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Komplettanlage mit Fächer

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zumstein

Anfänger

  • »zumstein« ist der Autor dieses Themas

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1

Dienstag, 20. Mai 2008, 08:12

Komplettanlage mit Fächer

Hallo Zusammen

An meinem 2000er GT habe ich momentan einen 100-zeller kat, ein mittelrohr ohne kat und den magnex ESD. Bis auf das Mittelrohr ist alles legal und eingetragen. Ich wollte nun mal fragen ob es eine Komplettanlage für meinen GT gibt inkl. Fächer? Mit MFK? Habe im Forum gesucht, leider nichts gefunden.

Danke für eure Hilfe!

Gruss
Zumi

fast_WRX

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2

Dienstag, 20. Mai 2008, 09:07

nö, mit Krümmer gibt es leider nichts.

greez

zumstein

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3

Dienstag, 20. Mai 2008, 09:23

dacht ich mir schon :( Und wie wärs, wenn ich nun einfach einen Krümmer kaufe... zu meinem mittelrohr und ESD? Ist das eher eine heikle Sache zu kombinieren? Denke Krümmer mit MFK müsste es sicher irgendwo geben..

Gruss

Impreza-Rx+

Fömi im Impreza GT Club

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4

Dienstag, 20. Mai 2008, 09:27

Hab ich noch nie gesehen, hier in DE könnte man sowas eingtragen bekommen.

Ist alles nur eine Frage der Lautstärke.
http://sylt-am-strand.de/

blue

Schinder

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5

Dienstag, 20. Mai 2008, 09:55

ich bin damals mit dem gt auch mit gt-spec manifold gefahren.
und hab diverse kontrollen miterlebt.

schön einpacken, unterboden wieder drauf und gut ist...

beim evo wars was anderes. da kann man ja schon bei geschlossener haube voll in die "küche" sehen...

montiere ihn, und hab spass damit!
nix!

EP76

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6

Dienstag, 20. Mai 2008, 12:27

Frage bezüglich Fächerkrümmer.
Welche muss man eigentlich verbauen um den Boxersound beizubehalten ? Equal-Lenght Header oder ungleich-lange Header ?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »EP76« (20. Mai 2008, 12:27)

Pi-One

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7

Dienstag, 20. Mai 2008, 12:31

Non-Equal. Aber auch da leidet der Boxersound.

Habs aber nie bereuht
Pi-One

zumstein

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8

Dienstag, 20. Mai 2008, 12:55

Zitat

Original von Pi-One
Non-Equal. Aber auch da leidet der Boxersound.

Habs aber nie bereuht


Hm wie muss ich das verstehen? Wie hört sich das den nacher an? Sorry, bezüglich fächer weiss ich wenig...

Gruss
Zumi

blue

Schinder

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9

Dienstag, 20. Mai 2008, 13:32

eher wie'n evo
nix!

uLTi

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10

Dienstag, 20. Mai 2008, 14:16

Ich fahre mit nem Equal von APS rum - das Boxern ist fast komplett weg und hört sich jetzt eher wie ein 'normaler' Reihen 4 Zylinder an. Dazu ist er unter Teillast deutlich leiser als vorher. Genau das was ich wollte! :)

zumstein

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11

Dienstag, 20. Mai 2008, 14:52

hm O.K., naja.. wenns trotz allem was bringt.. why not...

aber eben, komplett anlage gibt es nicht mit fächer legal... teile mixen weiss ich net wie sich das verträgt...

egal.. mach etz erst mal n fahrwerk... :D

Gruss
zumi

EP76

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12

Dienstag, 26. August 2008, 20:38

Mit welchen Fächern behält man noch am ehesten den Boxersound ?

raven

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13

Dienstag, 26. August 2008, 20:45

Wahrscheinlich mit Krümmern die eine noch eine unterschidlichere länge haben als die stock Krümmer.

Aber Ich glaube das Tuning Krümmer immer die gleiche Länge bevorzugen,dann gibts halt ein paar Ps mehr aber der Sound Leidet halt.

Für einen ausgeprägteren Boxer Sound würde Ich sogar auf 10Ps verzichten.

EP76

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14

Dienstag, 26. August 2008, 20:59

Zitat

Original von raven
Wahrscheinlich mit Krümmern die eine noch eine unterschidlichere länge haben als die stock Krümmer.

