Subaru Community

Besser ist bestimmt ein recirkulierendes, da die Luft wieder zurück zum Turbo führt, ein offenes hört sich gut an, aber Leistungsmässig keinen Unterschied, obwohl manche hier ein besseres Ansprechverhalten spüren. Na ja....... Original hat unser Subi bereits eines drin. Nur ist die Klappenstellung billig gelöst. Es schliesst nicht sauber.
Kurz: Ist ein nettes Spielzeug. Kann mit der Zeit aber auch nerven. Die Polizei ist scharf drauf da man es von weiten bereits hört. keine Veränderung nur der Ton verändert sich.



WRX-Driver

Ein rezirkuliertes macht keinen Sound, es lässt den Druck über eine Leitung wieder in den Ansaugstutzen. Dies hört man nicht. Aber es bremst den Turbo ab und beim nächsten Gasgeben musst der Turbo von einer kleineren U/min wieder beschleunigen => daraus merkt man ein klein besseres Ansprechverhalten beim Hochschalten.
Bei einem offenen schont man den Turbo auch, indem man ihn nicht jedesmal mit dem rezirkulerten Strom abbremst. (Aber macht den Braten glaube ich nicht heiss )
Wegen dem Sound: Es gibt diese ja von GANZ laut bis so harmonisch (Was meiner Meinung nach sich besser anhört).



Wer später bremst, ist länger schnell !!!

geändert von: freestyler202 on 29/10/2004 05:28:25

Nein dies ist beim rezirkuliertem so. Das offene bläst den Überdruck ja ins Freie ab. Also kann es den Turbo ja nicht abbremsen. Oder sehe ich das falsch???
Aber so einen merklichen Unterschied macht es auch nicht. Ich habs vorallem drin, wegem den geilen Sound



Wer später bremst, ist länger schnell !!!

Hallo,

also noch mal zur Grundsätzlichen Funktion eines BOV. Es dient dazu den Turbo vor Schäden zu schützen die entstehen können wenn unter Ladedruck die Drosselklappe geschlossen wird. Dadurch fängt der Lader an gegen die geschlossene Drosselklappe zu fördern was zu Druckschwankungen/-schlägen auf gegen das Kompressorrad und dem Läufer führt. Dies verhindert das BOV in dem es den Druck ablässt und im Kreis fördert. Untersuchungen zum Thema Verlust an Läuferdrehzahl während des Schaltvorgangs haben sogar ergeben das eine Lader ohne BOV wesentlich weniger an Drehzahl verliert als einer mit BOV. Aus Gründen der Haltbarkeit ist es jedoch unverzichtbar.

Ich habe mittlerweile viele STI Fahrer mit anderen BOV gesprochen und die überwiegende Mehrheit bestätigt meine Meinung das es fast keine Unterschied zum Original BOV gibt was den Ladedruckverlust nach dem Schaltvorgang betrifft und nur für den Sound und das toller Gefühl wenn einen die Polizei erwischt das Ding kaufen.....

Also meine Empfehlung -> Lass das Original drin, das stellt auch im Alltagsbetrieb die beste Wahl da. Des weiteren gibt es im Forum zum Thema schon genug Beiträge. Einfach noch mal suchen über alle Foren.

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!" http://www.mozilla.org

Freestyler202: Also da verstehst du was falsch. Ein rezirkulierendes BOV treibt den Turbo an und bremst ihn nicht Sonst würde es ja keinen Sinn ergeben


WRX-Driver

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Ich habe mittlerweile viele STI Fahrer mit anderen BOV gesprochen und die überwiegende Mehrheit bestätigt meine Meinung das es fast keine Unterschied zum Original BOV gibt was den Ladedruckverlust nach dem Schaltvorgang betrifft und nur für den Sound und das toller Gefühl wenn einen die Polizei erwischt das Ding kaufen.....<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Das kann ich nur bestätigen. Ich hab an meinem WRX ein rec.BOV von Forge. Ausser das es schön silbrig glänzt und ab und zu mal ein wenig zwischert kann ich keinen UNterschied zum Serien-BOV feststellen (Ansprechverhalten des Turbos). Ich hab mehrmals das Serien-Bov und Forge-BOV hin und her gewechselt um einen Unterschied zu spüren. Aber da war nix.
Mein Rat: laß das Serien-BOV drin.
Damit fährst du genauso gut und brauchst keine Angst vor Polizeikontrollen haben. So ein BOV fällt ja sofort auf, wenn man die Motorhaube öffnet und da es illegal ist ein anderes BOV einzubauen gibt es gleich ne saftige Strafe. In der Schweiz lebt ihr einfach etwas "gefährlicher" was die Polizeikontrollen betrifft.

