@dax-one:
einen Unterschied zur originalen DP hast du aber gemerkt???
Ich habe zur Zeit leider keine Turboanzeige. Also kann ich auch keine Aussage zum Ladedruck treffen.
Was ich aber merklich gespürt hatte, war das angestiegene Drehmoment und sinkende Turboloch (ebend kein Staudruck mehr und dadurch frei drehendes Turbinenrad). Der Turbo setzt schon bei 3000 Touren ein und steigert sich dann und zieht gnadenlos bis 7000 durch (vorher gab es bei 4000 upm einen schlag in den Nacken und war dann konstant). Denke dran, ich beziehe mich auf 280PS. Ich weis es nicht wie es beim GT ausschaut.
Ich merke bzw. höre nichts von einer Undichtigkeit. Das einzige Problem ist bei mir ein Geräuch, was ich nicht identifizieren kann. Es kommt aus dem Amarturenbereich, mein Kumpel meint, es ist ein Auspuffscheppern
Vielleicht ist es das Hitzeschutzblech vom Turbo, was zwangsweise angepasst werden musste. Immerhin kommt es irgendwo aus dieser Region!
Ich weis nicht wie es ist,
Kamindichtmasse dazwischen zu schmieren. Immerhin ist dieses Zeug bis 1200°C beständig. Das war auch meine Überlegung, falls meine DP nicht Dicht werden würde.
Laut Hersteller soll die Downpipe auch passen bei allen Classic Imprezas ,o)
@nismo: Also ist es ursprünglich nicht für einen Classic Impreza vorgesehen
Dann liegt es eventuell daran, warum diese DP nicht Dicht wird. Allerdings kenne ich nicht die Unterschiede zu den neueren Modellen.