Subaru Community

Es gibt einen sog. CEL-Fix, der das Problem der Lampe löst :-)

MfG
2-bias

ist ein kleines Bauteil mit ein paar Drähtchen, die du am Mittelkat an die Lambdasonde lötest.

Hab ich selber gemacht, war 2 Std. Arbeit, weil schlecht dranzukommen.
Ich empfehl ne Hebebühne, ich hab zuhaus druntergelegen, war nicht so toll...

...es werde Licht...

Fehlercodes kann man auch löschen und dann sehen die gar nichts mehr.

Achja, wir haben übrigens einen Subaru-Händler aus Litauen im Forum: http://www.subaru-community.net/pop_profile.asp?mode=display&id=1823

Vielleicht ist er Dir beim CEL-Fix-Einbau behilflich?

[i]ChriSTIan



Arbeitskreis Teile[/i]

Hallo!
Schau mal unter BIETE nach! Moosi verkauft Cel-Fix um 35 Euro!!
Profeus: 2 Stunden Arbeit??? das mach ich in 15 minuten! Lamdasonde rausschrauben--vorne abstecken auf die Werkbank und eingelötet---wieder reinschrauben----einstecken---und FERTIG!!

Gruß Mozel

hallo jeff,
der litauer subaruhändler ist informiert.
du kannst ihm aber auch direkt nochmal eine e-mail schreiben...

subarupartner-litauen

alex

bitte clubangebote & clubpreise beim
arbeitskreis-teile erfragen!?

Braucht man beim GT auch ein CelFix oder ist das nur beim WRX ein Problem?

mfg

Peter

Proud Member of Rally Club Mühlviertel

das problem besteht nur beim wrx & beim sti
bei den älteren modellen gibt es keine probleme...

ansonsten kann man um solche fragen beantwortet zu bekommen auch die forums-suche oben rechts benutzen

alex

bitte clubangebote & clubpreise beim
arbeitskreis-teile erfragen!?

Es ist nur deswegen ein Problem, da alle Fahrzeuge ab dem Baujahr 2001 mit einer standardisierten OBD-II (On-Board-Diagnose 2.Generation) ausgestattet sein müssen. Dazu zählt auch die Überwachung der Katalysatoren bzgl. ihrer Wirksamkeit (deshalb zwei Lambdasonden).

Der GT, der ja nur bis 2000 gebaut wurde, hat das Problem wegen der fehlenden Standard-OBD-II (und der fehlenden zweiten Lambdasonde) nicht. Wenn also beim GT die Wirksamkeit der Kats nachläßt, leuchtet da nichts und kann erst bei der AU festgestellt werden.

Übrigens, wer seine Auspuffanlage ändert, und sei es nur der Wechsel des ESD, hat normalerweise keine Garantie mehr. Bei solch drastischen Änderungen wie ein katlose Anlage incl. Krümmer ist auch in Deutschland die Garantie futsch.
Andreas

Das CEL-Fix bewirkt nur, das die Signale der hinteren Lambdasonde verändert werden. So wird der ECU vorgegaukelt, das der Kat perfekt arbeitet und die Checkengine-Lampe bleibt aus. Der Cel-Fix hat sonst keine weiteren Einflüsse auf die Motorsteuerung.
Sollten anderswo irgendwelche Probleme auftreten (z.B. defekte Sensoren, Zündaussetzer u. dgl.) wird trotzdem die ECU weiterhin die Lampe leuchten lassen wenn ein Fehler erkannt wird.

Andreas

weil durch eine komplett geänderte auspuffanlage auch eine leistungssteigerung erreicht werden kann bzw wird. und leistungssteigerungen führen immer dazu das deine garantie erlöschen tut...

ich hoffe gediminas hat auf deine mail reagiert jeff?!

alex

bitte clubangebote & clubpreise beim
arbeitskreis-teile erfragen!?

Na hör mal. Immerhin veränderst du dein Fahrzeug ziemlich drastisch und eine geänderte Auspuffanlage, insbesondere die Entfernung der Kats, haben eine gravierende Auswirkung auf den Ladedruck und die Motorleistung.
Subaru hat Garantiebedingungen und die besagen das Veränderungen die Garantie erlöschen lassen. Die können also einfach die Garantie ablehnen wenn du dein Fahrzeug veränderst.

