100 oder 200 Zeller für STI

ScoobiDoo

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1

Mittwoch, 7. April 2004, 20:24

Hallo zusammen.

Wer hat bei seinem STI den originalen Kat durch einen 100 oder 200 Zeller ersetzt, und kann mir sagen ob die (Schweizer) Abgaswerte damit eingehalten werden? Habe schon gehört, dass ein 100 Zeller reichen soll, aber das bezweifle ich. Habe heute mitbekommen, dass beim EVO die Abgaswerte mit einem 100 Zeller viel zu hoch sind.
Also, wer kann konkrete Facts liefern?

Gruss Patrick

geändert von: ScoobiDoo on 07/04/2004 20:25:59

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fast_WRX

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2

Samstag, 10. April 2004, 10:44

funktiomieren beide. wenn wir mal das thema flusswrte auslassenhast du beim 200er die konstanteren und besseren werte. den 100er muss man zuerst richtig heiss fahren damit er die werte erreicht, also für den alltag weniger zum empfehlen.

grüsse

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STI-Prodrive

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3

Samstag, 10. April 2004, 11:02

Ich kenne Euere Abgaswerte nicht, aber in D reicht ein 200er Kat nur dann, wenn die DownPipe nicht ausgehöhlt wird.

Gruss Helmut

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ScoobiDoo

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4

Samstag, 10. April 2004, 11:07

Sind in Deutschland so viel strengere Abgasnormen?

@ fast_WRX
Hast du das gemessen, oder hat man dir das gesagt?
Ist die Info 100% sicher?

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schrotti

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5

Samstag, 10. April 2004, 11:12

hi @all

sorry leute,aber das ein 100zeller genuegt ist eine ilusion.
hab nen 200zeller drin und die co2 werte sind immer noch einiges ueber dem wert der verlangt wird.
was denkt ihr wieso hat ein sti etc. solche kats drin? etwa als gewicht damit der wagen gut auf der strasse liegt?
es gibt wahrscheinlich keinen hier der nen 100 oder 200 zeller kat hat und 100 pro in den werten drinn ist.

gruss dean

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vonderAlb

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6

Samstag, 10. April 2004, 11:24

Selbst mein WRX hat mit nur einem 200-Zeller nicht mal die AU geschafft (Euro-3-Norm). Auch ein STI schafft das nicht. Dazu braucht es dann mindestens zwei 200-Zeller.
Evtl. schafft es ein GT, der hat ja die schwächere Euro-2-Norm.

Andreas

Andreas

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fast_WRX

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7

Samstag, 10. April 2004, 11:40

das mit den 100zeller hab ich von richi, gemäss ihm erreicht man die werte knapp, auch beim sti. oder ich hab da was falsch verstanden. ich selber verbaue keine 100zeller. das mit dem 200zeller sollte eigentlich stimmen, hatten bis jetzt noch keine schwierigkeiten. da ich ein solchen nächste woche selber bei mir montieren werde, mess ichs nochmal aus und werde es euch mitteilen, ok?

grüsse

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STI-Prodrive

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8

Samstag, 10. April 2004, 12:41

Vielleicht wäre es sinnvoll, wenn Ihr einmal erwähnen würdet, ob der Serienkat in der DP noch vorhanden ist und Ihr nur den Hauptkat durch einen 200er Metallkat ersetzen wollt.
Fakt in D ist, dass man bei der AU max. 3% erreichen darf und dass bei einem 200er Metallkat und katloser DP etwa 5,5% als bester Wert gemessen werden !

Gruss Helmut

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ScoobiDoo

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9

Samstag, 10. April 2004, 13:17

Hallo zusammen.

Also ich meine schon, wenn man den Vorkat weg hat.
Konkret heisst das jetzt: Mit einem 200 Zeller werden die Abgasnormen nicht eingehalten, mit einem 100 Zeller erst recht nicht.

@ fast_WRX
Wäre interessant zu wissen, ob du auch auf solche Ergebnisse wie Schrotti kommst. Gib bitte Bescheid, wenn du die Messung gemacht hast.

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schrotti

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10

Samstag, 10. April 2004, 14:17

hi @all

also ich hab nur einen kat drin,den 200zeller. alles andere ist nicht mehr vorhanden.(aps komplet anlage)
vielleicht spielt der fcd bei mir noch ne rolle,aber das glaube ich weniger,da der ladedruck im moment bei etwa 1bar(in etwa wie orginal) liegt.

gruss dean

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Scooby

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11

Samstag, 10. April 2004, 17:37

@all
Wie gross ist eigentlich der Unterschied des Wirkungsgrades von unterschiedlichen Metall-Kats? Liegt dieser im einstelligen Prozentbereich oder gibt es doch deutlichere Unterschiede?

Scooby

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fast_WRX

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12

Samstag, 10. April 2004, 19:59

bei mir ist auch nur der 200zeller kat, aber in der downepipe, der rest ist nur 3" rohr.

