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Hafra

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141

Sonntag, 29. August 2004, 15:48

Wie sieht es eigentlich mit der Werksgarantie aus, wenn man ein anderes BOV einbaut?
Sind BOV´s legal? Muß (kann) man sie eintragen lassen?


ejup_aliu

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142

Sonntag, 29. August 2004, 18:03

hi hafra

also bei uns in der schweiz sind offne Bov`s nicht erlaubt und soviel ich weiss auch in deutschland nicht.
die werksgarantie fällt sicher aus, denk ich mir mal

gruss


vonderAlb

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143

Montag, 30. August 2004, 08:46

Selbstverständlich sond auch in Deutschland andere BOV's (egal ob offen oider geschlossen) nicht erlaubt. Ausser man hat ein Gutachten/ABE dafür, dann ist das natürlich was anderes.
Ansonsten kann man versuchen ein BOV über eine Einzelabnahme beim TÜV eingetragen zu bekommen. Das bedeutet allerdings eine Geräuschmessung und eine Abgasmessung da das BOV ja unmittelbar mit dem Ansaugtrakt verbunden ist und dadurch die Ansaugluft beeinflusst.
Solch eine Einzelabnahme kostet ca. 2.000-2.500 Euros.

Dafür, das ein offenes BOV nichts bringt ausser *ZischKnatterPengZwitscher* ist das rausgeschmissenes Geld.
Und die Garantie ist auch futsch. Sobald irgend etwas am Motor geändert wurde, lehnt Subaru die Garantie ab.

Andreas
Andreas

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144

Montag, 22. August 2005, 17:20

Moin,
mich würden immernoch langzeit erfahrungen mit dem HKS SSQV und einem STI interessieren.
hat denn niemand so eines verbaut?


gruß
der Christian

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145

Mittwoch, 7. September 2005, 12:44

Hat denn überhaupt jemand längere Zeit ein offenes BOV in einem MY01 on Impreza gefahren?

Ich habe seid letztem Freitag ein Greddy Type S montiert. Ebay sei dank, denn das gibts nicht mehr für den WRX STI. Das Ventil ist 100% Atmo und verursacht diesen genialen Lasershot Sound. Wie der grüne Eclipse aus the Fast and the Furious.
Das coole an dem Ventil ist auch, dass es einen kleinen pin für den Unterdruck hat. Das heisst, selbst wenn man keinen Ladedruck aufbaut pfeifft das Ventil beim Unterdruck saugen.
Zu den Fehlzündungen: Diese sind wesentlich weniger als bei dem Hybrid im Atmo modus. Nur ab und an knallts mal. Das Beschleunigen kommt mir viel zügiger vor. Der Ladedruck fällt schneller als beim Hybrid ab und baut sich auch wieder schneller als beim Hybrid auf.


gruß
der Christian

STIMike

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146

Sonntag, 18. September 2005, 20:32

Is ein geschlossenes BoV eigentlich genauso Illegal wie ein offenes?
Bringts was in Sachen Turboloch?

-------------------------
Have a nice day!

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147

Dienstag, 20. Dezember 2005, 12:03

So. *schweissabwisch*

Hallo zusammen,

Arbeiterhände sind ja was gewohnt,aber nachdem ich nun etliche Risse in meinen HÄnden habe ist das GFB nun endlich montiert.Zwar mehr schlecht als recht,aber erstmal so,das man wieder fahren kann.
Zuerst saßen die M3-Schräubchen an diesem Alu-Schluachadapter so fest,das ich sie nur mit Mühe und viel Bremsenreiniger aufbekommen habe - anschließend stand ich vor dem schier unlösbaren Problem den Schlauch samt Schelle wieder auf dieses Adapterstück zu bekommen. Heute morgen,nachdem ich den LLK etwas gelöst hatte,hab ich den entscheidenden Zentimeter PLatz gefunden um den Schlauch aufzuziehen.
Nun blitzen am Adapterstück noch 5 mm Alu hervor und die Schelle sitzt ziemlich genau auf 2 vor 12, aber es sollte ein paar KM halten.
Nun meine Frage an die Experten: Was habt ihr alles gelöst um dieses dämliche Ding aufzuziehen? Ich kann ehrlich gesagt nicht verstehen,wie so mancher hier schreibt das es eine Arbeit von 15 Minuten gewesen wäre - ich bin verdammt froh, das ich es gestern auf dem Firmenparkplatz gelassen habe,weiter zu schrauben,sonst würde ich immer noch da stehen.
Zudem steht der Anschluss für den kleinen Unterdruckschlauch auf der falschen Seite und muss ziemlich eng und unsauber gelegt werden -> bei Euch auch so?

mfG

Dominik

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148

Dienstag, 20. Dezember 2005, 12:35

Hi Dominik,
ich löse das Problem immer so:
Das alte Bov raus. Dann mir einem Montiereisen den dicken Rückführschlauch nach oben "ziehen" und so gegen die Ansaugspinne drücken, dass er nicht runter rutschen kann. Jetzt hilft dir ein Kollege und steckt das neue Bov auf den Rückführschlauch. (Vorher ein wenig einfetten)
Wichtig dabei ist, dass immer der Rückführschlauch festgehalten wird. Dann die Schelle wieder fest machen und das Bov am LLK anschrauben.
Den kleinen Unterdruckschlauch musst du beim GFB Ventil auf die andere Seite ziehen. Sieht nicht schön aus, aber es gehört so.

