Subaru Community

Bei BRT steht für Modelle 94-98.
Jetzt bin ich mir da aber auch nicht mehr sicher ob diese ollen Modelle keine elektronische Ladedruckregelung, dafür aber ein echtes Pop-Off haben. Welcher Besitzer dieser alten Mühlen kann das beantworten? hohoho

Andreas

Hi

@ vonderAlb "ollen Modelle, alten Mühlen" die zwei aussagen von dir haben mich jetzt aber schwer getroffen (MY96)
hab deine frage mal an meinen händler weitergeleitet mal sehen ob was zurück kommt!

MfG Mario

Hehe Mario,

das ist das einzige Negative, was mir zum GT einfällt. Ansonsten ist das ein geiles Gerät und mir ist nichts anderes dazu eingefallen. Irgendwie muß ich doch meinen WRX aufwerten und mein Modelljahr dem alten, ollen, antiquierten GT gegenhalten.
Aber Alter schützt vor Torheit nicht und das Gerät verbläst die meisten jungen Karren.

Wer meine blöden Sprüche ernstgenommen hat, hat selber Schuld.

Andreas

(ich glaube, beim nächsten Treffen werde ich erschlagen)

na also ich hab’s dir nicht übel genommen ich weiß ja das der GT (egal wie alt) wesentlich besser ist als der WRX
jetzt aber zurück zum Thema sonst gibt’s ärger!!!

MfG & gute Nacht!

hallo vonderAlb

auch die älteren GT`s haben eine elektronische Ladedruckregelung und das
Pop-Off von BRT ist ein BOV.
ich weiß aber nicht, warum BRT ein und dasselbe ventil für verschiedene rohranschüsse anbietet.
auch hat der GT (bis Bj 9 mit dem größeren LLK den ein-und ausgang versetzt, wie es am bild dargestellt ist und bläst die luft gewinkelt durch.
beim älteren GT bläst die luft gerade durchs ventil und die anschlüsse sind dünner.

lg



geändert von: Amadeus on 16/07/2002 23:00:19

Na siehste, wenn nicht mal die Tuner richtig wissen, was die da anbieten, woher soll unsereins dann da noch durchblicken mit den Bezeichnungen?

Fazit: PopOff gibt's beim Impreza nicht.

Andreas

Kennt jemand das pop-off von bonalume ? ist es zu empfehlen oder nicht?

Hallo,

es gibt ausserdem noch ein "Blow-In". Sorry, will euch nicht verwirren, aber das gibt es wirklich. Im Grunde ist es ein im Lader integriertes rückführendes Blow-off.
Dabei wird auf der Verdichterseite im Überdruckbereich eine Öffnung frei, die dann den Druck direkt wieder auf den Eingang der Verdichterturbine leitet. Gewissermassen eine Art "Kurzschluss", so dass der Lader nahezu druckfrei bei hohen Drehzahlen laufen kann. Dazu wird kurz vor der Drosselklappe noch ein normales BOV geschaltet, damit sich die Luftströmung in den Schläuchen und im LLK nicht umkehren kann. Sinnvollerweise ist das BOV etwas früher offen, als das "Blow-In"

Eine eher im Rennsport verwandte Methode ist eine 2. Drosselklappe kurz vor dem Eingang der Verdichterturbine. Diese Klappe ist mechanisch mit dem Gaszugverbunden. Wenn also geschaltet wird, wird diese Klappe auch geschlossen und der Lader drückt die letzte verbliebene Luft zwischen Verdichterrad und 2.Drosselklappe hinaus. Somit läuft das Verdichter-Rad in einem Fast-Vakuum und hat daher kaum noch Widerstand. Es dreht durch die letzten 2-3 Takte des Motor, die noch bei Vollgas gefüllt wurden, durch das dadurch noch ansthende Abgas fast mit unveränderter oder sogar leicht höherer Geschwindigkeit weiter. Natürlich ist auch ein BOV verbaut, denn der Druck in den Schläuchen und LLK muss natürlich auch raus.



Gruss, Joe
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geändert von: Joe on 12/09/2002 22:05:14

@beck01: bonalume? ist das der aus italien? für ca. Sfr.360.-- zu haben?

das ist doch eine frage für ugosti...

gruss pascal

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Wenn also geschaltet wird, ... Somit läuft das Verdichter-Rad in einem Fast-Vakuum und hat daher kaum noch Widerstand. Gruss, Joe
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LET's boost !
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Hallo Joe,

Kannst Du mit Deinem Calibra nicht auf dem Gas bleiben beim schalten?

Gruss Driver

geändert von: driver on 20/09/2002 08:23:44

Hi Driver,

nein leider nicht. Kann mich einfach nicht entschliessen ein Motec oder Haltech MMS einzubauen !