@scoobydoo

halte dich auf dem laufenden.

@scooby

ia da gibt es doch etliche unterschiede und zwar im 2stelligen prozentberich der besseren durchflusswerte.z.B. habe ich hier einen schönen text http://www.milltek.co.uk/catalyst.html

greez

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jayjay555

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13

Sonntag, 11. April 2004, 15:26

Hallo,

wie wir bei Gengler gesehen haben ist der Kat in der APS Anlage ein Keramik Monolith und kein Metall!!! Bei Keramik ist die aktive Oberfläche einfach viel größer als es bei Metall je sein kann, deshalb wird man so auch die AU-Werte erreichen.
Denke das bei Metall-Kats der Hersteller auch nicht unwichtig ist bzw. auch ob der Metallkat zweistufig arbeitet so wie originale Keramikkats auch.

Gruß Jürgen

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Flori

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14

Montag, 12. April 2004, 09:28

Hallo Kollegen

gibt es eigentlich keine Kat's, die sich beim Einschalten der Zündung elektrisch vorheizen? So könnte das Problem beim Kalstart verbessert werden.

Gruss Flori

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geändert von: flori on 12/04/2004 09:28:36

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Amadeus

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15

Montag, 12. April 2004, 10:40

Hallo

Hat den keiner z.b. einen 200 zellen kat montiert und hat noch dazu die möglichkeit die abgase zu messen??

Mich würden die CO werte bei warmen motor/kat im lehrlauf und bei ca. 2500 rpm interessieren.
Dabei sollte sich der CO wert unter 0,3 % einpendeln.

lg
Wolfgang

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jayjay555

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16

Montag, 12. April 2004, 12:50

Hallo Florian,

in Serie gibts das schon bei einigen Autoherstellern, wüsste aber im Moment keine Quelle die das zum Nachrüsten anbietet. Bei einer AU mit warmen Motor hilft dir das alledings nicht so viel, sondern nur in der Startphase des Motors.

Gruß Jürgen

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Flori

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17

Montag, 12. April 2004, 15:36

Hallo JayJay

musste nicht Andreas einen weiteren Kat montieren, weil der WRX in der Kaltphase Problme machte? Wäre doch vielleicht eine Lösung. Die Warmphase scheint je nicht das grösste Problem zu sein.

Gruss Flori

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jayjay555

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18

Montag, 12. April 2004, 16:40

Hallo Florian,

bei Andreas war nicht die einfache AU das Problem sondern das bestehen des entsprechenden Fahrzyklus auf einem Rollenprüfstand. Also ein "komplette Abgasprüfung" nach EURO 3 Norm.

@Andreas
Korrigiere mich wenn ich da falsch liege !?!?

Gruß Jürgen

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matze383

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19

Montag, 12. April 2004, 23:37

Andreas schrieb damals <BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Der WRX war nun beim Abgasgutachten und hat die Euro-3-Norm nicht geschafft.
Sind die zwei 200-Zeller-Metallkats nach 8 Minuten warm, hat der WRX Spitzen-Abgaswerte. Die normale AU wird mit Bravour bestanden (wird mit warmen Kats durchgeführt).

Jedoch mit kalten Kats, ist er die reinste Dreckschleuder.
Ohne den Vorkat in der Uppipe schafft er die Euro-3-Norm nicht...<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Der zweite Absatz bezieht sich dabei auf den Fahrzyklus nach Euro-3 zur Abnahme seiner Komplettanlage beim TÜV.

http://www.subaru-community.net/topic.asp?whichpage=2&Forum_Title=Mitglieder%2DSpecials&Topic_Title=WRX%2DTuning+mit+T%DCV&CAT_ID=5&FORUM_ID=25&TOPIC_ID=4133

Grüße
-Mathias-

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geändert von: matze383 on 12/04/2004 23:45:26

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vonderAlb

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20

Dienstag, 13. April 2004, 10:50

Ich muß meinen damaligen Satz ein wenig korrigieren. Ich schrieb von 8 Minuten, was falsch ist, denn es waren bei der Abgasmessung die ersten 3 Minuten (exact 150 Sekunden) in denen die geforderten Abgaswerte zu hoch waren um eine Euro-3-Einstufung zu bekommen. Deshalb musste der kleine Vorkat in der Uppipe wieder eingebaut werden. Dieser Vorkat wird sehr schnell warm und arbeitet daher schneller um die Abgaswerte zu senken. Nach den 3 Minuten waren die beiden 200-Zeller heißt genug und hatten überhaupt keine Mühe, mit den Abgasen fertig zu werden.

Ich habe mir schon überlegt, ob man nicht die Abgasrohre (Krümmer, Uppipe, Downpipe) bis zum ersten Kat mit Hitzeschutzband umwickeln sollte, damit die Wärme zwischen Motorblock und Katalysator nicht über die freiliegenden Rohre entweichen kann. Dadurch wird der Kat schneller warm und arbeitet dann effektiver.

Andreas

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