Subaru Community

ich glaube die Änderungen könnten für die Seriensoftware eher etwas zu viel sein.

Müsste man auslesen.
Hast du eine Ladedruck Anzeige drin?

Gruss
Andreas

Würde auch mal darauf tippen das es too much ist ohne weitere Anpassungen z.B. am LD oder der ECU allgemein.

@ Imprezawrx01

Hab es genau so wie Du verbaut ( nur Mittelrohr mit 200 Zeller HJS Kat ) , war vorm Eingriff in die ECU zufrieden und bin es danach noch mehr ! :tongue: :tongue: :tongue:

Guck mal ob Du wenigsten irgend ein Kat dazwischen bekommst , dann müsste es besser klappen , oder ein Eingriff in die Ecu ( vom Fachmann ) vornehmen lässt.

Den Silencer kannste wohl wieder ins Handschuhfach zurücklegen ( da wo er hin gehört ) .

MfG fussauge

ja eindeutig zu wenig Rückstau für das original Programm, entweder ECU anpassen lasssen, oder wie schon erwähnt, ein Kat einbauen oder Am ESD eine Rohrverengung machen (Silencer ist nicht die beste Lösung)

greez

mit der Programmierung der ECU wirds schon viel besser gehen (benutz mal die Suchfunktion) aber eben ,für dei Lesitung die du eigntlich mit den original Komponenten rausholst ist deine Anlage zu gross, würde dir wirklich emphehlen zumindest ein Sportkat reinzubauen oder beim MSD auf den ESD eine Reduktion auf 2,5" machen zu lassen (Bild), das mit der Scheibe ist nicht wirklich gut.

also manche bemerkungen sind hier schon etwas seltsam...

@imprezawrx01:erstens solltest du uns mitteilen ob der "leistungsverlust" gemessen wurde (bei gleichen bedingungen) oder ob du das nur meinst zu fühlen.denn das deine "offene" anlage weniger leistung haben soll als serie ist ein ding der unmöglichkeit.

in der regel ist es ohne ecu-anpassung ja meist nur eine verschiebung des drehmoments und der spitzenleistung.
serienanlage untenrum mehr drehmoment und weniger leistung obenrum (was die msiten mit "wie abgeschnürt" meinen) und mit 3" dann untenrum weniger drehmoment dafür frei ausdrehend im oberen bereich mit mehr spitzenleistung.in der summe ist man beim turbo aber auf jeden fall zügiger mit größerem durchmesser,egal ob angepasst oder nicht.alleine schon die downpipe ist ein riesenunterschied.bin einige wochen mit seriendownpipe und 3" catback und dann auf 3" downpipe mit kat umgestiegen und das hat man schon sehr gemerkt.

das das für die serien-ecu zu viel ist ist sogesehen auch nicht korrekt.evtl hat man je nach wetterlage einige peaks aber im grunde klappt das sehr gut und die abgastemperatur wird es einem danken.ein boostcontroller (bzw noch besser) eine abstimmung kan natürlich nicht schaden,aber ist nicht in jedermanns budget.ich kann nur von mir selbst sagen das es seitens air fuel ratio und abgastemperatur keine probleme gibt.

beachten sollte man allerdings das die wrx ja etwas magerer laufen als die gt´s und kleinere düsen haben(als 99/00 gt´s) also sollte man da besonderes augenmerk auf die lambdawerte bei erhöhtem ladedruck achten.

btw:uppipe wechseln soltlest du noch!

mfg rob

Wenn so eine Anlage runter gehängt wird zollte mann in jedem fall mal erst eine ECU reset machen. Und danach mal auf dem Ladedruck schauen ob es noch auf 0,9 bar kommt. Sonst abregelen mit der wastegatestange. Einen peak von 1,0 bar ist kein Problem, dennoch muss mann im Winter damit rechnen dass der peak bei kaltem Wetter höher wird und zum fuel cut worden. Dann einfach die Wastegatestange etwas lockern.