Subaru Community

Hy, hatte auch mal ein Abgaskrümmer verbaut an meinem alten GT. War einer von AERYS. Boxter sound get sehr verloren macht aber nix. dafür läuft dein motor ruhiger und wird beim normalen fahren auch etwas leiser. Aber unter volllast hast du einen brutal geilen sound,mit der richtigen abgasanlage ab turbo...
Mehr drehmomen und leistung wirst du erriechen,auch ein schöneres hochdrehen des motor,aber nur wenn du dein Steuergerät programieren lässt,das heisst nicht ein standart tuning map sondern eines das exakt auf dein auto abgestummien ist. Ansonsten wird er eher schlechter laufen als vorher...
bei fragen meld dich.... gruss

Das ist etwas viel verlangt... Ca 10 ps mehr sind zu erwarten, das drehmoment kann ich dir nicht genau sagen. dein lader wird den maximalen ladedruck je nach optimirung deiner komponenten ca 200-300 U/min früher erreichen. Der Drehmomentverlauf wird sich auch konstanter und etwas länger halten. Die leistung wird sich auch etwas länger halten,fällt nicht so "früh" zusammen. Aber wichtig für das ist das richtige abstimmen deines steuergerätes,sonst nützt alles nichts. Habe guten kontakt zu einem der dir das sehr gut programieren kann fals du jemanden brauchst ?!

Fahre ich mit dem Header den gleichen LD wie zuvor, wird sich auf dem Prüfstand m.E. an Leistung nix nennenswertes tun. Drehmoment?
Der Motor wird aber drehfreudiger - im Ansprechverhalten und bei hohen Drehzahlen!

Schraube ich aber gleichzeitig den LD etwas hoch (bei hohen Drehzahlen), dann kommt auch messbar mehr Leistung raus … Man kann dies begrenzt tun, da sich durch den Header der Gaswechsel verbessert bzw. die Abgase besser "entleert" werden können usw. …

Leistung wird mehr sein auch bei gleichem LD, da man mit mehr vorzündung fahren kann. Wirkt sich auch auf das drehmoment aus, wird sicherlich besser wie schon von mir beschriben....
LD ist irgendwann auch durch den lader begrenzt und je nach lader und abgasanlage fällt der LD sowiso zusammen im oberen drehzahlbereich da diese im abgasgehäuse nicht mehr durchfliessen können da zuviel abgasstrom kommt. daher bringt die LD erhöhung höchstens im drehmoment etwas.
Gruss anré

Hallo Anré,

Wenn das so ist, dann bleib dieser Parameter nicht konstant!
Erkennt das die ECU selbst oder wird das per Software verändert?

Wenn ich von LD Erhöhung bei hohen Drehzahlen spreche, dann reden wir hier von 1-1,5 Zehntel bar. Nicht das ich mit Header bis 7000 U/min 1,6 bar fahre …
Bei mir wurde der LD nach Einbau vom Header leicht erhöht - bzw. von GP-Tuning! Das diese Erhöhung (bei hohen Drehzahlen) nicht zu geringfügig mehr Leistung geführt hat, glaube ich in meinem Fall nicht! Auch fällt bei mir der LD nicht ab … ich meine, das ist individueller zu sehen.

Hallo jürgen

Das mit dem abfallenden LD kommt immer auf di grösse des abgasgehäuse an wen dies zu "klein" ist wie beim originalen lader fällt der LD bestimmt zusammen, mit dem einzelgeführten krümmer etwas später als mit dem originalem. Daher meinte ich das die erhöhung nichts bringt in der leistung. Meine aussage war auch auf den originalen lader bezogen.
Glaub ich dir sofort das dein LD nicht abfällt und das du ihn etwas erhöhen kannst, du hast bestimmt auch einen grösseren lader verbaut ?!

