht sind
*Alles OK
-Unzählige Stunden mit der Spring Adjust verbracht und
unzählige Probefahrten später
*Ergebniss, keine nennenswerte Veränderung
-Batterie abgeklemmt und ECU Resetet mit der
Hoffnung das die ECU neu lernen kann
*Nichts ;(

Und ja, das GFB läuft im Hybrid Modus!!!! Ganz sicher :D

Vorschläge, Ideen????????
(und nein, ich möchte nicht das Orginale BOV wieder reinbauen)

Dacki

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2

Mittwoch, 5. März 2008, 18:27

@Husky: meiner knallt auch, wenn ich die Drezahl bis auf 3000 mache und dann vom Gas gehe... =)

PS: Ich habe aber gar kein BOV... ;)

PS2: der Gas-Betrieb macht dies wohl möglich... :D
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Husky

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3

Mittwoch, 5. März 2008, 18:45

An die Knallerei gewöhnt man sich ja,
obs den Kat freut ist ne ganz andere Sache :D

Es geht um dieses "geruckel" beim Beschleunigen,
besser gesagt um das Erdbeben was ich täglich auslöse :heuler:

Ich hätte lieber einen gesunden Durchzug als so ein gehackel....

Lösungen????

SeNNe

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4

Mittwoch, 5. März 2008, 20:29

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
bei wieviel u/min macht es bei dir "wusch"?...rein interessehalber

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »SeNNe« (5. März 2008, 20:29)

Husky

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5

Mittwoch, 5. März 2008, 20:37

Habs drauf eingestellt das bei ca 2500 Umdrehungen ein leises
und ab 3000 ein lautes "wooosh" zu hören ist

drischnie

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6

Mittwoch, 5. März 2008, 22:23

Ich habe mein Hybrid schon ca. 80000km drin, nie was nachgestellt. Läuft bis heute astrein. Knallen tuts bei mir auch, aber das hat andere Hintergründe... ;)

RobGT

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7

Donnerstag, 6. März 2008, 14:37

Zitat

Habs drauf eingestellt das bei ca 2500 Umdrehungen ein leises und ab 3000 ein lautes "wooosh" zu hören ist


beim fahren oder gaswegnehmen.......?
ein deiner beschreibung entsprechendes verhalten hatte ich in verstärkter form als mir mal der bov-schlauch abgeploppt ist vom LLK.fahren damit sogut wie unmöglich.

also entweder hast du die feder so weich eingestellt das er auch unter last die luft rausbläst oder es ist was undicht am flansch/zuleitung zum bov...

Husky

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8

Donnerstag, 6. März 2008, 15:20

...beim gas wegnehmen!
Die Schläuche sind alle dicht und die Feder
wurde auch schon in allen möglichen einstellungen
zu justieren versucht, aber ich kann keine veränderung
feststellen ;(

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Husky« (6. März 2008, 15:21)

HerrDerInge

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9

Freitag, 7. März 2008, 14:56

Zitat

Original von Husky
Habs drauf eingestellt das bei ca 2500 Umdrehungen ein leises
und ab 3000 ein lautes "wooosh" zu hören ist



was soll man da einstelln?!?!?
sobald ich auch nur nen hauch von ladedruck hab und spontan runtergeh zischts. das kann bei 1700 U genauso sein da muss wenn sich der druck grad aufbaut der zeiger der ladedruckanzeige noch nicht mal im plus bereich sein gehts schon


schiessen tut mein LAser ESD ganz unabähnig vom BOV. zurzeit hab ichs serien BOV drin und er spuckt genauso wie mitm hybrid. ich werd das hybrid aber in zukunkft überwiegend geschlossen fahrn - is halt doch etwas auffällig




hast du eh ein echtes GFB? da solln ja ein paar schlimme billigfälschungen am markt sein....da hört man gruseliges vor allem in den US foren

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »HerrDerInge« (7. März 2008, 14:58)

mtothem

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10

Freitag, 7. März 2008, 17:29

@ Drischnie
Ja der Fahrer ist ja auch ein Knaller da muss das Auto auch knallen. :nixwieweg:

mtothem

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11

Freitag, 7. März 2008, 17:34

RE: GFB Hybrid und Auspuff

Also ich muss schon ganz schön drehen lassen damit meins zischt. Beim normalen fahren tut sich da garnichts ich muss es schon drauf anlegen damit meins zischt wenn ich das tue ist es aber auch schön laut. Fahre aber wie gesagt 50%raus50%rein :-)
Hab mir das Bov auf anraten von Drischnie gekauft und habs nicht bereut Saugeil das Ding.
Eingebaut und ohne rum zu stellen lief es 1A.
Wo hast du deins denn her dierekt von Go Fast Bits oder woanders?

SeNNe

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12

Freitag, 7. März 2008, 19:22

Meins geht auch schon ab 2500 / 3000 los. Egal was ich einstelle ^^.
Zur Zeit habe ich das
Problem.

Husky

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13

Freitag, 7. März 2008, 20:35

Hab meins von AK, ist ein Orginal GFB....