BOV und Auspuff sieht man sofort und die Strafen sind hart, wenn man keine Papiere dazu hat.

Andreas

@Speed
OK. Wieder mal schlauer geworden.



Wer später bremst, ist länger schnell !!!

schliesse mich da an, hatte auch lange eins drin, GFB Stealth war eigentlich auch absolut zufrieden damit, weil iche sverstellen konnte. habe jetz aber das originale wieder drin aus "polizeilichen" gründen . habe aber feststellen müssend das dieses bei meiner leistungsstufe nicht mehr dicht ist und den LD nicht standhalten kann. im vollastbereich hört es sich an wie ein offenes . werde desshalb wieder ein anderes montieren im frühling, aber wieder ein geschlossenes wo mann aber die federspannung einstellen kann.

greez

got boost?

@Atom

394.-Franken,Kontrolliert in Pfäffikon SZ(Kt.Schwyz)
Weggen Offener Bov und Supersprint-Downpipe.

Gruss Boxer

hallo!

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Was mir hier bisl ******* von der Stirn fliessen lässt,...<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
ich möchte jetzt nicht wissen was dir da "bisl von der stirn fliesst" dass die zensurmaschine eingegriffen hat

für die von dir angepeilte leistung und in anbetracht der tatsache, dass der einbau illegaler teile in unserem land ein schwieriges thema geworden ist rate ich dir:

lass das original drin. auf jeden fall ein recyrculierendes, so wie es von den japanischen ingenieuren auch vorgesehen ist.

meine meinung...

mfg
pussy

[i]Isch 'abe gar keine Macht ;-)[/i]

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Was mir hier bisl ******* von der Stirn fliessen lässt,...
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ich möchte jetzt nicht wissen was dir da "bisl von der stirn fliesst" dass die zensurmaschine eingegriffen hat <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>.

@Turbopussy
*Rofl*
Mich hats grad vom Stuhl gehauen. LOL

Gruß
Jürgen

2Fast4U

geändert von: Beastmaster on 30/10/2004 14:51:57

Ein geschlossenes BOV bedeutet, es leitet den Überdruck wieder zurück in den Ansaugtrakt. Damit ist es gleichbedeutend mit einem recirkulierenden BOV (ist das gleiche).
Ein offenes BOV bläst den Überdruck einfach in den Motorraum.

Überdruck: damit ist der Druck gemeint, der entweichen muss wenn man vom Gas geht. Nicht der Überdruck, wenn der Turbolader zuviel Ladedruck entwickelt. Das regelt ja dann das Ladedruckregelventil indem es das Wastegate auf und zu macht.

Ein offenes BOV hat einzig und alleine den zweifelhaften Vorteil das es vernehmlich Geräusche von sich gibt, wenn man vom Gas geht.
Atom, laß das Serien-Bov drin. Das ist wirklich gut, das Ding!
Mit dem gesparten Geld mache eine ordentliche EcuTek-Abstimmung. Da hast du mehr davon.

Andreas

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote> Hab aber gehört, die originalen BOV's kommen mit erhötem Ladedruck nicht zu Recht. <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Also die serien Subaru BOV von Forester, GT ab 99, WRX und STI sind aus aluguß und haben eine metalplatte als ventil, da ist kein kunststoffteil der sich verzieht -> wie bei
Audi …..

Ich habe mal alle Subi BOV gemessen, das vom STI hält den meisten vordruck, öffnet um ca. 0,1bar später als das vom WRX.
Diesen unterschied merkst du aber nicht beim fahren.
Die BOV´s von Forester,WRX und STI schließen gut ab, auch bei hohen ladedruck (kann man prüfen).
Die dichtplatte wird aber nur mit der federvorspannungskraft auf den dichtring angepresst, egal welcher LD herrscht, da der LD an beiden seiten der membrane wirkt.

Ich baue das BOV um, damit die dichtplatte schneller und stärker dichtet.
Bei z.b. 1bar LD drückt die dichtplatte nun mit 1,6bar (= LD + federspannung) auf den dichtring.

lg
Wolfgang