Subaru Community

Kann denn mir mal jemand erklären,<u>was genau</u> der Unterschied (konstruktiv,mein ich)zwischen den "alten"und den neuen Remus-Töpfen ist.Nicht das Endrohr aus Titan und blabla sondern im Innern muss sich doch irgendwas grundlegend verändert haben...Es geht doch nicht an,dass die alten Töpfe soundmässig und leistungsmässig dermassen gesittet daherkamen und schwups mit der neuen Racing-Line lassen sich plötzlich Bäume ausreissen...ich mein ja nur,früher hat Remus mal was von 2-3PS mehr erzählt und mit Diagrammen im Prospektle unterlegt:das klingt ja noch glaubhaft.Und nun sollens bis zu 13 KW sein???
Ich hatte schon ich weiss nicht mehr wie viele Remustöpfe an meinen Autos verbaut und hab auch schon welche aufgeschnitten...da wundert mich gar nichts mehr,warum die Dinger so leise und zugelassen sind.Schikanen und Wolle ohne Ende...mein Remus-DTM,welchen ich noch für MFK-Zwecke für meinen Subi beiseite habe,ist etwa 3mal schwerer und grösser als mein Scoobysport.Der SS hat schon von der Abmessung her kaum Platz für Schlaufen und Dämmaterial.Ich glaube mal gelesen zu haben,dass Scoobysport bis zu ca 8PS Mehrleistung nur mit ESD verspricht,schon das kann ich kaum glauben,und Remus schafft jetzt das Doppelte???

Also,was ist den nun an den neuen Remus-Töpfen geändert worden,wer weiss es?Würd mich wirklich intressieren...

Grüsse
Mike

Get imprezzed!

Hallo zusammen!

Hat jemand von euch einen solchen Remus Racing-Line an seinem GT verbaut?
Wenn ja, wirkt er da genauso wie am WRX?

MfG Thomas

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Ich verstehe eure Reaktionen nicht. Endlich kommt eine Firma mit nem guten und bezahlbaren und getüvten ESD daher und ihr motzt bloß rum.
Habt ihr kein Vertrauen in eure Clubhändler, das ihr alles anzweifelt, was die Jungs sagen? <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Ich verstehe andererseits nicht, warum man sich nicht mal mehr ein bisschen streiten darf.... wer motzt denn ? Ich seh nix.

Was das Vertrauen in die Clubhändler betrifft:
Freilich ! Hab die Jungs ja kennengelernt. Bessere kann man sich nicht denken.
Ich wünschte, die zögen alle drei nach Bawü...
Nur: Wenn der Sauer sagt, dass der Supersprint vom Durchlass her so gut ist wie der Remus, dann hätte ich ja auch ein paar kw mehr ? Das wüsst ich aber ...

Es wird ein wenig nebulös !!!!!!
So langsam sehe ich die gemessenen Werte nicht mehr als vergleichbar an.
Wenn ich die Sache in den letzten Monaten so verfolge, dann betreiben einige von uns einen nicht unerheblichen, mechanischen Aufwand bevor sie irgentwo EcuTek machen lassen und wieder Andere schrauben einen ESD drunter und haben dann sogar noch mehr Leistung als die "Vielveränderer" !!!!!!!!!
Ich hatte bei meinem Supersprint außer dem Sound nicht viel bemerken können, aber "Palacek" war sofort spürbar.
Weiterhin gab es bisher immer gewisse Hinweise der EcuTek-Tuner bzgl. Durchlussmenge der Abgase, usw. und dies soll jetzt der Remus-ESD alles unnötig machen ????
Von meiner Seite gibt es an dieser Stelle schon gewisse Zweifel.
Gruß Helmut

Je besser der Sensor, desto genauer die Öltemperatur-Anzeige.

Helmut, ich denke auch, daß mit der Downpipe und einem guten Topf mehr rauskommen muß als mit dem Remus und der Serien-DP.

Aber ist nur Spekulation.


Man müsst mal DP und Remus...... Grins...



...es werde Licht... Gruß Ralf...

Ich hätte da einen Vorschlag. Wenn ich meinen WRX wieder bekomme,
werde ich bei Guido doch eine DP und einen Remus-ESD einbauen lassen.
Wenn mir einer sagt, wo ich in meiner Region einen Prüfstand finde kann ich ja vor und nach der Montage auf einen Prüfstand vorbeifahren. Doch wo ist ein Prüfstand . Also haut in die Tastatur.

Dann kann man zu dieser Sache schon etwas sagen.

MfG aus der Pfalz
Tino

@ Dominik
Können wir machen, doch noch muß ich warten bis mein WRX wieder aus Friedberg kommmt. Termin ist da noch nicht bekannt.

MfG aus der Pfalz
Tino

Hi Toni,
es wäre natürlich optimal, wenn die beiden Prüfläufe unter gleichen Bedingungen (besonders wegen den Temperaturen) ablaufen würde.
Ich war einmal auf dem gleichen Prüfstand bei +3°C und bei +25°C und es lagen etwa 16 Wochen dazwischen; da kamen schon wegen der Temperatur andere Ergebnisse heraus.
Deshalb wäre es in Deinem Fall etwas besser, wenn Du dort den ESD umbauen könntest und gleich wieder auf den Prüfstand gehen könntest.
Gruß
Helmut


Je besser der Sensor, desto genauer die Öltemperatur-Anzeige.

Nochmal zum Thema Material bei ALLEN Remus-ESD die im neuen Katalog sind:
100% Edelstahl, innen UND aussen. Dämmaterial: Steinwolle

Quelle: REMUS-Werk, Oesterreich, habe dort angefragt.


Gruss
Urs

Hallo Freunde,

@ toni und Dominik.......

Ich bin natürlich auch dabei, das lasse ich mir nicht entgehen...........
Ich bringe auch die Handschuhe mit, die werdet ihr brauchen wenn ihr den heißen ESD abschraubt.....

Gruß
Daniel

.........schnell fahren ist nicht alles........

Hört sich fast nach OSTFRIESISCHEM BIRNENWECHSEL an

Aber das auch ja beide ESDs gleich vorgewähmt sind

Lt. Auto Sauer wird es eine Sonderedition des Remus-Topfes geben.
Hochglanzpoliert mit rundem Endrohr (102 mm) da offensichtlich die Optik des ovalen Titan-Endrohres nicht so gut ankommt.

Andreas

wenn das endrohr dann nicht einfach drangepappt wird wie das alte ovale sondern sich innen verjüngt dann ist es eine überlegung wert.

@vonderAlb
Zu welchem Preis soll denn dieser 102mm-Remus angeboten werden und ab wann ???
Danke und bis bald,
Holger

Sauer oder Guido fragen. Über die beiden bekommt ihr diese limited Edition. Mehr weiß ich auch nicht.

Andreas

Sauer sagte was von unter 300 Euros und noch 6 Wochen warten.

...es werde Licht... Gruß Ralf...