Subaru Community

ich kann was ähnliches erzählen.

Manche hersteller verengen die Abgasanlage vor dem Turbo!! damit dieser schneller hochtourt. Für höchstleistungen ist das ja nicht das optimale, genau wie vieles andere...
Turboloch ist ja nicht mehr Stand der Technik, egal wie klein. Ab 1200 Umdrehungen 80% des Drehmoments müssen schon sein.

oje...

Das ist ein Stück weit nur Einbildung, da dein Auto jetzt nicht mehr so diesen Typischen Turbobooms erzeugt.

Dies ist aber nicht als schlecht zu werten...
Das Auto müsste so besser gehen, da es ja nun freier ausatmen kann.
Aber für Dich ist es unspektakulärer zum fahren.

Ein Turbobooms ist eigentlich nichts anderes weder ein Zeichen, dass das vorhandene Setup restriktive ist.
Denn der Motor muss nun den nötigen Gegendruck welche die Abgasanlage aufbaut überbieten,
und dies geschieht dann halt alles relativ auf einen schlag bei einer bestimmten Drehzahl x,
da irgendwann auch das nötige Luftvolumen vom Motor her kommt.

Durch das entfernen, sprich reduzieren des Abgasgegendruckes,
kann nun der Turbo schneller hochdrehen,
da schneller ein Druckunterschied über der Turbine entsteht,
da noch nicht das komplette Luftvolumen/Strömungsgeschwindigkeit vorhanden ist,
welches der Turbolader benötigen würde, um optimal ansprechen zu können...

Wenn ich mit der Aerys ohne Silencer fahre, habe ich beinahe ein Sauger artiges hochdrehen,
dabei ist vom Turbolader nichts zu spüren, ausser dass er schön linear Druck aufbaut.
Sobald der 60 drin ist, ist vorbei mit dem, und er benötigt schon etwas Drehzahl,
um mit dem Druckaufbau zu beginnen.

Freu Dich einfach über das bessere ansprechen des Laders…
Mit der Zeit bringt die Ecu dann noch ein paar extra PS/NM zum Vorschein.

Gruss Fabian

Strömungstechnisch gesehen ist diese Konstellation nicht unbedingt die beste.
Umgekehrt wäre besser, da so ein zusätzlicher Flaschenhals entsteht,
der sich mit zunehmender Abgasgeschwindigkeit vergrössert.

Unter dem Strich, wird es aber sicherlich besser sein, weder eine komplette 2.5" Anlage.

Du könntest einfach schauen, dass siech diese Verengung nicht schlagartig, sonder eher eine "flüssig" Linie ist,
aber wie viel das dies bringen würde, möchte ich nicht versuchen aufzuzeigen.
Da wäre es besser, gleich ein 3" ESD zu verwenden

Solange Du eine Veränderung zum Positiven verspürst, ist es sicherlich besser, wie das originale Teil.

Gruss Fabian

also ich bin ja vor wenigen monaten auch von 2,5" auf 3" umgestiegen und ich fand schon das man den unterschied (besonders die downpipe) sehr gespürt hat.zwischenzeitlich bin ich auch mit seriendownpipe und 3" catback gefahren da war der "große" turbobums in den niedrigen gängen schwächer als mit der kompletten 2,5 zoll anlage vorher.
das einzige gefühl was man hat ist das man bei teillast im mittleren drehzahlbereich etwas weniger drehmoment hat,denke es hat die gesamte kurve etwas in richtung höhere drehzahlen verschoben.dafür hat man aber eine höhere spitzenleistung.durchs abstimmen der ecu kann man das natürlich noch optimieren...

mfg rob