Twinscroll Downpipe

levrobin

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1

Freitag, 12. September 2014, 17:49

Hallo Zusammen,

Ich habe eine Frage bezüglich Downpipe usw. bei einem Twinscroll Modell.

Ich plane in Zukunft durchgängig 3 Zoll zu fahren, aus diesem Grund möchte ich mir gerne zeitnah eine 3 Zoll Twinscroll Decat Downpipe zulegen. Da die "führenden" Hersteller dies teilw. gar nicht, oder nur zu horrenden Konditionen anbieten, liebäugele ich mit div. no name Produkten.

Das Problem bei der Sache ist nur, dass man bei ALLEN Anbietern Twinscroll Downpipes findet die entweder 2 Kanäle oder nur 1 haben, was aber dennoch für Twinscroll umworben wird.

Beispiel von Tomei (wird nicht mehr produziert) :

Beispiel von Japspeed (Twinscroll) :

Nun stellt sich mir die Frage, ob ich auch eine 1-kanälige Downpipe welche für Twinscroll gedacht ist nutzen kann, ohne dabei irgendwelche Einbußen erwarten zu müssen ?

Gruß
Robin

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GT-Power

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2

Freitag, 12. September 2014, 18:24

Nim die zweite, da bist du auf der sicheren Seite das es passt. Dieser typ bellmount kostet nicht viel decat. Twinscroll hat die Trennung im Lader, somit passen die downpipes mit herausragende trennwand wie z.b. Invidia nicht bei dir.

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levrobin

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3

Freitag, 12. September 2014, 18:29

Zitat von »GT-Power«

Nim die zweite, da bist du auf der sicheren Seite das es passt. Dieser typ bellmount kostet nicht viel decat. Twinscroll hat die Trennung im Lader, somit passen die downpipes mit herausragende trennwand wie z.b. Invidia nicht bei dir.

Diese 2 Kanal Pipes sind aber extra für die OEM TS Turbos gedacht, somit MUSS es ja passen.

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habi12623

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4

Freitag, 12. September 2014, 19:16

Such mal bei Google nach Bildern vom Twinscroll Lader. Dann beantwortet sich deine Frage von selbst. Offensichtlich fehlen dir ein paar Grundkenntnisse zum Aufbau eines Twinscroll Turbos (nicht persoenlich nehmen

)

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GT-Power

Meister

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5

Freitag, 12. September 2014, 21:58

Ich würde trotzdem die zweite nehmen, ist universerler Einsetzbar

Aber wenn du das so genau weisst verstehe ich deine Frage nicht

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daddy

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6

Freitag, 12. September 2014, 22:06

@levrobin: erst mal den Vorrednern "an-die-Seite-tret", denn die haben völlig recht.

Es ist "wurscht" welches Downpipe-"Mouth" Du wählst, denn selbst das Oem-Teil würde passen und keinen Schaden und keine merkbare Leistungs-Einbuße
verspüren lassen. Ob es eine totale "Open-mouth"-Downpipe wird oder eine mit einem eingeschweißten Blech dazwischen ist auch wurscht und auch die
2-Flutige bis zur Vereininigung täte nichts Böses.

Soll heißen: Nimm diejenige, die Deinem Geldbeutel gerecht wird. Du musst halt nur darauf achten, dass ein Aftermarket Teil sich unten nicht zu 2,5 zoll verjüngt, wenn Du absolut auf Volkommen-3´´ aus bist. Aber selbst das solltest Du Dir vor einem Kauf überlegen, denn "groß" hilft nicht groß, wenn ganz am Anfang durch die Hardware "ganz groß" nicht wirklich gebraucht wird.

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levrobin

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7

Freitag, 12. September 2014, 23:34

Sooo, da habe ich mich wohl etwas undeutlich ausgedrückt !