Du montierst z.B. breite Reifen, dann gibt es keine Garantie mehr auf das Fahrwerk und Radlager. Oder du nimmst z.B. einen K&N-Luftfilter oder ein anderes BOV (Forge), dann gibt es auch keine Garantie mehr auf den Motor oder Luftmassenmesser (LMM).
Manche Händler sind allerdings kulant und auch Subaru Deutschland nimmt es nicht immer so genau, aber bei Motorschäden schauen sie sehr genau hin.

So ist es jedenfalls in Deutschland.

Andreas

Hallo vonderAlb,
als ich die Auspuffanlage am WRX 2001 gewechselt habe, habe ich nur 1 Lamdasonde entdeckt, und zwar direckt vor dem 2.Kat.! Wo ist denn die 2. Sonde montiert???
Da meine Check Engine Lampe jetzt auch leuchtet muss ich eben auch mehr zum Thema erfahren, obwohl ich einen 200-zellen Kat habe, anstelle des 1. Kats.
Muss mir wohl jetzt auch eine CelFix organisieren.
Viele Grüsse
Monsun

P.S. Diese ewige änderei, "vonderalp" oder "vonderAlm",leg ich schon wert drauf dass es richtig geschrieben wird, siehe oben, jetzt stimmts!

Fährst du noch oder lebst du schon

geändert von: monsun on 20/12/2003 15:54:49

geändert von: monsun on 20/12/2003 16:26:28

geändert von: monsun on 20/12/2003 16:29:57

Hi Monsun,

die erste Lambdasonde, die übrigens für die Motorsteuerung dringend benötigt wird, sitzt direkt vor der Uppipe. Also noch bevor irgend ein Katalysator die Abgaszusammensetzung verändern kann, mißt die Motorsteuerung die Abgase und regelt danach die Zündung, Einspritzung. In der darauffolgenden Uppipe sitzt dann die Abgastemperatursonde und der erste Kat (Metall klein), der für eine schnelle Abgasreinigung noch während der Kaltlaufphase benötigt wird, damit der WRX die Euro-3-Norm schafft. Dann kommt der Turbolader, dann die Downpipe mit dem zweiten Kat (Keramik groß), dann die zweite Lamdasonde (die du gesehen hast) und dann folgt der dritte Kat (Keramik groß), dann Mittelrohr und zum Schluß ESD (Endschalldämpfer).
Wenn ich das richtig verstanden habe, hast du den zweiten Kat (Kermaik groß) in der Downpipe gegen einen 200-Zeller ausgetauscht? Hat die Uppipe auch noch den Serienkat? Wenn nicht, dann registriert die zweite Lambdasonde veränderte Abgaswerte als sie es gewohnt ist (programmiert wurde) und meldet dies durch einschalten der Check-Engine-Lampe. Kein Grund zur Panik, da passiert nichts, aber es ist lästig.
Also, entweder du verwendest einen CEL-Fix oder noch besser, du fährst zu Cirpower, läßt mal den Fehlercode auslesen (kann ja auch was ganz anderes sein) und entschließt dich vielleicht zu einer EcuTek-Abstimmung. Dann ist Ruhe mit der Checkengine-Lampe.

Andreas

Hallo vonderAlb,danke für diese Informationen.
Du hast recht, hab nur den 2.Kat.mit 200-Zeller gewechselt und beim 3.Kat.eine Atrappe mit Rohr. An der Uppipe habe ich nichts verändert, da es angeblich auch nicht viel bringen soll. (Natürlich nur wenn man die "3 Schritte Standart-Tuning" durchführt bis 270PS)
Habe mich des Lämpchens und der EcuTec-Abstimmung schon an Cirpower gewandt, hab jedoch noch keine Antwort bekommen.Wird vielleicht unterwegs sein oder in den Ferien? Aber dass Cirpower ohne CelFix diese Störung (wenn denn nun die Downpipe der Verursacher ist) unterbinden kann wusste ich nicht!! Hatte sowieso schon vorher an Ecutec-Abstimmung gedacht.

Viele Grüsse
Monsun

Fährst du noch oder lebst du schon

Hi Monsun

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>An der Uppipe habe ich nichts verändert, da es angeblich auch nicht viel bringen soll.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Wir stimmen WRX nur ab, wenn eine Uppipe ohne Kat verbaut wurde. Den Ladedruck mit einer OEM Uppipe mit Kat zu erhöhen ist sehr gefährlich wegen hohen Temperaturen und verstärkter Klopfgefahr.

Die Check Engine Lampe kann mittels ECUTEK unterbunden werden .

Gruss
cirpower

http://www.streetcar-cup.ch