Du bist nicht angemeldet.

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

dax-one

Mitglied im GT-Club

  • »dax-one« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 616

Registrierungsdatum: 12. August 2006

Wohnort: Deutschland

  • Private Nachricht senden

21

Donnerstag, 16. Februar 2012, 17:07

hey,

das sie nie verbaut wurde hat man ja gesehn. die war ja blitzblank sauber und ohne kratzer. :)

aber entweder der hersteller hat sich vertan oder die arbeiten schlecht. selbst am hinteren querträger wo das getriebe aufliegt mussten wir nacharbeiten.
nun ja ich hoffe auch das ich das ding noch dicht bekomme.

deswegen is ja meine überlegung, fals es wie es jetz is nix wird, das ding ohne adapter direkt flach fest zu verschrauben. wenn das der esd mitmacht zwecks dem flansch. mal kucken

vieleicht kannst du mir mal den hersteller verraten bzw wo du sie her hast

lg tino

nismo

Fortgeschrittener

Beiträge: 466

Registrierungsdatum: 30. Mai 2007

  • Private Nachricht senden

22

Donnerstag, 16. Februar 2012, 17:19

Hoi!

Du der Hersteller stand doch auf der Folienverpackung ,o)

JP Performance heisst die Firma.
Stand ja zig Tausendmal auf der Plastikfolie *g* auch da drauf wo die Dichtungen drin waren in dem "Sackerl" ,o)
Ihr Spezialist für Subaru Carstyling, Beschriftungen, Textildruck

dax-one

Mitglied im GT-Club

  • »dax-one« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 616

Registrierungsdatum: 12. August 2006

Wohnort: Deutschland

  • Private Nachricht senden

23

Donnerstag, 16. Februar 2012, 19:39

da kannste mak sehn wie blind ich bin lol

StefanW_88

Fortgeschrittener

Beiträge: 465

Registrierungsdatum: 12. August 2011

  • Private Nachricht senden

24

Donnerstag, 16. Februar 2012, 22:35

@dax-one:

einen Unterschied zur originalen DP hast du aber gemerkt???

Ich habe zur Zeit leider keine Turboanzeige. Also kann ich auch keine Aussage zum Ladedruck treffen.
Was ich aber merklich gespürt hatte, war das angestiegene Drehmoment und sinkende Turboloch (ebend kein Staudruck mehr und dadurch frei drehendes Turbinenrad). Der Turbo setzt schon bei 3000 Touren ein und steigert sich dann und zieht gnadenlos bis 7000 durch (vorher gab es bei 4000 upm einen schlag in den Nacken und war dann konstant). Denke dran, ich beziehe mich auf 280PS. Ich weis es nicht wie es beim GT ausschaut.
Ich merke bzw. höre nichts von einer Undichtigkeit. Das einzige Problem ist bei mir ein Geräuch, was ich nicht identifizieren kann. Es kommt aus dem Amarturenbereich, mein Kumpel meint, es ist ein Auspuffscheppern :eek: Vielleicht ist es das Hitzeschutzblech vom Turbo, was zwangsweise angepasst werden musste. Immerhin kommt es irgendwo aus dieser Region!

Ich weis nicht wie es ist, Kamindichtmasse dazwischen zu schmieren. Immerhin ist dieses Zeug bis 1200°C beständig. Das war auch meine Überlegung, falls meine DP nicht Dicht werden würde.
Laut Hersteller soll die Downpipe auch passen bei allen Classic Imprezas ,o)

@nismo: Also ist es ursprünglich nicht für einen Classic Impreza vorgesehen ?( Dann liegt es eventuell daran, warum diese DP nicht Dicht wird. Allerdings kenne ich nicht die Unterschiede zu den neueren Modellen.

dax-one

Mitglied im GT-Club

  • »dax-one« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 616

Registrierungsdatum: 12. August 2006

Wohnort: Deutschland

  • Private Nachricht senden

25

Freitag, 17. Februar 2012, 02:17

der unterschied war 0,1bar weniger als serie! aber muss noch mal testen das ganze. hab den jetz auf knapp 1.05 und da gehts ganz gut ab. soundtechnisch isser natürlich kerniger geworden. finde das der turbo schneller den druck aufbaut.
werd den anfang nächster woche nochmal auf die bühne nehmen


lg tino

nismo

Fortgeschrittener

Beiträge: 466

Registrierungsdatum: 30. Mai 2007

  • Private Nachricht senden

26

Freitag, 17. Februar 2012, 05:10

Hoi Stefan!

Stefan hast mich falsch verstanden, ist eine Downpipe für die GTs ,o)

Weis Ist Kaminpaste das selbe wie Auspuffdichtmasse?
Sowas ist nämlich wenns das ist, schrott, da wenns warm wird quasi auch spröde wird und wieder ab bröckelt.
Hab das auch schon hinter mir, hab zwar MSD und Downpipe dicht, aber MSD auf ESD ist bei mir undicht.
Das mit der Paste war für ein paar Tage gut, dann bröckelte es und ging wieder von vorne los.
Ihr Spezialist für Subaru Carstyling, Beschriftungen, Textildruck

StefanW_88

Fortgeschrittener

Beiträge: 465

Registrierungsdatum: 12. August 2011

  • Private Nachricht senden

27

Freitag, 17. Februar 2012, 06:50

Moin,

ich bezog mich auf das Wort "auch". Darum dachte ich, es wäre z.B. für ein Bug Eye vorgesehen. Na gut, wenn es so ist, sollte dieser ohne Probleme passen.

Weis Ist Kaminpaste das selbe wie Auspuffdichtmasse?
Sowas ist nämlich wenns das ist, schrott, da wenns warm wird quasi auch spröde wird und wieder ab bröckelt.

Hatte es bei nur als Option gesehen. Wenn du sagst, dass es total sch.....rott ist, ist es ein gut gemeinter Tip. Das ist natürlich blöd, dass Kamindichtmasse aushärtet und nicht elestisch bleibt :S

Beiträge: 612

Registrierungsdatum: 16. März 2009

Wohnort: Austria

  • Private Nachricht senden

28

Freitag, 17. Februar 2012, 07:01

Ab dem Bug waren die AGAs mit 3 Kats verbaut (STi ausgenommen der hat nur 2. der in der Uppipe fehlt) und da waren die DPs kürzer, siehe Bild:



Vor MY2001 waren soweit ich weiß alle nur mit 2 Kats. D.h in der Uppipe war keiner. Die DP und der Mitteltopf hatten jeweils einen und der Resonator wurde auch eingespart.
Gruß Manuel

dax-one

Mitglied im GT-Club

  • »dax-one« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 616

Registrierungsdatum: 12. August 2006

Wohnort: Deutschland

  • Private Nachricht senden

29

Freitag, 17. Februar 2012, 10:02

das schlimme is ja das wir das ding nur mit mühe am hintern querträger vorbei bekamen wo das getriebe aufliegt. nach dem rest was jetz noch undicht is schau ich dann nächste woche nochmal. ein kumpel von mir hat eine paste die auch am auspuff geht. die bleibt elastisch und hält sogar die tepms direkt am krümmer aus. aber das will ich erst wenn es wirklich net anders geht.

selbst wenn ich das ganze fest verschraube, wo ich noch bissel bammel hab, muss ich den nachvolgenden auspuffstrang halt leicht verschieben..na mal sehn

Ähnliche Themen