Subaru Community

Kann es sein, daß der Ladedruck jetzt zu hoch ist und der Überschuß über ein Ventil abgelassen wird?

Nein, kann nicht sein. Der überschuss wird durch der wastegate abgeblasen. Der Sound ist wahrscheinlich bloss der Lader welches du jetzt besser hörst durch dem Downpipe. Das du ihm erst hörst bei den 4-ten Gang ist weil er in die erste drei gangen nicht ganz so schnell auf Dampf kommt und der eingegeben druckleistung nicht statt findet. Erst ab der 4-ten (beim WRX ab den 3-ten) baut er der Ladedruck richtig gut auf (hat dann auch zeit darfür).

Kelly

Grüßt euch,
***Kelly Franssen***

Im schlimmsten Falle wird irgend ne Dichtung nicht halten. Kannst ja mal Kontrollieren ob Du irgendwo Ruß sehen kannst, dann wirds da wohl rauszischen.

Wird wohl aber das "normale" lauterwerden des Turbos nach DP-Einbau sein.

Ich hab seite heute auch ne hohle DP, und hab sofort festgestellt dass mehr luftansauggeräusche hörbar sind.
Hat mich nicht weiter gestört. (Im gegenteil)

Born to Drive

Harrrr möchte auch entlich eine gehölte DP,aber biss jetzt kein Glück gehabt!!
Wäre der nächste schritt denn ich machen "müsste,sollte".

Wie oben schon gesagt:

Mit dem Einbau der DP jagst du die Drehzahl des Turbos durchschnittlich um ca. 15.000+ Umdrehungen nach oben. Das macht sich u.a. durch den höheren Ladedruck und das bessere Ansprechen bemerkbar. Das Pfeifen ist dabei nur ein angenehmer Nebeneffekt.




LPG

Bin jetzt so nett und helf dem lieben synchro mal ein bisschen weiter, sonst heult er uns noch in einem jahr das forum voll
Vermittlungskosten = 1 Bier

Guckst du:

http://www.subaruclub.ch/forum/index.php?showtopic=1305
http://cgi.ebay.ch/Subaru-Impreza-98-Kat…1QQcmdZViewItem

Gruss LS

Entlich ne richtige Info.Thanks @Is666 auch mein schmerz auf der Linken seite kann sich jetzt lösen.

<pre id=code><font face=courier size=2 id=code>quote: ein Pfeifgeräusch bei ziemlich genau 4000 U/Min. ab dem 4. Gang fest</font id=code></pre id=code>

Bei solchen Pfeifgeräuschen ist es meist sehr schwierig zu klären, wo die Ursache liegt.

Wenn der Lader die konstruktiv zulässige Drehzahlgrenze überschreitet, beginnt er zu pfeifen. Solche Drehzahlen können entstehen, wenn zwischen der Verdichterturbine des Laders und dem Motoreinlass Luft entweichen kann (z.B. Schlauch abgefallen). Kontrollier das einmal nach.

Häufigste Ursache von Pfeifen ist jedoch der Ladeluftkühler. Durch die geänderte Abgasanlage (Downpipe etc.) wird die Gasströmgeschwindigkeit auch vor dem Motor beeinflusst. Bei bestimmten Drehzahlen können die Druckpulsationen in den Leitungen zu solchen Pfeiffgeräuschen führen.
Es kann durchaus sein, dass das Pfeifen nach einer Ecutek-Abstimmung wieder weg ist.

Mein STI MY02 hat einmal etwa ein halbes Jahr lang bei bestimmten Drehzahlen gepfiffen. Mit einem anderen ESD war das Pfeifen dann wieder weg.

Gruss Walter

Dank Is666 habe ich jetz auch ne andere DP.Werde si nexte woche einbauen und hören was sich da alles von geräuschen her bemerkbar macht.Turbo geräusch habe ich jetzt schon,wegen der abgeänderten luftzuführung.

Ich find die hohle DP einfach genial.

Aus meinem Faucher Supersprint ESD wurde jetzt ein Brüller.
Einfach geiler Sound

Born to Drive