Ich bin mir darüber im Klaren, dass die Trennung im Lader stattfindet, worauf ich eigentlich hinaus wollte sind etwaige Verwirbelungen die bei einer Downpipe ohne 2 Kanäle auftreten könnten. Jedenfals habe ich mir soetwas sagen lassen...

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habi12623

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8

Samstag, 13. September 2014, 13:04

Das Trennblech teilt doch nur den Abgasstrom vom Ausgang der Turbinenkammer und dem Wastegate. Liefert dein Turbo vollen Ladedruck, ist das Wastegate komplett zu. D.h. Abgas kommt eh nur aus der Turbinenkammer. Das Trennblech macht rein logisch nur dann Sinn, wenn das Wastegate teilgeoeffnet ist und aus der Turbinenkammer auch Abgase stroemen. Das ist der Fall, wenn du im Gammelmodus unterwegs bist. Da waere es mir herzlich egal, ob ich nun vernachlaessigbare Abgas-Verwirbelungen habe oder nicht. Ob man praktisch ueberhaupt signifikante Verwirbelungen feststellen koennte, sei mal dahingestellt.

Genau auf diese Problematik war mein Hinweis mit der Google Bilder Suche gemuenzt. Ich hatte das Gefuehl, dass du davon ausgegangen bist, das die zwei getrennten Kammern auch jeweils einen eigenen Auslass am Gehaeuse haben. Das ist aber nicht der Fall!

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bojo

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9

Samstag, 13. September 2014, 14:23

Nene, ich kann die Frage schon verstehen, denn die Hersteller erzählen Dir echt alle was anderes... beim einen hört man dass zwei Kammern absolut sinnvoll sind aufgrund Verwirbelungen und Wastegatebelastung und und und ... von anderen hört man wieder dass das eher eine Glaubensfrage ist und dass keine nennenswerten Nachteile durch das Ein-Kammer Prinzip entstehen.
Ist eben jmmer das Gleiche: Wem trauen im Netz?!
Genau dafür gibt's ja die SC mit einigen Experten - siehe Vorredner. Damit kann man sich seine Meinung komplettieren jnd am Ende selbst entscheiden!

Ich habe am Ende ohne Trennsteg gewählt.

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Resor77

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10

Freitag, 6. Januar 2017, 09:13

@levrobin:
Für welche hattest du dich jetzt entschieden? :p

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Palerider

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11

Freitag, 6. Januar 2017, 10:52

Hi,

hier wird's eigentlich ganz gut erklärt, denke ich.

https://www.youtube.com/watch?v=nEPVLlX4sLs

Gruß
Max

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levrobin

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12

Freitag, 6. Januar 2017, 16:53

Zitat von »Resor77«

@levrobin:
Für welche hattest du dich jetzt entschieden? :p

Also ich habe jetzt eine günstige Japspeed DP für Twinscroll Modelle in 3" Zoll genommen, die kostete nur ca. 100 Taler. Allerdings war der Flansch minderwertig verarbeitet (nicht plan) und die Bohrungen nicht ausreichend. Hier musste also nachgearbeitet werden. Schließlich wurde dann ein 100 Zeller eingeschweißt und das Ganze verbaut. Letzten Endes immer noch deutlich günstiger als jede käufliche.

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daddy

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13

Freitag, 6. Januar 2017, 17:42

Zitat von »Palerider«

Hi,

hier wird's eigentlich ganz gut erklärt, denke ich.

https://www.youtube.com/watch?v=nEPVLlX4sLs

Gruß
Max

Der Video-"Producer" MRT ist übrigens ein australischer AGA-Hersteller. Er baut qualitativ gute Abgas-Anlagen für Turbo-Subis, die nicht welterschreckend brüllend sind und sich am Abschluss durch ein moderates Abschluss-rohr auszeichnen. Allerdings fehlt m.W. eine eu/d-typische Zulassung.....wie so manche "Ersatz-Teile" im Ländle. :zwinker:

