Nachstehende Information ist im Auftrag der Firma Maxspeed GmbH erstellt worden. Alles darin befindlichen Informationen und Angaben sind mit Maxspeed abgeklärt und abgesegnet. Dementsprechend bin ich für den nachstehenden Text und dessen Aussagen nicht haftbar.
In der Vergangenheit gab es ja wie hier ja auch schon einige mitbekommen haben, grosse Unstimmigkeiten betreffend Maxspeed R1 ESD`s an verschieden Impreza Typen. In letzter Zeit wurden bei mehreren Polizeikontrollen Fahrzeuge mit zu lauten Werten gemessen ja sogar auch beschlagnahmt.
Laut einigen Gesprächen mit den jeweiligen Polizisten und MFK-Experten, die die betreffenden Fahrzeuge begutachteten und der Firma Maxspeed, konnte was den ESD betrifft eigentlich alles geklärt werden.
Warum kam es aber zu vermehrten Kontrollen diesbezüglich? Leider gab oder gibt es Fahrzeuge die mit ESD oder Anlagen unterwegs sind oder waren, die ein Beiblatt hatten, dass die Anlage legal sei weil Typengleich wie original usw. also weder nach Richtlinien geprüft oder sonst was dergleichen. Vermehrt kam es auch vor, dass bei Kontrollen , vermehrt ESD kontrolliert wurden die überhaupt keine gültigen Papiere vorweisen konnten.
Aber einer der Hauptgründe war, dass bei einigen Kontrollen sogar eine Maxspeed Beiblatt oder eine Kopie dessen gezeigt wurde für nicht geprüften ESD`s. Es ging sogar soweit, dass die Plaketten der Typengenehmigung von Maxspeed nachgemacht und diese auf den ESD angebracht wurde.
Was diese für Maxspeed bedeutete, kann sich ja jeder vorstellen. Endlose Telefongespräche, Abklärungen mit der Polizei, MFK`s usw. bis herauskam dass es überhaupt kein Maxspeed ESD war.
Weiter gab es natürlich auch solche die einen“ R“ montiert hatten und mit teilweise einem, oder sogar keinem Kat herumfuhren und bei einer Lärmkontrolle natürlich hängen blieben. Es ist dann aber nicht fair wenn solche Leute das ganze auf Maxspeed abschieben, dass der ESD zu laut sei und das nicht ihr Problem sei. Da kann die Firma gar nichts dafür.
Maxspeed hat auch kein Einfluss auf original Komponenten die schon eine grosse Laufleistung haben wie z.B. Mittelschaldämpfer die eventuell schon recht ausgebrannt sind usw. all dies hat natürlich auch Einfluss auf die Lärmwert und diesbezüglich haben Fahrzeug hier eine Messtoleranz.
Nun, um in Zukunft solche Sachen zu vermeiden oder gleich zu klären stelle ich nachfolgende Infos auf was wie wo montiert sein muss damit es legal ist. Und was gegen Betrüger unternommen wird.
Maxpseed hat natürlich das Interesse dass seine Kunden mit dem erworbenen Produkt zufrieden sind und keine Probleme damit haben. Diesbezüglich wurde bereits an die MFK des Kanton AG und ZH eine ganze Dokumentation der Papiere der Maxspeed Komponenten versannt. Diese leiten die Dokumente and die anderen kantonalen MFK`s weiter.
Die originalen Prüfberichte liegen bei der Firma Maxspeed vor und können von der Polizei jederzeit eingesehen werden.
Auf den Beiblättern wird in Zukunft auch die Prüfnummer der Homologation vermerkt sein damit die Polizei einfacher kontrollieren kann was Hersteller, Importeur und Prüfung der betreffenden Teile und Fahrzeugtyp angeht.
Wer in Zukunft ein Beiblatt einer diesen Komponenten missbräuchlich verwendet oder sogar Typengenehmigungplaketten auf einem „nicht“ Maxspeedprodukt vorweist oder anbringt wird angezeigt und muss mit weiteren Konsequenzen rechnen.
Legende:
MS = Maxspeed
ESD = Ensschalldämpfer
MSD = Mittelschalldämpfer
Maxspeed R1 ESD Suabru Impreza.
Impreza Turbo GT Turbo EJ20 94-00
- Silencer muss montiert sein! (damit der GT bei einer Nahfeldmessung in den Toleranzbereich kommt. Der Silencer reduziert die Lautstärke um etwa 2-3 DB)
- Dies Betrifft die „R“ ESD die bereits erworben wurden, bzw. montiert sind
- Der gebördlete Silencer kann 1:1 gegen den normalen Silencer bei Maxspeed ausgetauscht werden.
- In Zukunft wir der Silencer bei den Maxspeed R1 für die GTs ab Werk verbaut sein und ist nicht mehr demontierbar, das Design wird aber überarbeitet. Zudem wurde der ESD nochmals überarbeitet um die Lautstärke um weitere ca. 3-4 DB zu senken.
Maxpseed KompenentenVarianten legal Impreza GT Turbo EJ20 94-00
- MS ESD*, orignal MSD, original Downpipe
- MS ESD* und MS Downpipe mit Kat, MS Verbindungsrohr , original MSD (mitKat)
- MS ESD*, MS MSD, MS Hauptkat, MS Downpipe mit Kat
- MS Downpipe mit Kat, MS Verbindungsrohr, orignal MSD, original ESD
*MS ESD alle Varianten
Maxspeed ESD R1 ESD Subaru Impreza
Impreza WRX/STI EJ20/EJ25 01-07
- Für die bisher erworbenen und in Verkehr befindlichen „R“ gilt: der Silencer muss “nicht” montiert sein!
- Auch hier wird aber der ESD überarbeitet und kommt zukünftig mit einem integriertem Silencer der aber ein ganz anderes Design hat als der bisher mitgelieferte.
- Dies natürlich um die Kosten gering zu halten damit nicht 2 Verschiedene „R“ Varianten produziert werden müssen.
Maxpseed KompenentenVarianten legal, Impreza WRX/STI EJ20/EJ25 01-07
- MS ESD*, original MSD, original Hauptkat, original Downpipe mit Kat
- MS ESD*, MS MSD, original Hauptkat, original Downpipe mit Kat
- MS ESD*, MS MSD, MS Hauptkat, original Downpipe mit Kat
- MS ESD*, MS MSD, MS Hauptkat, MS Downpipe mit Kat
- MS ESD*, original MSD, original Hauptkat, MS Downpipe mit Kat
- MS ESD*, original MSD, MS Hauptkat, MS Downpipe mit Kat
- MS ESD*, MS MSD, original Hauptkat, MS Downpipe mit Kat
- MS Downpipe mit Kat, orignal Hauptkat, original MSD, original ESD
- MS Downpipe mit Kat, MS Hauptkat, original MSD, original ESD
- MS Downpipe mit Kat, MS Hauptkat, MS MSD, original ESD
*MS ESD alle Varianten
So, ich hoffe damit die wichtigsten Fakten und Vorkommnisse hier offen auf den Tisch gelegt zu haben damit in Zukunft keine weitern, unnötigen Beiträge mehr erstellt werden müssen in denen wilde Spekulationen und unwahre Tatsachen die Kunden verunsichern.
Wer Fragen oder Probleme mit seinem „R“ hat darf sich ohne weiteres bei mir oder direkt bei der Firma Maxspeed melden.
Greez Reto