Blow-Off Fragen

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

1
2
3
4
5
6
7
…
- 8
- 9
10

PendragoN

Anfänger

Beiträge: 20

Registrierungsdatum: 6. Dezember 2002

Wohnort: Schweiz

Mittwoch, 29. Januar 2003, 15:59

@ PalmaxGT

huch nun hast mich aber devinitif verwirrt. mein bov ähnelt keinem der oben gezeigten. sind das die bov für nen wrx? werd mir meins wuhause noch mal anschauen und nach möglichkeit ein foto machen.

weil meins hat keinen anschluss für den schlauch da müst ich ziemlich sicher was abschrauben.aber vielen dank für die sorgen um mein auto...

mfg

PendragoN

Zum Seitenanfang

PendragoN

Anfänger

Beiträge: 20

Registrierungsdatum: 6. Dezember 2002

Wohnort: Schweiz

Mittwoch, 29. Januar 2003, 16:30

hi

hab das bild auf der hp gefunden

http://www.gofastbits.com/2002_hybrid.jpg

so siet mein bov aus und an der hinterseite ist noch ein deckel montiert mit imbusschrauben und das ist denke ich der einzige platz wo ich den schlauch anschliessen könnte. oder????

mfg

PendragoN[url][/url][url][/url]

Zum Seitenanfang

palmaxgt

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 795

Registrierungsdatum: 5. Oktober 2001

Wohnort: Planet Erde, Provinz Deutschland

Mittwoch, 29. Januar 2003, 18:29

Hi Pendragon...

Alles klar... du hast recht... sorry, mir war nicht klar, dass du ein 2002er BOV hast... was den Anschluss angeht, dann musst du den Zugang auf der rechten Seite nehmen. Wenn dort eine Platte ist, die mit Imbus-schrauben befestigt ist, so muss diese wahrscheinlich ab... Die gezeigten BOV in meinem Beitrag sind fuer den GT, und angesichts deiner Schilderung war ich etwas in Sorge.. denn an den alten muss nichts geschraubt werden...

Grundsaetzlich ist der Hybridansatz der beste. So hat man Sound und trotzdem kein Risiko fuer den Turbo... Viel Spass mit dem Ding...

CU

Jan

the boost is strong in my family. my car has it, my club has it...and my friends...yes,it's you - you've got it,too.

Jan :s_dafuer:

The boost is strong in my family... my car has it, my club has it... and you, yes you, my friend: you have it, too

Zum Seitenanfang

Dominik83

Profi

Beiträge: 794

Registrierungsdatum: 6. Januar 2003

Wohnort: Deutschland

Mittwoch, 29. Januar 2003, 18:43

ganz dumme Frage:am Verbrauch ändert sich nix oder..

Die Idee mit dem Technik-Lexikon find ich klasse,aber nitte nicht nur für Mitglieder,dann müsst ich ja trotzdem dumm fragen..

geändert von: dominik83 on 29/01/2003 18:44:38

Zum Seitenanfang

Gö

Profi

Beiträge: 912

Registrierungsdatum: 15. Februar 2002

Wohnort: Deutschland

Mittwoch, 29. Januar 2003, 19:34

Das hier hab ich auch...aber für den GT (weiter oben). Ich denke, Du mußt den Schlauch auf die andere Seite vom LLK legen, denn sonst ist er wirklich zu kurz, da der Trichter in die Richtung zeigt, in welche vorher der Auslaß für den Schlauch war. Hab meins aber offen und mir deshalb noch keine Gedanken weiter dazu gemacht

Zum Seitenanfang

PendragoN

Anfänger

Beiträge: 20

Registrierungsdatum: 6. Dezember 2002

Wohnort: Schweiz

Mittwoch, 29. Januar 2003, 20:07

hi @ all

wieder mal danke für die schnelle hilfe das ist das tolle an diesem forum. da kriegt selbst ein technikbanause wie ich die sache so lange erklärt bis ers schnallt *gg. hab das bov nun noch mal ausgebaut und das knie vom original abgeschraubt danach mit dem gfb bov verschraut und das teil dan wieder eingebaut. der schlauch der ist devinitif sehr kurz (scherz mod on:tip an subaru macht den nächsten impreza doch 2 franken teurer und spendiert dem teil ein etwas längeren schlauch *ggg scherzmod off). um den schlauch anzuschliessen hab ich die leitung die vor dem llk durch geht erst lösen müssen (wozu ist die eigentlich?) dann klapts aber mit viel gutem zureden und fluchen*g.

