Subaru Community

Also mal gut das ich es gemeldet hatte

Ich glaube es ist auch möglich ein knock-sensor für speziellen after-market ECUs zu bekommen, ZB Motec... Also für die leute die automatische korrektion wollen von ECU, ist das ein möglichkeit...

Hallo Leute,

also ich halte das alles für Panik mache, da ein endgültiger wissenschaftlicher Beweis nicht gegeben ist . Was bisher existiert ist nur ein Verdacht in der Theorie nicht mehr und auch nicht weniger. Desweiteren habe ich auch schon geschrieben das ein Header nicht das Verbrennungsgeräusch (klopfend oder nicht klopfend) verändern kann und das ist es ja wo der Klopfsensor horcht . Das das Körpberschallspektrum des Blockes durch den Header verändert werden kann steht außer Frage jedoch ist Klopfen , wie ich es schon geschrieben habe, eine sehr hochfrequente Schwingung die auch ein Header nicht verändern kann.
Die theoretischen Möglichkeiten der Körperschallspektrum Beeinflussung durch den Header habe ich oben bereits dargelegt. Eine negativen Einfluss halte ich für fast unwahrscheinlich . Auch dieser Wahn bei einem Tuning immer noch ein Instrumentchen mehr rein zu machen finde ich schon fast hypochonder haft. Das Entscheidende bei einem Motortuning ist für mich die Alltagstauglichkeit und wenn ich mir hier anschaue was die Leute sich alles an Instrumenten in ihr Auto reinmachen wird mir Angst und Bange, es kommt einem fast so vor als wenn man ohne Knock Link, EGT Anzeige, Öldruckmesser, Öltemperaturmesser, Lambdameter usw. keine Chance hatt mit dem Auto auch nur einen Meter mit einem Leistungstuning zu fahren ohne das einem der Motor um die Ohren fliegt.....Leute kommt mal runter von dem Trip......machmal ist es einfach besser auf den letzten Rest an PS zu verzichten und dafür etwas mehr Alltagstauglichkeit einkehren zu lassen. Wer kann den auf der Autobahn oder auf der Rennstrecke überhaupt die ganzen Instrumentchen noch optimal im Auge haben ?!?!?!

Unabhängig von der ganzen Diskussion ist für mich der Header vom Preis-/Leistungsverhältnis eine schlechtere Anschaffung. Bei einem ca. Preis von <s>800€</s> ~700 Euro stehen dem gegenüber um die 15PS Mehrleistung die jetzt möglich sind -> <s>53€</s> 46€/PS. Auch das Ansprechen und der Ladedruck im unteren Drehzahlband leidet unter den längeren Abgaswegen, Erfahrungen dazu gibt es hinreichend.
Als Vergleich ziehen wir mal einen VF29 Turbo ran der bei einen ca. Preis von 870€ eine Mehrleistung von ca. 30PS das macht dann -> 29€/PS. Auch hier leidet das Ansprechen und der Ladedruck im unteren Drehzahlband aber Insgesamt betrachtet ist die thermische Belastung hier für den Motor, bei gleicher Leistung wesentlich geringer. Ist schon ein Unterschied ob ich den Serienturbo ausquetschen muss oder einen größeren Turbo habe der das locker liefert.
Alles betrachtet auf Original Turbo leistungsgesteigert.
Also lieber einen größeren Turbo gekauft als da Geld für den Header ausgegeben. Wahre Enthusiasten werden sicher beides kaufen wollen aber..........


@vonderAlb
Was machst du denn wenn dein Klopfsensor mal eine Messdefekt hat ??? Dann ist trotz Serienheader ein Motorschaden möglich ohne das du angeblich das Motorgeräusch geändert hast oder war bei deinen Schäden ein Header im Spiel !!!!!

Gruß Jürgen
equiped with HKS EVC 5

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

Tolles Thema! Ich greif das mal auf,weil mich das bei den neueren Motoren interessiert.2003 ist ja schon etwas her.
Wenn man sich jetzt ein RCM equal length krümmer gönnt, wieviel Leistung springt da ab? Und wie ist das nun mit dem klopfsensor? Der ist doch nicht Serie verbaut,oder etwa doch? Verändert der krümmer nun die Frequenz?
Das war's erstmal für den Anfang
Gruß
Christopher

würde ich auch gerne wissen....