Es ist mehr Platz zwischen dem Rohr, welches in den ESD mündet und dem Boden als bei der Invidia.
Jetzt hab ich die Zeit, eine Zusammenfassung zu schreiben und ein paar mehr Fotos + Soundfiles gibts auch.
Der Markt gab ja nach Einführung des 08er noch nicht soviel her. Demzufolge bin ich anfangs bei der Invidia Q300 gelandet. Soundtechnisch ist die Invidia wirklich gut, bis auf ein oder zwei Mankos.
1. Bei der Montage sollte man genau arbeiten, damit der Auspuff im heißen Zustand nirgends aneckt.
2. Die Dröhnfrequenzen / Resonanzschwingungen bei bestimmter Drehzahl / Lastzustand sind für die hinteren Passagiere zu nervend.
Was sollte es also werden ? Carver lieferte ja schonmal einen optischen Leckerbissen, wie eine Anlage am 08er aussehen darf (Geschmäcker sind verschieden). Vjelly war der erste 08er Fahrer, der sich von Enco einen Auspuff bauen lies. Ich war anfangs skeptisch bzgl der vielen Schweißnähte. Creative lies dort ebenfalls seinen Auspuff anfertigen. Beide waren zufrieden und ich wollte was neues wieder mit Zulassung.
Warum also nicht auch einen Enco ? Die Jungs bauen seit 11 Jahren Auspuffanlagen in Handarbeit und fertigen für weitaus exklusivere Fahrzeuge Zubehör an. Somit habe ich für Juni einen Termin für eine stinknormale 3"-Catback-Anlage vereinbart.
Vorab klärten wir telefonisch Zulassung, Sound und Design der Endstücke. Aufgrund der Endstücke waren 1,5 Tage notwendig, statt ursprünglich nur einen Tag.
Als erstes wurde der Anschluss ab Kat gefertigt, dann der Mittelschalldämpfer. Und während fleissig gebaut wurde und ich über verschiedene Konzepte des Auspuffbaus aufgeklärt wurde, sagte einer der Enco-Jungs:
"Für den einen TT-RS haben wir eine 90 mm Anlage mit Klappenauspuff gebaut."
"Klappenauspuff ? Ihr baut auch einen Klappenauspuff ?"
"Klar, warum denn nicht ?"
"Mit TÜV ?"
"Ja klar"
"Ähm, was kostet der ?"
Clubinterner Text
"Dafür benötigen wir aber 3 Tage und das schaffen wir nicht in dieser kurzen Zeit"
"Schade, daß ich das nicht vorher erfragt habe."
"Na warte mal kurz hier"
Kurzes Meeting der 3 Hauptakteure. Andere Aufgaben standen an und der Elektriker war eh für den folgenden Tag außer Haus eingeplant.
"OK, wir bauen Dir Deinen Klappenauspuff. Der wird morgen fertig inklusive TÜV. Aber er wird in der geschlossenen Variante schon gut kernig klingen, da der MSD bereits fertig ist. Wenn wir das wieder komplett neu machen, schaffen wir das defintiv nicht"
Es ist eine kombinierte 76 mm / 63 mm Variante geworden. Der Split findet im ESD statt. Klappe auf = 76 mm + 63 mm und Klappe zu = nur 63 mm.
Was soll ich sagen. Auf meine Landsleute ist punkto Variabilität / Flexibilität & Kreativität wieder einmal Verlass
an die Enco-Jungs. Sie haben Überstunden gemacht und andere Dinge wegen mir hinten angestellt. Da lass ich mich auch nicht lumpen und hab ihre Bier ähm Kaffeekasse ordentlich aufgebessert.
Wenn man Vjellys, Creatives und meinen STi von unten begutachtet, wird man feststellen, dass sie völlig unterschiedlich aussehen, trotz das alle von Enco gefertigt wurden. Das liegt einfach daran, dass sie individuell auf Kundenwünsche angepasst werden.
Clubinterner Text
Clip:
[video]http://www.youtube.com/watch?v=uozJDq_3I20[/video]