Subaru Community

Hi,

das mit ebay ist halt immer so ne sache.. klar, das teil ist neu, billig, und glänzt, keine frage. funktionieren tut's sicher auch, hoffe ich jedenfalls. kommt halt immer darauf an was für erwartungen du an das produkt hast. ich denke für den "normalgebraucher" tuts das ding sicher ein paar monate..

du kannst natürlich auch zum tuners deines vertrauens gehen und ein paar euros mehr auf den tisch knallen, den wagen paar minuten stehen lassen und schon hast du das bov dran. vieleicht gibt dir die garage sogar noch garantie, die du bei ebay sicherlich nur schwer gelten machen kannst..

und qualität hat halt immer seinen preis. ich weis jetzt nicht genau wieviel ein HKS ssqv oder ein blitz mehr kostet, aber ich denke die sind immer noch einiges teurer. klar bezahlst du da den namen mit, aber irgendwo haben die den namen doch auch her, oder was meinst du?

ich schlage dir dein haustuner vor, der wird dir sicher weiterhelfen können!

übrigens, witziges zitat!

ciao

"Its better to burn out, than to fade away.." K.D.C.

geändert von: äbisan on 21/11/2006 17:30:36

...das ist eine 100% Copy das GFB BOV "WRX2"

100% Taiwan made

100% Schrott

Markus

kann man auch in deutschland für schmales geld nachbauen lassen so nen bov

alex

Hallo,

Bitte baue nicht so ein billigen kopierten chxxxx Krempel in Deinem Subaru ein!

Gib lieber ein paar $ mehr aus und Du weist was Du hast. Ein gebrauchtes echtes JDM BOV ist immer noch besser und auch schon sehr erschwinglich !!!

Das Innenleben der kopierten billig BOVs ist der letzte schrott !!! Außen bling ! bling !

Ich habe mit einem Freund zusammen so alles was Rang und Namen hat getestet ( nicht nur am Impreza ! ) und danach mal aus JUX das ein und andere billig BOV gecheckt !

Fazit Chxxxx fake BOVs
Billigste Materialien ! Gummi Membranen ! Hohe Fertigungstoleranzen ! Druckabfall ! Oxidation ! Brüche / Risse !

Am Ende bezahlt man also doppelt !

take care !

Viele der Bov´s sind nach einigen 100 Kilometern schon kaputt, ich würde mir auch ein richtiges kaufen, bzw. habe es getan.

Du musst einfach hier im Forum jemanden suchen der dir eins verkauft oder über ebay-England / America.

Es gibt auch gute seriöse inländische Händler, die sich Zeit nehmen für eine Beratung, zackig einwandfreie Ware liefern, ohne Geldtransfers ins Ausland und Zollgebühren und Versandkosten, ....

Und bei denen Du sicher sein kannst, dass für Deine Kohle auch was kommt und dass jemand für Dich da ist, wenns Grund für ne Reklamation gibt, oder Du ne Frage beim Einbau hast.


Momentan gibt es von einem solchen Händler die Aktion Blow Out Sales on Blow off Valves :tongue:

Die ist nur für Mitglieder des Subaru Impreza GT Clubs.

Beitreten kann man hier
(Formular unter der Rubrik Downloads runterladen)

Je nach BOV ist der Beitrag für mehr als ein Jahr mit dem Rabatt auf ein einziges BOV schon wieder reingeholt! =)

ich hab in meinem legacy turbo ein silbernes offenes von beay für 60e gekauft, und es funktioniert einwandfrei, keine Problem mit der Feder oder sonstiges... auch ein bekannter hat dieses jahre lang gefahren ist halt nur nicht legal und ziemlich laut.

Zitat

Original von turbo92
ich hab in meinem legacy turbo ein silbernes offenes von beay für 60e gekauft, und es funktioniert einwandfrei, keine Problem mit der Feder oder sonstiges... auch ein bekannter hat dieses jahre lang gefahren ist halt nur nicht legal und ziemlich laut.

Hallo,

jap - zum Pommes holen fahren und um den Block fahren oder auf sich aufmerksam machen aufgrund des abblasen reicht es bei den E-RIP BOVs gerade noch!!!

Je moderner bzw. aktueller die Autos desto anfälliger laufen die Motoren mit einem nachgerüsteten BOV !

Drehzahlschwankungen / Fehlzündungen / Absterben des Motors beim anhalten / CEL !!! :prophet:

Ich empfehle an dieser Stelle grundsätzlich ein Membran BOV wie z.B.: HKS SSQV ! Die Kolben BOVs arbeiten meist etwas träger....