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levrobin

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14

Freitag, 6. Januar 2017, 19:26

Zitat von »Resor77«

@levrobin:
Für welche hattest du dich jetzt entschieden? :p

Also ich habe jetzt eine günstige Japspeed DP für Twinscroll Modelle in 3" Zoll genommen, die kostete nur ca. 100 Taler. Allerdings war der Flansch minderwertig verarbeitet (nicht plan) und die Bohrungen nicht ausreichend. Hier musste also nachgearbeitet werden. Schließlich wurde dann ein 100 Zeller eingeschweißt und das Ganze verbaut. Letzten Endes immer noch deutlich günstiger als jede käufliche.

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Palerider

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15

Freitag, 6. Januar 2017, 21:30

@daddy:
Mir ging es eher um die Ausführungen.
Das eine Abgasanlage aus Down Under nicht EU-konform ist sollte doch klar sein. Jedenfalls erklärt er recht viel
und ein Scooby-Newbie wie ich lernt dabei so einiges

Gruß
Max

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Nomad

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16

Sonntag, 8. Januar 2017, 10:02

leicht

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Zitat von »habi12623«

Liefert dein Turbo vollen Ladedruck, ist das Wastegate komplett zu.

@habi12623: Der Turbo kann mehr liefern, als die Maschine braucht. Darum gibt es das Wastegate, um den Druck nicht in Bereiche kommen zu lassen, in denen es gefährlich wird.
D.h. wenn der Ladedruck das in der Druckregelung eingestellte Maximum erreicht hat, macht das Wastegate auf, um den Druck nicht über dieses Maximum schießen zu lassen.

Zitat von »habi12623«

Liefert dein Turbo vollen Ladedruck, ist das Wastegate komplett zu.

@habi12623:

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corjoh

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17

Sonntag, 8. Januar 2017, 11:58

Twinscroll hat mit der DP gar nichts zu tun, da im Twinscrollader das Twin nur bis zum Turbinenrad aufrecht erhalten wird. Die Trennung in der DP von Abgasstrom und Westgatestrom hat seine Daseinsberechtigung hauptsächlich im besseren ansprechverhalten (von unten raus, und bessere Regelung bei erreichen des Peaks). Nur ums deutlich zu machen: Die Tomei hat ihren Preis nicht wegen des Materials, sondern wegen dem Knowhow, dass drin steckt.
Ist jetzt dem einzelnen Überlassen, was im diese marginalen Vorteile Wert sind.

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dontstickitincrazy

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18

Mittwoch, 8. März 2017, 18:02

d.h ich kann für meinen JDM Sti auch eine ganz normale DP mit Highflow Cat kaufen ohne merkbare einbußen oder wie darf man es verstehen bzw des Ansprechverhaltens sonst kann ich ja gleich auf Singlescroll welchseln...

Bin nämlich auch gerade auf der suche nach einer " Twinscroll" Downpipe für meinen 2005er Spec C.

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Nomad

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19

Mittwoch, 8. März 2017, 18:19

Twinscroll turbos unterscheiden sich gegenüber singlescroll turbos nur am Abgaseingang. Am Ausgang haben sie wieder nur eine einzige Öffnung.
Siehe hier: http://www.donkeymotorsports.com/images/…_turbo_back.jpg

Man sieht auch, dass die Wastegate-Öffnung etwas größer ist, aber der Auslass vom Turbinenrad ist nur einer. D.h. theoretisch gibt es sowas wie eine spezielle Twinscroll Downpipe nicht.

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la2

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20

Mittwoch, 8. März 2017, 21:27

muss es aber geben da die Dichtung von Twinscroll zu Singelscroll unterschiedlich ist das bedeutet andere schraubpunkte,
ich hatte das mal gegoogelt weil ich wissen wollte ob ich die Dichtung vom Singelscroll nehmen kann für meinen Twinscroll.
http://www.importcarparts.co.uk/parts-in…ey=&searchPart=

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