@ gö das mit dem drehen des bov kanst beim wrx vergessen sonst passt nämlich das bov nicht mehr neben der leitung durch die am llk entlangführt. jedenfals bei mir so.

ok ich geh nun in den frisch gefallen schnee noch etwas mein neues, jetzt halboffenes, bov testen *gg werd an euch denken beim "driften"

mfg

PendragoN

Zum Seitenanfang

Dominik83

Profi

Beiträge: 794

Registrierungsdatum: 6. Januar 2003

Wohnort: Deutschland

Mittwoch, 29. Januar 2003, 20:28

Schlauchlängen habenin der Pneumatik eine andere Bedeutung als Geld..je länger der Schlacuh,desto grösser der Druckspeicher=>Schlacuhvolumen desto grösser ist der Einfluss auf die Funktion*auchmalwasschlauesbeitrag*

Zum Seitenanfang

PendragoN

Anfänger

Beiträge: 20

Registrierungsdatum: 6. Dezember 2002

Wohnort: Schweiz

Donnerstag, 30. Januar 2003, 15:54

hi @ all

möchte es nun doch nicht versäumen euch meine eindrücke über das bov von gfb zu berichten. hatte meines ja jetzt wirklich hintereinander auf beide wege gehört hier die unterschiede.

offen:
- einfach zu montiren
- ab 3200 ein vernehmliches schönes wusch
- ansprechverhalten gut das turboloch scheint etwas kleiner

reziklirend:
- das montieren ist ziemlich mühsam da der schlauch sehr kurz ist der angeschlossen werden muss.
- ab 4000 ein wusch leider so leise das der radio ausgeschaltet werden muss das man es hört.
- ansprechverhalten gut das turboloch scheint etwas kleiner

also ich hab meines wieder auf offen umgestellt da ich das teil ja auch hören will. Und wen ich kontrolliert werde krieg ich eh ärger ob das teil nun offen oder halboffen ist ;-).

Dies sind meine erfahrungen wichtig zu wissen ist vielleicht noch das ich ausser einem digitpower esd nichts an meinem wagen gemacht habe (serien ladedruck). das bov würde man sicher auch halboffen hören nur ist der neue impreza halt sehr gut gedämmt gegen alle geräusche von aussen.

mfg

PendragoN

Zum Seitenanfang

Lucky

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 892

Registrierungsdatum: 9. Januar 2003

Wohnort: Südtirol (Italien)

Montag, 3. Februar 2003, 12:23

Hallo Leute !!!

(malganzblödfragentun) wo sitzt bei meinem GT MY00 das BOV, bzw. wie sieht das originale BOV aus, ich dachte immer es sei die kleine Blechdose die auf dem Turbo sitzt, oder das Teil, das so ähnlich ausschaut und rechts am LLK angeschraubt ist.

Freue mich über jedigliche Erklährung !

MfG Lucky

Zum Seitenanfang

vonderAlb

Erleuchteter

Beiträge: 9 862

Registrierungsdatum: 5. Oktober 2001

Montag, 3. Februar 2003, 12:55

Die Blechdose auf dem Turbolader ist das Wastegate. Das macht auf, wenn der Ladedruck zu hoch ist, bzw. der Motorcomputer regelt das mit Hilfe eines Magnetventils.
Das BOV sitzt direkt am Ladeluftkühler und das macht auf, wenn du vom Gas gehst.

Andreas

Andreas

Subaru Outback 2.5i Sport MY18
Lexus SC430 MY06
Genesis GV60 Sport MY22

Zum Seitenanfang

OSIRIS7

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 1 030

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Schinveld, die Niederlanden

Montag, 3. Februar 2003, 12:58

Korrekt, am IC wenn du vor dem Auto stehst, rechts vorne.

Grüßt euch,
***Kelly Franssen***

Zum Seitenanfang

Lucky

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 892

Registrierungsdatum: 9. Januar 2003

Wohnort: Südtirol (Italien)

Dienstag, 4. Februar 2003, 13:18

Danke für die Erklärung !
Dann lag ich mit meiner Vermutung doch nicht so falsch.

Noch eine Frage !
Kann man beim GT den Ladedruck über das Wastegate erhöhen und
inwieweit verkraftet das der Motor ?

Hab da von so manchem der den Motor meines GT betrachtet hat,
zu hören bekommen, dass man da nur was am Wastegate schrauben,
oder gar bohren braucht um den Ladedruck und damit die Leistung um
einiges zu steigern.
Kann so was funktionieren ?
Wenn ja, dann schadet das doch sicher dem Motor !?
Ich trau diesen 0815-Tunern nämlich überhaubt nicht !