Das alles funktioniert ohne lösen des LLK und dauert etwa 15 Minunten. Habs jetzt schon mehrmals gemacht.

gruß
der Christian

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149

Dienstag, 20. Dezember 2005, 13:59

Hi Christian,

Das nenn ich mal Kundenservice
Aber die Schelle auf dem Rückführschlauch führst Du doch nachdem das alte BOV ab ist ziemlich weit nach unten. Wenn Du dann den Schlauch hochhebelst,das neue BOV aufsteckst - wie kommst Du an die Schelle ran um sie wieder hochzuziehen?
Die Schelle sitzt mir mir momentan auf dem "Bauch" des Anschlusses,wahrlich keine gute Lösung und ich frage mich ob die auch da bleibt wo sie ist..

mfG

Dominik

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150

Dienstag, 20. Dezember 2005, 15:16

Hi Dom,
also mit der einen Hand hebelst du den Rückführschlauch hoch und mit der anderen hälst du die Schelle Fest. Am besten mit einer Spitzzange. Dann eilt dir ein Kollege zur hilfe und steckt das neue BOV in den Rückführschlauch.

gruß
der Christian

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151

Dienstag, 20. Dezember 2005, 15:20

Danke Christian,

Ich werds morgen mal probieren.Wenns nicht klappt muss der LLK eben runter.Weiss jemand,wofür die Unterdurckscläuche sind die am LLK befestigt sind? Kurbelgehäuseentlüftung?

mfG

Dominik

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vonderAlb

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152

Dienstag, 20. Dezember 2005, 15:39

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote> Kurbelgehäuseentlüftung?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
yes

Andreas
<u>WRX MY03 (302 PS) zu verkaufen</u>
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153

Dienstag, 20. Dezember 2005, 15:52

Hi Dom,
gern geschehen. drücke dir die daumen!


gruß
der Christian

NightKid

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154

Montag, 23. Januar 2006, 21:32

Hallo!
Hab mir gerade erst den neuen 06er WRX gekauft. Gibt´s da irgend ein Blow off Ventil das empfehlenswert wäre?

Greetz


Jung, dynamisch, wahnsinnig ...

flexx

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155

Montag, 1. Oktober 2007, 21:18

Wenn man das originale BOV mit einem offenen ersetzt, bleibt ja ein Schlauch übrig, der vom alten BOV weggeht offen übrig. Was macht man mit dem eigentlich?

Husky

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156

Sonntag, 30. Dezember 2007, 12:08

GFB BOV Hybrid

Hab mir gestern das GFB BOV Hybrid an einem STI MY 06 angehört und muss sagen das mir das Teil echt gut gefällt.
Jetzt möchte ich mir das BOV auch an meinen WRX MY 06 anbauen, wird es dabei irgendwelche probleme geben? (ausser illegal :heuler:)

Fahren möchte ich das Hybrid nur 50/50 um Fehlzündungen zu vermeiden 8)

Die frage die sich mir nun stellt:

Nachdem ich ein paar Preise verglichen habe, musste ich feststellen das das HKS Super Sequential Blow-off Ventil Kit fast genauso teuer ist.
(Kann man das HKS auch 50/50 fahren)
Welches soll ich mir nun holen? Habt ihr velleicht irgendwelche tips?

(Kleine frage nebenbei, warum ist das GFB Hybrid bei Scaty im gegensatz zu AK so teuer, gibt es da etwa unterschiede?) ;(

MFG.Christian

157

Sonntag, 30. Dezember 2007, 15:00

Zitat

Jetzt möchte ich mir das BOV auch an meinen WRX MY 06 anbauen, wird es dabei irgendwelche probleme geben? (ausser illegal :heuler:
Nein, es sollte damit keine Probleme geben, ausser das was Du schon selber bemerkt hasst ;)

Zitat

(Kann man das HKS auch 50/50 fahren)
Mir ist nichts bekannt, dass man die HKS 50:50 fahren könnte.
Entweder 100% offen, oder dann 100% rückfürend.

Zitat

Welches soll ich mir nun holen? Habt ihr velleicht irgendwelche tips?
:) Am besten eines von einem nahmhaften Hersteller.
Aber schlussentlich muss es Dir gefallen, die Funktion selber ist bei allen etwa gleich.

Zitat

(Kleine frage nebenbei, warum ist das GFB Hybrid bei Scaty im gegensatz zu AK so teuer, gibt es da etwa unterschiede?) ;(
Der eine möchte etwas mehr verdiennen als der andere.
Oder er kann sie zu einem besseren Preis einkaufen, ect.
Da kann und giebt es zig Gründe.

Gruss Fabian

Husky

Schüler

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158

Sonntag, 30. Dezember 2007, 16:24

re welches BOV für meinen WRX

Da steht die entscheidug zum GFB WRX Hybrid,
da bleiben nur zwei fragen:

1.Wie lange hält ein BOV erfahrungsgemäß
(nicht das es nach ein paar Monaten schon kaputt ist)

2.Gibt es keine negativauswirkungen für meinen Scooby, wenn
ich es 50/50 fahre

MFG
Christian

159

Sonntag, 30. Dezember 2007, 17:33

Im normalfall sollte sowas eigentlich sehr lange halten, sprich ewig.
Aber es kann immer zu einer Materialermüdung kommen, da ist niemand davor befreit.

Bei 50:50 sollte es eigentlich noch keine nenenswerte Probleme geben.

Gruss Fabian

manzi1728

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160

Sonntag, 30. Dezember 2007, 21:59

Hallo

Einer vom tuning Geschäft hat zu mir gesagt
Das HKS mus mann anschweissen ????
mus das sein ????


Lg Manzi

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