Gruss, Joe
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hi @ all

habe gestern endlich mein GFB bov bekommen (Hybrid). hab das teil gestern gleich montiert und der klang ist einfach klasse *gg. nun hätte ich aber doch noch eine frage. Ich hab einfach das original bov weggeschraubt unten den dicken schlauch mit dem alupropfen verschlossen und den kleinen schlauch oben an den nippel des bov gemacht. ist das richtig so oder muss ich noch irgend was einstellen?

der verkäufer des bov hat mir noch geraten ich soll das teil halb offen verwenden da es dann etwas weniger laut ist und besser für den turbo ist. aber wie kann ich das einstellen?

sorry für die vielen fragen doch die anleitung ist nur in englisch.

mfg

PendragoN




geändert von: PendragoN on 29/01/2003 09:47:53

Hallo!
Ich habe auch das GFB! Und habe es auch offen,wie Du es jetzt hast!
Der verkäufer hat damit gemeint du solltest den Stoppel weglassen!
Du kannst sonst bei dem Boff nichts einstellen! Aber so wie Du es jetzt hast,
fahre ich schon fast 25000km herum!
Gruß

M zel

hi @ mozel

danke erst mal für deine rasche antwort. bin ja schon mal beruhigt das ich das teil nicht grundsätzlich falsch angeschlossen habe.

etwas ist mir aber doch nicht ganz klar. wen ich den propfen weg lasse ist der schlauch ja offen. saugt dann der motor nicht auch falschluft (ungefilterte luft) an? hab nämlich mal vom original bov diesen schlauch gelöst und bin so gefahren macht auch ein schönes wusch sei aber nach aussagen hier im forum nicht gut da der motor so falschluft ansaugt. wieso kann ich das den nun mit einem gfb bov machen? irgend wie ist mir das nicht klar. kann mir jemand weiterhelfen? angeblich werde das bov wen ich es halboffen einbaue ja auch etwas leiser.

wie haben die andern eigentlich ir bov beim wrx verbaut? offen oder halboffen?

@ vorderAlb du hast doch auch so ein teil oder?

mfg

PendragoN

Jau, ich habe ein BOV. Aber ein recirkulierendes von Forge. Da wird die Luft, welche das BOV abbläst wieder in den Ansaugtrakt zurückgeblasen.

Der Rückführungsschlauch in den Ansaugtrakt muß entweder verschlossen sein oder mit dem BOV verbunden werden.
Dein BOV ist ein offenes? Dann muß der Schlauch "verpropft" werden. Da hast du alles richtig gemacht. Bei halboffenen BOV's wird der Schlauch am BOV angeschlossen und ein Teil der überschüssigen Luft wird ins Freie und in den Ansaugtrakt geblasen. Wie das bei deinem GFB-BOV ist, weiß ich nicht. Kenne das Teil nicht. Aber bei uns gibt es genügend BOV-Spezialisten. Da hat bestimmt einer die richtige Antwort für dich.

Andreas

ok danke

dan wart ich noch auf die meldung der spezialisten *gg.

das gfb kan nämlich auf zwei arten verwendet werden als offen und als halboffen und wie das mit dem halboffen geht das möcht ich doch gerne noch wissen.

mfg

PendragoN

Also PendragroN!
Dein Boff kannst Du auf 2 arten anschließen! Offen und 50/50(Hybrid) das heißt wenn Du den schlauch wo du jetzt den Stöpsel dran hast mit dem Boff verbinden
und zwar nicht mit dem Trichter sondern,die platte auf der gegenüberliegenden Seite abschrauben und das Schlauchknie(Original) an das Boff befestigen!
Gruß

M zel

@ mozel

aha

das heisst also das ich dann erst die platte mit den imbusschrauben lösen muss und dann sollte der schlauch da rauf passen. oder?

danke herzlich wird dann das gleich mal testen heute abend beim schnee driften. obwol ich mich frage ob der schlauch dann noch lang genug ist um in anzuschliessen. bei mir ist da nämlich nicht fiel übrig. aber wir sich dann ja zeigen...

mfg

PendragoN

Ja,das mit dem Schlauch ist schon eine enge Sache!!
Ohne dem Knie das am original Boff drauf ist hast Du keine
chance! Ich wünsche Dir einen schönen Drift!!
Gruß

M zel

Hi Pendragon,

Ich hoffe, ich habe dich oben missverstanden:

HYBRID


So sieht das GFB Hybrid aus. Links ist die Ausblasoeffnung fuers Whoossshh, unten der Einlass -> da geht der Schlauch vom LLK dran... und rechts ist die Oeffnung fuer die Rezirkulation. Du musst keine (!) Imbusschrauben loesen... So wie du es beschreibst, hoert es sich so an, als haettest du nicht das Hybrid, sondern ein Mach1 wie unten abgebildet...

Uebrigens kannst du an der Schraube oben (wo der duenne Schlauch angeschlossen wird) die Federspannung verstellen und so die Reaktion des BOV veraendern. Wenn du sie weiter reinschraubst, dann loest das BOV spaeter aus... ob du das moechtest, bleibt dir ueberlassen... am besten mal ein wenig rumspielen damit...

MACH 1 und daneben dann das BOVUS MAXIMUS


Diese beiden sind nicht (!) rezirkulierend zu fahren!!! Entweder das Hybrid oder Plumback... oder das neue Stealth FX...

Kuck es dir bitte auf der HP von GOFASTBITS an, um Schaeden an deinem Wagen zu vermeiden.

CU

Jan

the boost is strong in my family. my car has it, my club has it...and my friends...yes,it's you - you've got it,too.