MfG Lucky

Zum Seitenanfang

BastianMY00

Profi

Beiträge: 1 474

Registrierungsdatum: 27. November 2001

Wohnort: Deutschland

Dienstag, 4. Februar 2003, 13:50

Hi Lucky,

generell ist es möglich, den Ladedruck über die Wastegatestange zu erhöhen.
Wieviel Umdrehungen man braucht um so und so viel Ladedruck zu erhöhen kann ich dir nicht sagen, da ich damit keine Erfahrungen habe.
Am besten fragst du zu diesem Thema unseren JayJay.

Gruß
Bastian

Grüße aus dem Ruhrpott

With great power comes great responsibility

Zum Seitenanfang

drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

Beiträge: 9 015

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Hamburg

Donnerstag, 16. Oktober 2003, 00:33

Hab jetzt das GFB Hybrid drin. Erst Eindrücke: Sehr laut, mir fast schon zu krass, ich fahre es offen, nicht hybrid, es zischt schon wenn ich nur bei 2500 Touren vom Gas gehe, zwar nicht so krass laut wie bei über 5000-6000 u/min, aber leiser und länger, bestimmt fast ne knappe Sekunde.
Einbau = Kinderspiel (oder Paul??)

Ein Frage: Ist es schädlich für meinen Subi es nicht hybrid sondern offen zu fahren??

Wer den "BRIGHT"-Knopf nicht ehrt, ist den Turbo nicht wert...

Zum Seitenanfang

2-bias

Ehrenmitglied des Impreza GT-Club e.V.

Beiträge: 2 339

Registrierungsdatum: 15. Februar 2001

Wohnort: Wiesbaden, Hessen, Deutschland, Europa, 3.Planet von links

Donnerstag, 16. Oktober 2003, 17:10

Gibt mal Gas bis 4000U/min und dann ganz schnell mit dem Fuß nach links vom Gas.
Knallt es im Auspuff ? Wenn ich mein GFB offen habe passiert dies ständig, auch bei Halbgas. Im Hybridbetrieb ist es besser.

MfG
2-bias

VG
2-bias

Legends may sleep, but..

Zum Seitenanfang

drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

Beiträge: 9 015

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Hamburg

Donnerstag, 16. Oktober 2003, 19:37

Ich teste das morgen mal

Wer den "BRIGHT"-Knopf nicht ehrt, ist den Turbo nicht wert...

Zum Seitenanfang

Carver

Super Moderator

Beiträge: 10 652

Registrierungsdatum: 3. Mai 2002

Donnerstag, 16. Oktober 2003, 19:47

Da werd ich gelb vor Neid .... aber wartet nur ... mein schwarzes Stealth FX ist endlich auf dem Weg von Miami eff.ell.äy nach Benztown ..... und dann wirds auch hier kräftig wuiuiiuiuui machen...

@Drischnie: viel Spass im Elbetunnel !

★ SIGTC 1999-2019 ★ The No Bling Zone ★

Zum Seitenanfang

BastianMY00

Profi

Beiträge: 1 474

Registrierungsdatum: 27. November 2001

Wohnort: Deutschland

Donnerstag, 16. Oktober 2003, 20:18

Hi Tobi,
ich habe mein GFB bisher noch nie offen gefahren, aber auch so knallt mein Auspuff manchmal. Unter Vollgas bei 5500 U/min gibt es auch einen Knall und eine schöne Flamme schießt hinten raus. Sobald Guido mit dem Video fertig ist, können wir das ja mal reinstellen *gg*

Gruß
Bastian

Grüße aus dem Ruhrpott

Allrad, damit Sie auch morgen noch kraftvoll beschleunigen können.

Zum Seitenanfang

drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

Beiträge: 9 015

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Hamburg

Donnerstag, 16. Oktober 2003, 22:19

Ist es nun schädlich offen zu fahren oder nicht?

Wer den "BRIGHT"-Knopf nicht ehrt, ist den Turbo nicht wert...

Zum Seitenanfang

drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

Beiträge: 9 015

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Hamburg

100

Donnerstag, 16. Oktober 2003, 22:21

@Carver

Ich glaube ich bin das beste Beispiel wie ansteckend ein Samnaun-Treffen macht...

Plötzlich ESD, Shortshift, BOV... wer weiss was noch kommt

Wer den "BRIGHT"-Knopf nicht ehrt, ist den Turbo nicht wert...

Zum Seitenanfang

1
2
3
4
5
6
7
…
- 8
- 9
10

Zurzeit ist neben dir 1 Benutzer in diesem Thema unterwegs:

1 Besucher