HerrDerInge

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14

Samstag, 8. März 2008, 00:56

RE: GFB Hybrid und Auspuff

Zitat

Original von mtothem
Also ich muss schon ganz schön drehen lassen damit meins zischt. Beim normalen fahren tut sich da garnichts ich muss es schon drauf anlegen damit meins zischt wenn ich das tue ist es aber auch schön laut. Fahre aber wie gesagt 50%raus50%rein :-)





seltsam - ich kann eigentlich kaum fahren ohne dass es zischt. auch beim normalen mitschwimmen im stadtverkehr

hatte es bisher eh auch auf 50:50 - an der feder hab ich nicht viel rumgespielt - nur eben laut anleitung und geschaut dass es im leerlauf auf jeden fall geschlossen is - vielleicht sollt ich da mal fester drehn

Scheiing

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15

Samstag, 8. März 2008, 12:33

Hallo,
las es so eingestellt wie es ist, es ist ganz normal, das das BOV normalerweise bei jedem Gaswegnehmen öffnet, das ist ja Sinn und Zweck des BOVs. Ich würde sagen, das mindestens 80% mit einem falsch eingestelltem BOV rumfahren, es soll nicht nur abblasen nachdem ich Vollgas gefahren bin. Das BOV soll arbeiten wie dein Gasfuß, beim Gasgeben soll es schön geschlossen bleiben bis zur Drehzahlgrenze, nehme ich dazwischen Gas weg, soll es sich öffnen um den Druck abbauen zu können, anstatt das die Gase die Turbine bremsen. Ein BOV ist zu verstehen wie ein Freilauf. Ich habe das BOV on Forge drinn nach außen blasend seit ca: 5 Jahren, dieses Ventil arbeitet zuverlässig ist nicht einstellbar, da es auch nicht nötig ist, wenn die Feder und Kolbenhub sauber abgestimmt sind.Ein Einkolbenventil ist auch nicht so empfindlich wie ein 2 Kolben Ventil, daher verbauen auch die meisten Ralley-Teams keine Hybrid-BOVS.

Gruß Richi

RobGT

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16

Samstag, 8. März 2008, 16:03

hybrid hat aber nicht viel mit 2 kolben zu tun...

vielleicht sollten wir mal eine kleine begriffsklärung starten bezüglich sequenziell und hybrid...


das viele mit falschen einstellungen rumfahren habe ich auch gemerkt als ich meinen gt gekauft hab.da hatte ich nämlich vorne auch die bekannte "ente" drin.das bov war komplett zugedreht(feder auf hart).

ich sag mal bei niedrigen drücken wird es dem turbo nicht so sehr stören aber bi vollast ohne bov das kann nicht gut sein.

genauso wie das hier,hört sich zwar teilweise gut an ist aber nicht gesund...
youtube-video

gruß RobGT

SeNNe

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17

Samstag, 8. März 2008, 17:35

wie kommt es den, dass es sich so "komisch" anhört?
bei mir ist es fast das gleiche geräusch (+ das normale "wuuusch") und es kam bei mir plötzlich. habs seit dem nicht mehr bei mir drin. verstellt hatte ich bei mir nichts gehabt..hatte ca. 1000km ohne Probleme funktioniert.

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »SeNNe« (8. März 2008, 17:37)

Husky

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18

Montag, 10. März 2008, 15:49

Update GFB WRX Hybrid

Noch einmal ein freundliches Hallo,

die "Probleme" hören einfach nicht auf............ ;(

Heute nahm ich mir mit meiner Frau mal wieder Zeit für die
Spring Adjust und versuchte ein bissl neu zu justieren.

Dabei fiel mir auf das wenn ich im Stand dauerhaft Gas gebe, bei ca 5800 Umdrehungen der Kolben sich ein stück öffnet und ein leises Pfeifen zu hören ist.
Ist dies normal? Oder kann es sein das der Vakuumschlauch erst im Fahrbetrieb genügend Unterdruck erzeugt um das BOV auch bei höheren Umdrehungen dicht zu halten???

Nach dem wir das festgestellt haben versuchten wir auch die Spring Adjust fester zu ziehen, aber das Problem verschwand nicht.

LG

SeNNe

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19

Montag, 10. März 2008, 17:16

Glaube nicht, dass sich der volle Druck beim Turbo im Stand aufbaut.
Bei mir öffnet sich das BOV, wenn man kurz aufs Gas drückt (so ab 4500).

Die Justierung brauchst du eigentlich nicht machen.
Auf der GFB Seite ist es gut erklärt.

Stelle die Schraube erst ganz "locker" (also Richtung -) aber nicht, dass die Schraube rausguckt.

Wenn das Ventil im Standgas zu bleibt, ist es okay. Du kannst die Schraube dann noch vielleicht um 1/2 bis 1 Drehung Richtung + drehen.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »SeNNe« (10. März 2008, 17:17)

Husky

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Montag, 10. März 2008, 17:39

Mir geht es ja nur darum das wenn ich dauerhaft (ohne das Gas wegzunehmen) im Stand bei ca 5800 Umdrehungen angekommen
bin öffnet der Kolben ganz leicht und es ist ein leises Pfeifen zu hören(wie gesagt ich bleibe auf dem Gas und nehme es nicht weg!)!

Da ist halt die frage ob das normal ist???? (siehe meine Theorie mit dem Vakuumschlauch)

Ich mache mir allerdings gedanken wenn der GFB Kolben bei 5800
Umdrehungen im Stand nicht geschlossen bleibt wie ist es im Fahrbetrieb wenn der Turbo seinen vollen Druck aufbaut oder
dann erst auf der Autobahn????
Auf der Autobahn bin ich ja auch in dem Drehzahlbereich von 6000
Unterwegs wenn ich im WRX die 220 sehen will :D
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