Subaru Community

Mein Gott, wie ist das für mich als Kat-Laien kompliziert.

Also wie denn nun beim STI ?

Vorkat aushöhlen und Hauptkat durch eingeschweissten Metallkat ersetzen ??

...es werde Licht... Gruß Ralf...

Na, so schwierig ist das nicht. Man muß sich die Teile nur ganz genau anschauen und mit den Serienteilen vergleichen.

Da hätte ich dann noch eine Auspuffanlage gefunden:


Hier ist eine Downpipe ohne Kat verbaut (nicht zu sehen). Dann folgt eine kurze Kat-Section.


Dann folgt das lange Mittelstück ohne Dämpfer oder Kat und dann der ESD.

Gibt's bei Powerengineering England
http://www.powerengineering.co.uk/subaru/products/exhausts.htm

Ob diese Cat-Section einfach in eine Serienanlage integriert werden kann, möchte ich bezweifeln. Die Rohre sind meistens viel dicker als Serie. Es ist nicht einfach, vielleicht sogar unmöglich, passende Einzelteile (mit Kat) für eine Serien-Auspuffanlage zu finden. Die meisten Anlagen bestehen aus aufeinander abgestimmten Teilen und passen nur untereinander richtig zusammen (z.B. MRT oder APS).

Andreas

Aber jetzt. Das paßt. Schau hier:



Xcceleration WRX '02-'03 Super Hi-Flow Down Pipe and Extension Pipe, with and without CATS.

Alles nachzulesen, hier:
http://www.xcceleration.com/itemdetails.cfm83.htm

Noch Fragen, Kienzle?

Andreas

Hallo zusammen,

Bei diesem Betrag geht es zwar um den Austausch des Serienhauptkat gegen einen Metallkat, aber was auch andiskutiert wurde und mich interessiert:

Wie stark nimmt die Lautstärke real zu, wenn das Serien-Mittelstück durch ein komplettes 3" Segment mit 200 Zellen Kat ohne Dämpfer ersetzt wird ? Das ganze natürlich inklusive anderer Downpipe, ESD und 1,5 bar !

Existieren Messwerte (Prüfstand) mit/ohne 3" Mittelstück?

Danke im Voraus!


Gruß,

Jürgen

@vonderAlb

der Link zu TUEV Sondereintragungen funktioniert (bei mir) leider nicht. Kannst Du uns die komplette Adresse von denen (incl. Telefon) mitteilen?

Mich würde eine Auspuffanlage bis ca. 450PS interessieren...

Vielen Dank im voraus.

Bin auch am überlegen, ob ich nicht meinen Hauptkat gegen nen 200 Zellen Metallkat tauschen soll. > WRX2004

NUR, warum eigentlich steckt die Lambdasonde VOR dem Hauptkat? und nicht danach?
(er hat ja, original, nen kat in der Up-, in der Downpipe und eben den hauptkat)
oder dient dieser nur zur endaufbereitung der abgase?
Bitte um info!

wenns so wäre, könnte man ja rein theoretisch den hautpkat überhaupt entfernen ohne das die elektronik es bemerkt?

Danke, Martin

Kann mir das niemand erklären?

Wie die Lambdasonde mit dem Hauptkat zusammenhängt?
Da ja die Sonde VOR dem kat angeordnet ist.

Mfg

Dass die Lambdasonde vor dem eigentlichen Kat sitzt ist normal. Das muss so sein.
Die Lambdasonde dient ja zur Einstellung des Abgasgemischs zur optimalen Nachbehandlung im Kat.
Dazu wird das Abgas vor dem Kat gemessen und nicht danach.
Bin nicht 100% sicher, aber ich glaube Du hast sogar 2 Lambdasonden drin.
Die erste macht die eigentliche Lambdaregelung und die zweite (nach dem Kat) dient nur zu Kontrolle.
D.h. sind die Signale der ersten und zweiten Sonde zu ähnlich, wird von ungenügender Abgasreinigung ausgegangen (z.B. wg.defekten Kat o.ä.).

> könnte man ja rein theoretisch den hautpkat überhaupt entfernen ohne das die elektronik es bemerkt?
denke schon, rein theoretisch natürlich

Danke für die Infos!!
Genau so hab ichs mir eigentlich vorgestellt.

Und ja, hab 2 sonden. eine im krümmer und die andere zwischen DP- kat und hauptkat.

Jetzt komm ich schon wieder auf ein etwas anderes thema, aber soll man das ganze danach einstellen lassen?
Oder macht es e nicht so viel aus wenn noch der Vorkat zur lambdaregelung drinnen bleibt?
Würd ich eig nur zu versuchszwecken einbauen. Später kommt sowieso ein 200 Zeller dazu.

Mfg, Martin

Die Lambdasonde im Krümmer ist für die eigentliche Gemischkontrolle (A/F-Ratio) zuständig.
Die Sonde in der Uppipe misst die Abgastemperatur, das ist keine Lambdasonde!
Den Kat in der Uppipe kannst du problemlos entfernen (am besten einfach eine original STI Uppipe verwenden),
die Temperatursonde muss dann durch einen passenden Widerstand ersetzt werden.
Wenn du den Kat in der Downpipe entfernen willst musst du bei dieser Lambdasonde ein sogenanntes Cellfix verwenden Klick ,
oder eleganter gelöst das ganze entspechend im Steuergerät anpassen (Sonde deaktivieren).
Ein 200 Zellen-Metallkat sollte bei der Abgasuntersuchung auch keine Probleme machen, schwierig wird es
bei 150 oder gar 100 Zellern, das ist aussichtslos.
In jedem Fall solltest du das Fahrzeug nach dem Umbau abstimmen lassen!

Der Trippi mit Gruß