Subaru Community

Ich suche einen Metall-Kat-System, welches anstelle des hinteren Serien-Kat`s beim STi eingesetzt werden kann. Hierbei sollte es sich um ein fertiges Teil handeln, wo nicht mehr geschweisst o.ä. gemacht werden muss und auch der rasche Rückbau möglich ist.
Wer kann mir helfen ?
Gruß Helmut

Hi Jungs,
zunächst einmal danke an Alle, die geantwortet haben.
Nur zu meiner Sicherheit, dass wir uns richtig verstanden haben:
nach dem Turbo kommt die DownPipe, welche im Serienzustand des STi den "vorderen Kat" hat (den muss ich aber irgentwann einmal verloren haben, also der ist hat nicht mehr da). Danach folgt der "hintere Kat", welcher dann in einen kleinen Dämpfer übergeht und danach folgt der Endschalldämpfer.
Sind wir soweit auf einer Wellenlänge ????

Gut, ich will den "hinteren Kat" durch einen Metall-Kat ersetzen, damit zumindest die AU gesichert ist und vor Allem der Durchfluss besser wird.
- Wenn Ihr nun von diesem Mittelstück schreibt, dann ist mir nicht ganz klar, ob dasselbe nur das Stück des "hinteren Kat" ersetzt oder auch gleich noch den kleinen Dämpfer ? Wenn bei dieser Gelegenheit nämlich auch noch der kleine Dämpfer auf der Strecke bliebe, so bekomme ich sicherlich Probleme wegen der Lautstärke, was ich eigentlich nicht auch noch wollte.
- ich wollte eigentlich auch den serienmäßige "hinteren Kat" nicht raustrennen, nur um die benötigten Anschlüsse für den Metall-Kat wieder zu haben.
- dann hätte ich noch die Frage, was für einen Kat (100 oder 200 oder ...) man verwenden muss, um die AU noch zu schaffen, wenn dieser dann der einzige Kat wäre.
- wo könnte ich so ein Mittelstück bekommen ?
- hätte dieses Mittelstück auch eine Anschlussmöglichkeit für die "hintere Lambdasonde" ?

Es wäre nett, wenn Ihr freundlicherweise noch einmal Stellung beziehen könntet.
Im voraus besten Dank.

Gruß Helmut

PS: wenn Jemand gleichzeitig ein Fax und einen Scanner hätte, so könnte ich Ihm eine offz. SUBARU-Zeichnung zwecks Einstellung ins Forum senden, damit dieses Thema ein für alle Male aus der Welt wäre.




geändert von: STi-Prodrive on 10/02/2003 22:13:13

geändert von: STi-Prodrive on 10/02/2003 22:31:28

Hi Andreas,
Du fahrendes Auto/Tuning - Lexikon, genau so etwas suche ich, denn hier bliebe der kleine Dämpfer noch in Betrieb.
So nett wie diese Überraschung auch war, der Preis der Inselaffen hat mich wieder auf den Boden der Tatsachen ganz schnell heruntergeholt.
Besten Dank und viele Grüße
Helmut

@ Bastian,
besten Dank,

@ Driver,
Du schreibst beim STi etwas vom 1 + 3 Kat; der STi hat aber nur zwei Kat`s

@ alle,
könntet Ihr mir aufgrund der zeichnungen nochmals weiterhelfen oder einen Tip geben ?
Gruß Helmut

Hi Andreas, so sehe ich das auch.
Was aber ist nun der Kat und der kleine Dämpfer ?
Ich bin der Überzeugung, dass nach der Down Pipe der Kat kommt. Wenn ich nun aber das von Markus 555 angebotene Mittelrohr mit Metall-Kat betrachte, so würde der Dämpfer ersetzt werden und man hätte zwei Kat`s hintereinander.
Gruß Helmut

@Andreas,
man ist das kompliziert.
- die Serien-Down Pipe mit Kat, wurde bereits durch eine Down Pipe OHNE Kat, aber gößerem Durchmesser ersetzt (also habe ich noch EINEN Kat)
- dieser verbleibende Kat sollte durch einen Metallkat ersetzt werden (das war die Aufgabe und Hauptthema dieses Berichtes
- das von Markus angebotene (lange) Mittelrohr mit 200 Zellen-Kat ersetzt aber dummerweise den kleinen Vorschalldämpfer und nicht den Kat
- wenn ich das Lange MR von Markus nehmen würde, so hätte ich einen Keramik-Kat (Serie) und einen Metall-Kat hintereinander, was ja wenig Sinn macht
- also bräuchte ich noch ein kurzes, durchgehendes Rohr anstelle des Serien-Kat`s
- in diesem Falle befürchte ich aber einen ansteigenden Lärmpegel, denn ab Turbo hätte ich dann nur noch den Metall-Kat und den Endschalldämpfer, statt serienmäßig = Kat in der DownPipe, Kat, Vorschalldämpfer, Endschalldämpfer.
- Deine gestrige Lösung wäre sicherlich die idealste für mich, aber der Preis ?????????

Gruß Helmut