Aber Ich glaube das Tuning Krümmer immer die gleiche Länge bevorzugen,dann gibts halt ein paar Ps mehr aber der Sound Leidet halt.

Für einen ausgeprägteren Boxer Sound würde Ich sogar auf 10Ps verzichten.


Ja, das es ein non-equal lenght header sein muss ist klar. ;)
Aber kennt jemand bestimmte Hesteller die sowas mit einer guten Qualität anbieten ?
Denke auf die 5 Ps die man vielleicht zu einem equal header einbüsst könnt ich locker verschmerzen, aber der Boxersound müsste schon erhalten bleiben.

StukkiAlex

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15

Dienstag, 26. August 2008, 21:31

@ep: z.b. gt spec2 fächerkrümmer, der boxersound bleibt erhalten, wird nur etwas heller ;)
die 3fach verschraubung zwischen dem header & der uppipe hat zu dem den vorteil das es bei ordentlicher montage nicht zu undichtigkeiten kommt wie bei anderen krümmern ;)

bekommst du in der schweiz z.b bei chip-racing.ch

alex ;)
12. - 14. Juni 2020
13. Freies Bergrennen

EP76

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16

Mittwoch, 27. August 2008, 07:13

Danke für die Infos !
Ich spiele mit dem Gedanken mir doch noch irgendwann einen Header zuzulegen.
Wie sind die langzeiterfahrungen mit dem GT Spec II Header ?
Wie viel Drehmomentzuwachs ist zu erwarten ?
Ist es richtig dass bei einem Header das Auto "oben rum" besser geht oder kommt das auch wieder drauf an ob equal lenght oder unequal lenght header ?
Sollte man wenn man den Header wechselt ebenfalls nochmal "nachtekken" ?
Wird das Auto lauter mit einem anderen Header oder ändert sich da nicht viel ?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »EP76« (27. August 2008, 09:09)

Tribal_STi

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17

Mittwoch, 27. August 2008, 09:29

Hallo EP76

Hast Du schon mal die Forensuche dazu benutzt?
Weill solche Fragen wurden eigentlich schon beantwortet.

Gruss Fabian

EP76

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18

Mittwoch, 27. August 2008, 12:08

Ja, hab ich mal benutzt, aber das meiste was ich gefunden habe ist allgemein zum Thema Header. Ich interessiere mich aber speziell für den GT Spec II Header.

uLTi

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19

Mittwoch, 27. August 2008, 12:44

Irgendjemand hat dies mal auf einem Prüfstand getestet und es kamen tatsächlich 10-15PS raus. Und ein etwa 300upm früheres Ansprechverhalten.

Subjektiv merke ich einen deutlichen Unterschied. Abgesehen davon hört er sich jetzt eher wie ein EVO an. :D

2Fast 2Real

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20

Mittwoch, 27. August 2008, 15:39

Zitat

Original von EP76
Danke für die Infos !
Ich spiele mit dem Gedanken mir doch noch irgendwann einen Header zuzulegen.
Wie sind die langzeiterfahrungen mit dem GT Spec II Header ?
Wie viel Drehmomentzuwachs ist zu erwarten ?
Ist es richtig dass bei einem Header das Auto "oben rum" besser geht oder kommt das auch wieder drauf an ob equal lenght oder unequal lenght header ?
Sollte man wenn man den Header wechselt ebenfalls nochmal "nachtekken" ?
Wird das Auto lauter mit einem anderen Header oder ändert sich da nicht viel ?


Ich habe den GT Spec II seit einem Jahr montiert und es hat sich wirklich gelohnt! Komplett anderes Fahrgefühl :D

Drehmomentzuwachs kann ich dir nicht sagen... war noch nie auf einem Prüfstand!

Auto geht untenrum "viel" besser!! Obenrum habe ich kein wirkliche veränderung gespührt...

Nachtekken must du auf jedenfall nochmal, weil sich der "Floow" und Ladedruck doch recht ändert!

Auto wird im Standgas und Teillastbereich erheblich leiser ;( Aber unter Volllast gibts mächtig was auf die Ohren :D 8) =) "Kommt sicherlich auch darauf an, was du sonst noch für Auspuffkomponenten verbaut hast"
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