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endlich da (APS)

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schrotti

Fortgeschrittener

  • »schrotti« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 353

Registrierungsdatum: 7. Juli 2002

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21

Freitag, 11. April 2003, 19:55

hi @all

@driver

ich will ja nicht viel... 400PS sollten genuegen (bei dem ladedruck wo ich gefahren bin hatte ich das wahrscheinlich schon. *wersglaubt*
glaube das getriebe und die pleuel-kolben das aushalten sollten.
kuplung-was solls,kommt halt ne racing kuplung rein .

@patrik

bc waere eine loesung,aber da ich mir doch ueberlege die pumpe und die duesen machen zu lassen,der lader und die aps anlage sind ja auch schon drinn,moechte ich per ecutek die sache abstimmen.
(hauptgrund ist jedoch das ich den fcd wieder raus haben will,und natuerlich die vmax abriegelung).

gruss dean

PS:der subi ging mit dem hohen ladedruck wie die sau. ein bmw 325i war vor mir(junge fahrer ca.18 oder19),er musste natuerlich voll aufs gas um zu zeigen was er hat,also ich auch voll drauf. obwohl der typ mit dem bmw voll am beschleunigen war,dachte ich der typ wuerde stehen als ich ihn ueberholte

Driver

Fortgeschrittener

Beiträge: 520

Registrierungsdatum: 11. März 2002

Wohnort: Schweiz

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22

Sonntag, 13. April 2003, 12:30

Ja Dean, der Wagen geht wie die Sau.

Geh aber nie auf die D-Autobahn damit, solange Du nichts an den Motorinnereien verändert hast

D-Autobahn:
Ich habe es ausprobiert, hoher Druck bei mittleren Drehzahlen oder niedrige 1.15-1.2 bar machen praktisch keinen Unterschied, wenn man die Gänge ausfährt.
Wichtig ist der Ladedruck ab 5500 U/min und desshalb sind 2 Ladedrucksetups wichtig.
Entscheidender Vorteil, die EGT ist mind. 50-60 Grad tiefer.

Ich denke ein VF23 ode VF30 haben bei hohen Drehzahlen ca. 350PS +/-10PS
Mit einem APS Lader bist Du sicher bei +100PS, aber .....

Gruss Driver

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