Subaru Community

Zitat

Original von uLTi


Das halte ich für ein Gerücht! Ich habe noch die Originalkolben und fahre etwa die gleichen Drücke wie die 2L Fraktion.. (siehe fzg. details)
Allerdings sollte der Druck nach 6000upm zwingend niedriger werden.

Nun ja die Daten aus Deinem Profil erreicht man halt mit Ecutek und Aerys mit ca. 1,2 bar.......also bei wesentlich gesünderen Drücken.




Ciao


Alex.

@Mythos: Schreib einfach AndiW im Forum an. Der Stukki hat zur Zeit kein Internet...

@Mythos:

hab dir ne PN geschickt.

Grüße
Bastian

Vielen Dank Bernd und Bastian!

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mal ne ndere Frage:
mir ist vor kurzem auf der Autobah mein Ladedruckschlauch geplatzt. Jetzt nachdem wieder alles Repariert ist tönt die AErys Anlage viel leiser. Ich fahre nur noch ohne Silencer rum, Der Wagen läuft aber wunderbar alles ist dicht und er hat auch vollen boost. was kann das sein?

YYYEEEESSSSSSSSSS ....

jetzt hab ich auch die Aerys auf meinem GT mit TÜV-Segen.
Herlicher Sound, super Qualität und keine Angst mehr vor den grün-weißen bzw. jetzt sind die neuen ja blau-weiß!

... mußte ich nur mal von mir geben =)

Grüße, bigstevie

Sorry bin erst jetzt wieder online gekommen

Um noch einmal das Thema mit dem Fehlercode(Kat arbeitet nicht)
aufzugreifen.
Bei mir ist das immer wieder aufgetreten. Hat keine 100km gedauert bis der Fehler wieder kam. Ich muss dazu sagen dass ich meisten auch sehr
piano unterwegs war. Die Abgaswerte waren aber ok.

Seit das Auto aber bei Koch war taucht der Fehler nicht mehr auf. Ich hatte ihn darauf angesprochen, weiss aber nicht so genau was er da
gemacht hat. (Ausser die 311PS =) )


Gruß

Hi Thorsten,

am 21. hab ich Termin bei Patrik und dann ist alles fertig, na ja, wenn nix dazwischen kommt
Rufe Dich danach an, und wir können mal nen Tag zum Ring fahren. Die Jahreskarte muß sich ja lohnen :]
... Und hinterher ne fette Pizza beim Pinoccio :tongue:

Grüße,

Stefan

So, wollte auch mal eben kurz meinen Senf zur Aerys Anlage
abgeben.

Im Oktober letzten Jahres ist die Anlage zusammen mit Ecutek bei
Koch Tuning installiert worden.
Als ich die Anlage zum erstenmal vor mir funkeln sah sind mir die Augen
fast aus dem Kopf gefallen
Die Leistung ohne ecutek betrug bei meinem 03er Sti 310 PS! (ohne Silencer).
Herr Koch sagte,das sein Sti ohne KAT exakt die selbe Leistung hätte
und das ein sehr guter Wert sei.
Nach Ecutek waren es 345 PS und 405 Nm, er sagte aber das die Ecu
noch ca 10-15 PS "dazulernt".
Da ich selten lange Strecke fahre,habe ich den Silencer natürlich nicht eingebaut,was einen sehr schönen Klang ermöglicht.Bin schon 2 mal von den Grünen angehalten worden,aber bei der Eintragung taucht nirgends der Endrohrdurchmesser auf sondern nur die Topf-Nummern,also ist es denen auch gar nicht möglich das Fehlen des Silencers zu bemängeln.
Die Eintragung hat übrigens 30 Euro bei Dekra gekostet plus 20 für den neuen Schein.
Eine Frage stellt sich mir denoch:
Da meine Werkstatt vor Kurzem eine Inspektion durchgeführt hat,
fragte mich der Meister warum die Lambda Sonde denn nach dem KAT
montiert sei,da sie ja an der originalen Position eingeschraubt ist und dort
ja kein KAT mehr vorhanden ist sondern nur der Mittelschalldämpfer.
Es ist ja nur noch der Downpipe Kat vorhanden und die Sonde sitzt ja definitiv dahinter. Bei allen Autos die ich kenne, sitzt der Sensor immer im Krümmer vor dem Kat nicht dahinter.

Kann da jemand von euch etwas zu sagen ??

"Da ich selten lange Strecke fahre,habe ich den Silencer natürlich nicht eingebaut,was einen sehr schönen Klang ermöglicht.Bin schon 2 mal von den Grünen angehalten worden,aber bei der Eintragung taucht nirgends der Endrohrdurchmesser auf sondern nur die Topf-Nummern,also ist es denen auch gar nicht möglich das Fehlen des Silencers zu bemängeln."

Würde sagen, dass Du da saumässig viel Glück gehabt hast. Bei mir steht im Fahrzeugschein der Durchmesser des Silencers drin ...

Hat man 2 Lambdasonden, eine vor und eine nach dem Kat um die Wirksamkeit der Kat's zu überwachen?

Also der STi MY03 hat die Lamdasonde im Original Hauptkat. Und genau an dieser Stelle im Rohr ist bei der Aerys auch der Anschluss. Nach dem Turbo hat der Sti nur eine Lamdasonde, das ist auch bei meinem 06er so. Ob im Krümmer oder Up Pipe noch eine Sonde verbaut ist kann ich nicht sagen.

Gruß dr Michl

Zitat

Original von Spezi

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Original von uLTi


Das halte ich für ein Gerücht! Ich habe noch die Originalkolben und fahre etwa die gleichen Drücke wie die 2L Fraktion.. (siehe fzg. details)
Allerdings sollte der Druck nach 6000upm zwingend niedriger werden.

Nun ja die Daten aus Deinem Profil erreicht man halt mit Ecutek und Aerys mit ca. 1,2 bar.......also bei wesentlich gesünderen Drücken.




Ciao


Alex.

Ich habe jetzt 2 Diagramme von der Aerys Anlage mit Ecutek gesehen und beide lieferten weniger Leistung als die Maxspeed... beim Drehmoment wars noch erklatanter.

Zitat

Ich habe jetzt 2 Diagramme von der Aerys Anlage mit Ecutek gesehen und beide lieferten weniger Leistung als die Maxspeed... beim Drehmoment wars noch erklatanter.

dann möchte ich gerne ein diagramm der maxspeed auf einem 2,5 l sti sehen.

Hi fossy
ohne Silencer können dir die Grünen allerdings die Lautstärke bemängeln,und wenn die nicht passt gibts auch Strafe
Beim WRX 02 sitzt im Krümmer eine Lamdasonde,dann kommt die ETGsonde in der Uppipe und dann noch die Lamdasonde beim Hauptkat
Ich denke bis auf die ETGsonde wird,s beim STI gleich sein

Mfg Michi

ps: bei mir steht trotz Einzelabnahme aber auch kein Silencer drin