Es stellt sich halt die Frage: Wofür brauch ich es überhaupt ! Schließlich hat der WRX/STI ja ein Bov verbaut ab Werk........ natürlich geht es besser dann aber mit einem JDM BOV :prophet: alles andere ist zum OEM BOV garantiert eine Verschlechterung :prophet:

Grüße

das andere bovs im austausch zum originalen eine verschlechterung bedeuten halte ich für ein gerücht, was aufjedenfall zur verbesserung beiträgt sind die neue generation BOV, Hybrid BOVS.


hier hastn link zu ebay:

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?View…item=8035880004


ps: sind damit auch auf dem nürburgring und hockenheimring gefahren und hat gute arbeit geleistet

Zitat

Original von turbo92
das andere bovs im austausch zum originalen eine verschlechterung bedeuten halte ich für ein gerücht, was aufjedenfall zur verbesserung beiträgt sind die neue generation BOV, Hybrid BOVS.


hier hastn link zu ebay:

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?View…item=8035880004


ps: sind damit auch auf dem nürburgring und hockenheimring gefahren und hat gute arbeit geleistet

Moin, Moin:

Die billig BOVs sind bestimmt keine Verbesserung !
Das Spielzeugteil was bei E-RIP angeboten wird hat meines erachtens schon mal einen kleineren Querschnitt/Durchlass an der Bodenfläche als das OEM WRX/STI BOV ! Außerdem arbeitet das OEM WRX/STI BOV sehr leichtgängig was die billig Produkte nur sehr schlecht hinbekommen. Wenn man dann eine Unterdruckpumpe mit Manometer anklemmt um die Dichtigkeit zu überprüfen sieht man, dass der Druck nicht gehalten wird und sogar sehr schnell abfällt. Hier stellt sich dann sofort u.a. die Frage der reaktionsgeschwindigkeit. Je dichter , desto reaktionsschneller in Verbindung mit der Leichtgängigkeit der Reibmaterialien ! Ein reines Kolben BOV im vergleich zu einem Membran Bov
Also dienen Sie in erster Linie nur um auf sich aufmerksam zu machen aufgrund des Ablassgeräusches. Klar ist jedoch bestimmt, dass sie besser sind als gar kein BOV !

FAKT:
Ein BOV was besser sein will muss sehr reaktionsschnell sein ! Quasi auf jeden Gasstoß Blitzschnell reagieren.
Es muss mehr durch bzw. rauslassen !
Es muss nahezu 100% dicht sein ! ( da gibt es nur sehr wenige ! )

Wie gesagt, wenn man mehrere ( und ich meine sehr viele ) BOVs nicht getestet oder verglichen hat weis man es wahrscheinlich nicht besser....

Hoffe ich konnte nochmal ein wenig Aufschluss über BOVs geben........

Grüße

:hmm: Bei Undichtigkeit vom BOV entweicht ständig Druck. Dann stimmt die vom LMM gemessene Luftmenge nicht mehr und das Gemisch folglich auch nicht und das ständig, wenn Druck anliegt und entweicht. Der Motor läuft zu fett. Das ist schlecht und kann zu Schäden führen. Ausserdem entweicht der kostbare Ladedruck in die Umgebung und das Auto geht schlecht.
Bei zuviel Gegendruck durch zu wenig Flow im BOV und/oder zuwenig Schnelligkeit wegen schlechter Komponeneten hat man nach dem "Tuning" mehr Lag als mit Serie und schlechteres Ansprechen. Der Lader steht gegen den nicht entwichenen Druck an und kann Schaden nehmen. Dann hat man ein paar Euro gespart und das Auto langsamer und auf Dauer vielleicht kaputt "getunet".
Aber Hauptsache es pfeift....


Die Eisdielen machen doch jetzt Winterpause ?

Irgendwie alles sehr theoretisch,auch schon eigene Erfahrungen gemacht?
Also ich selbst fahr seit 3 jahren ein Forge 2 Kolben BOV (<100EUR) und nicht das geringste Problem damit.Zwischenzeitlich mal ein HKS Nachbau für 69EUR welches auch einwandfrei funktionierte und es in nem anderen Auto bis heute tut.Hab so ein Ding auch schon öfters mal von innen gesehen und kann nur sagen,die Verarbeitung und Qualität ist völlig in Ordnung.
Und wenns kaputt geht,egal,wenn du es von nem deutschen Händler kaufst,hast 2 Jahre Gewährleistung drauf.OBD Probleme gabs übrigens auch noch nicht damit.Kann immer dieses ganze Gehetze gegen Nachbauteile nicht verstehen,zumal meistens die Leute am meisten meckern die sowas noch nie in der Hand hatten.Ach ja,habe schon einige BOV probiert und das schlechteste war ein teures Bailey.Das mal am Rande.....

Aber merkt ihr wirklich Unterschiede im flow,Ansprechverhalten usw... ?
Mein Grund zu wechseln war das das originale keine Drücke über 1,5 bar halten konnte,dort undicht wurde.Und das Problem gabs mit keinem noch so billigen ZubehörBOV.

Ich fahre im STI ein Worx, und im GT Serie.
Das ist eigentlich Sinn und Zweck eines Clubs und eines Forums, das man nicht alles und jedes selbst ausprobieren und jeden Fehler selber machen muss, oder?

Guck zB mal hier:

Blow off ist out!

Blow-Off Fragen