Subaru Community

Hai McSeiler

Sieht geil, aus würd mich schon interresieren. Was müstest du haben für das Teil?

Gruss MAD

Ich finde es Besser(wegen der Polizei)wenn man den Orig.Vorkat aushöhlt.
Weil Leistung bringt es in etwa die Selbe,nur hast du keine Probleme mit Vorführen,Abgastest und Polizei.Und die Lautstärke bleibt auch in erträglichem Rahmen.

Subi Forever!!!

@Seiler

schön schön.....sieht sehr gut aus, anscheinend hat man bei euch viel Zeit um solche Sachen zu zeichnen ...
Hab mich schon lange gefragt, auf was unsere kollegen bei Fuji.... zeichnen?? Vieleicht könnte man ja irrgendwie brauchbare CAD-Daten bekommen, z.B. die aussenhaut, spolier, natürlich auch solch schöne "verrohrungen"...usw.

Gruss GTomRS

Hi MacSailer,
oder sollen wir sagen MacGiver Tüftelgenie.

Allererste Sahne !!!!! Endlich einer, der konstruktive Vorschläge ausarbeitet.
Ich hatte mir auch schon überlegt, eine Downpipe zu kaufen, durchzutrennen und einen UNIFIT-Kat einschweissen zu lassen. Aber erstens kann ich nicht mit dem in unserer Firma installierten 3D-Solidworks umgehen, zweitens kann ich nicht schweissen und drittens gibt es da immer noch das Problem der Zulassung.

Ein Telefongespräch mit UNIFIT hat leider nicht das gewünschte Ergebnis gebracht. Nämlich eine TÜV-Abnahme über UNIFIT zu erreichen. UNIFIT würde mir zwar solch eine Pipe bauen und auch den Hauptkat durch einen Sportkat ersetzen, aber Abnahme müsste ich selbst vornehmen lassen. Aber wer nimmt mir sowas ab ohne gleich ein sündhaft teures Abgasgutachten erstellen zu müssen?

Übrigens gibt es solche Downpipes mit Kat zu kaufen. Siehe Homepage MRT Australien.

Kostenpunkt: knapp 890,- AUS$

Oder GrahamGoode England

Kostenpunkt: 395.- Engl. Pfund

Aber jetzt mal ernsthaft:
Wenn irgendwie die Möglichkeit besteht, solch eine perfekte Downpipe vom TÜV abgenommen zu bekommen ohne das es einem gleich den Geldbeutel sprengt, wäre ich dabei. Kalkulier doch das Teil mal durch und sage uns, was kostenmäßig auf uns zukommen könnte.

Andreas

@Seiler

meinst nicht das man über z.B.suabru Schweiz oder sonst was irrgendwelche kompatiblen Files bekommen könnte?? Bin mir aber nicht ganz sicher das ich Fuji auf der Liste von Catja gesehen habe....vieleicht auch UG?? Was sicherlich kein Problem sein sollte, ein von mir aus .igs oder .sat-File usw...zu bekommen?? Mit SolidWorks könnten wir ja so ziemlich alles einlesen.....

Gruss Tom

Das Thema werde ich morgen in Genf ansprechen.
Gruss
Lukas

Hi McSeiler,
die bereits käuflichen Kat-Pipes haben ja einen Nachteil: Du bekommst keine Papiere für eine TÜB-Abnahme.
Also dachte ich mir, fragst mal bei UNIFIT nach ob die eine bauen und Abnahme erwirken können.
Kosten wurde erstmal nicht angesprochen. Ich wollte von UNIFIT nur die Möglichkeiten abklopfen. Da keine TÜV-Abnahme erfolgen wird (durch UNIFIT) war die Sache dann gestorben.
Ich frage mich, wie Tuner es fertigbringen, Abgasanlagen mit Sportkat (100 Zellen) und TÜV-Abnahme anbieten zu können (hauptsächlich S3-Tuner).

Andreas

hi Andreas
mal beim Audi-Tuner anfragen ?


MfG
2-bias

Was das für Papiere sind, weiß ich auch nicht. Ein Abgasgutachten vom TÜV eben.
Sowas wie ein Festigkeitsgutachten für Felgen, schätze ich mal.

Ich werde mich mal mit so einem Tuner unterhalten, mal sehen, was dabei rauskommt.

Andreas

Hallo Leute

Ich habe das Thema CAD-Daten angesprochen.
Reaktion: Was ist das?
Nachdem ich kurz erklärt habe, um was es geht, meinten sie, dass Subaru Schweiz nicht daran interessiert ist, dass irgendwelche Original Subaru Teile geändert werden...
Also, vergesst das Ganze. Von Subaru Schweiz werden wir keine CAD-files erhalten.
Gruss
Lukas

Hallo McSeiler,

prima Idee - leg los!

Kleine Anmerkung noch zu
"...zudem prallen bei der orig. DP die Abgase vom Wastegate-Auslass senkrecht auf den Anschlussflansch (Siehe Bild unten) was nicht ideal bez. geringem Strömungswiderstand ist."

Die Wastegateklappe öffnet in einem Winkel von max.32 -35°, so dass die Abgase in den Hauptabgastrom einfliessen können.
Die Klappe ist auch so groß dimenisoniert, dass nur wenig Abgase sich hinter der Klappe verwirbeln und auf den Flansch prallen.
Du hast jedoch Recht, dass dies das Strömungsverhalten des Hauptabgasstrom - der ja hauptsächlich für den Antrieb des Turbos verantwortlich ist - negativ beeinflusst.
Aus diesem Grund hat APS z.B. bei der Konstruktion ihrer neuen Turboladergeneration eine "Wastegate Isolation Bridge" im Auslass Design mit berücksichtigt.



Äquivalente Auspuff-Lösungen gab's z.B. von MRT, jedoch ist diese Variante strömungstechnisch nie so "dicht" zu kriegen wie eine Turbo-seitige Ausführung.

Gruß
Frank :-)


geändert von: frankm on 24/07/2002 08:06:35

geändert von: frankm on 24/07/2002 08:08:22

geändert von: frankm on 24/07/2002 08:09:27

Hallo!

Ich habe bei meiner Dual Downpipe von BRT (ein extra Rohr für die Wastegategase bis unters Fahrzeug) auch eine Trennwand angeschweißt! Die Trennwand wurde beim Einbau des IHI VF 23 Laders genau an diesen Angepaßt und sollte deshalb auch ziemlich dicht sein!
Natürlich nie so dicht wie eine Ausführung auf Turboladerseite aber es paßte sehr genau und besser als ohne ist es auf jedenfall!



cu


GET FASTER!!

Mäcky

Was ist eigentlich aus dem Projekt geworden?


Andreas