Dies wird per software (ecutek) verändert, zündung wird neu angepasst,wenn mann dan noch mit höherem LD fährt muss dieser bereich auch noch programiert werden,ansonsten fährt er mit dem gleichen gemisch wie z.B mit vorher 1.5 bar und jezt 1.6 bar (läutf zu mager etc. Besonders wichtig ist der untere drehzahl bereich,mehr kraftstoff etc. da dieser krümmer ja ein viel grösseres volumen hat als der originale, sonst wird der motor in diesem bereich sehr träge.

Gruss andré

Hi André,

YHM.

YHM?

You Have Mail heisst des...

Gibt es neue erfahrungen mit diesem Header?
Interessant wäre vieleicht auch ein Video vom Sound.
Habe mir jetzt so einen Krümmer gekauft.
In ein paar Monaten wird er eingebaut wenn das Auto gemacht wird.

Bin für jede Info dankbar.

Hallo,
falls Du viel Stadtverkehr bzw. im unteren und mittleren Drehzahlbereich fährst wirst Du keine Verbesserung mit dem Header feststellen. Erst ab ca: 4500 U/min wirkt sich der Header aus und bringt Leistung bis zum Begrenzer, aber wer fährt schon immer im hohen Drehzahlbereich. Der Leerlauf wird eher etwas unruhig und zum anfahren brauchst Du mehr Drehzahl, da der Motor in diesem Bereich zu wenig Staudruck bekommt, ich habe meinen Header wieder rausgeschmissen, da die Nachteile größer als die Vorteile waren. Ob der Fächer jetzt gleich lange Rohre (bzw. das gleiche Litervolumen) besitzt oder nicht spielt hier praktisch keine Rolle,. ein Header ist einfach für die Rennstrecke tauglich und nicht für den Alltagsverkehr. Das selbe kann ich von meinem verbauten FMIC berichten, die leichten Vorteile die ich ab 25 Grad Außentemperatur habe wiegen niemals die Vorteile eines guten TMIC auf.
Das Ansprechverhalten ist sche... die Übergänge beim Schalten sind sche...
Turbo-Lag usw. trotz Abstimmung mit Ecutek sind diese Umbauten einfach nur Blödsinn. Entweder baue ich mir einen richtigen Rennmotor auf bei dem alle Komponenten aufeinander abgestimmt sind oder ich erhalte einen nicht mehr alltags-tauglichen "Krüppel". Ihr könnt gern anderer Meinung sein, aber das sind meine Erfahrungen mit sehr viel rausgeschmissenem Geld für Nichts.
Gruß
Richi

zum perrin header kann ich nix sagen, aber die aussage von richard kann ich so nicht unterschreiben!
ich kann / konnte mit dem bei mir verbauten header immer normal anfahren, egal was ab turbo verbaut war / ist.
die geräuschkulisse wird sich aber mit einer equal length krümmer ziemlich verändern, war für mich einer der gründe einen solchen krümmer der bei mir mal verbaut war, wieder zu demontieren. auto hat sich angehört wie nen golf & damit konnte / wollte ich nicht leben :hmm:

alex

Mit dem Klang muss ich leben.
Dafür gibt es ja abhilfe mit einer Anlage ab Turbo
Wenn das ding beim Abstimmen ein paar PS mehr bringt kann ich darüber wegsehen.

hallo
habe bei meinem zwar nur den spec 2 drauf bin aber auch sehr zufrieden.
momentan hab ich ihn nur eingewickelt, möchte ihn aber im winter zum Ceramikbeschichten nach england schicken..
hat ja nur Vorteile:
einerseits Thermik im Motorraum senken
andererseits je wäremer die abgase bis zum Lader bleiben desto grösser das Volumen der abgase = mehr zum Turbo antreiben

gruss Reti

@uLTi, ist deiner mit dem Perrin-Krümmer auch leiser geworden?

Gruß Stefan

Danke, ein Video vom Klang hast du nicht zufällig.
Hab grad gesehen das man den Header auch auf nen 2,0 Liter montieren kann, die Ölwanne hab ich ja schon .
Was hast du nach dem Turbo montiert, wenn man fragen darf, auch APS???

Gruß Stefan