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Imprezamotor im Käfer Blow - off weglassen?

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Basse

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  • »Basse« ist der Autor dieses Themas

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1

Donnerstag, 2. März 2017, 21:07

Imprezamotor im Käfer Blow - off weglassen?

Hall0 zusammen.

ich bin gerade bei einen Ej20 aus einen Subaru Impreza MY97 in meinen Käfer von 1969 einzubauen. Ich habe den Motor ausgebaut gekauft. Leider scheint das Blow Off Ventil zu fehlen. Da ich hinten sehr sehr wenig Platz habe stellen sich mir nun ein paar Fragen.

Kann ich den das Blow Off inkl aller Anschlüsse einfach "tod machen"? Ich würde einfach vom Turbo in den LLK und von da zur Ansaugbrücke.
Gibt es dadurch negative Effekte oder Schäden? Alles an Unterdruckschläuchen was offen ist würde ich verschließen.

Und noch eine Frage.
Auf dem letzten Bild sind 2 kleine blaue Schläuche zu sehen. Der dünnere der beiden wird sicher zum Blow Off gehen. Der dickere geht wohin? Und an der Ansaugbrücke ist noch ein Unterdruckanschluss offen, direkt neben dem wo der dickere blaue Schlauch hingeht. Wo gehört der zu?







Danke für eure Hilfe!
Gruß,
Sebastian

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Basse« (2. März 2017, 21:13)

Gt-Cube

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2

Donnerstag, 2. März 2017, 21:12

Dein Turbo geht kaputt und das ansprechverhalten wird schlechter falls du den LLK-Ausgang zum Schubumluftventil zu machst. Wenn du es offen lässt wars das mit dem Ladedruck.

Basse

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3

Donnerstag, 2. März 2017, 21:15

Hallo,

Danke für die schnelle Antwort! Also werde ich mir das Teil inkl. der Schläuche wohl besorgen müssen.

Noch eine Frage.

Auf dem letzten Bild sind 2 kleine blaue Schläuche zu sehen. Der dünnere
der beiden wird sicher zum Blow Off gehen. Der dickere geht wohin? Und
an der Ansaugbrücke ist noch ein Unterdruckanschluss offen, direkt neben
dem wo der dickere blaue Schlauch hingeht. Wo gehört der zu?


Gruß,
Sebastian

RedBull

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4

Donnerstag, 2. März 2017, 21:15



Bevor ich mir einen Wolf schreibe :D
Aber um es kurz zu machen sind die negativen Effekte, dass du mächtig Druck von der Drosselkappe hast (sie evtl. schlechter oder langsamer schließen kann) und der Druck wirkt auf der anderen Seite auch auf die Turbine des Laders (Belastung für die Lager).

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »RedBull« (2. März 2017, 21:25)

Basse

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5

Donnerstag, 2. März 2017, 21:32

Alles klar, ich werde es lieber besorgen und einbauen.
Kann mir noch jemand was zu den zwei blauen dünnn Schläuchen sagen? Der dünnere zum Blow off ventil und der andere zur AGR? Und der Anschluss mit dem abgerissenen Stück Schlauch?



Gruß,
Sebastian

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