Subaru Community

Zitat

Was ist mit dem Schlauch der (jedenfalls bei mir) zwichen Kat. und Spriztwand eingeklemmt ist? Wie habt ihr das gelöst? Das Ding kokelt ja schon.

Mit Kabelbinder unten an der Spritzwand anbinden.

Gruss
vögi

@vögi
geht leider nicht. das ding ist voll eingeklemmt.
Ich werd mal ein Bild posten. Dann ist es vielleicht klarer.

@jalbrecht
Abschneiden könnte ich den Schlauch schon. Allerdings wäre er dann so kurz, dass er sicher hinter die Spritzwand rutscht.

hmmm. mal weiter überlegen.

Danke erst mal für die Antworten.

Greez, BlackPetter

Kann man an der Stelle nicht ein wenig Thermo-Tape anbringen? Das sollte wenigstens verhindern, daß der Schlauch schmilzt...

@BlackPetter

Eingeklemmt? Nicht gut. StukkiAlex hat recht, der Schlauch muss wohl bei der Montage vergessen worden sein...


Gruss
vögi

@vögi
danke für das Bild. Ich mach dann gleich auch mal eines.
Bei Dir ist zwischen Kat. und Spritzwand viel mehr Platz.
Wenn ich richtig geschätzt hab, dann sind das bei mir nur so um drei mm. Grundsätzlich sieht das bei Dir OK aus. Aber ich meine, dass ich mit dem Schlauch auch dann schon am Kat. anstehe wenn ich ihn so biege wie auf Deinem Bild.

@StukkiAlex
Hab das jetzt noch nicht so genau angeschaut. Aufgefallen ist das erst heute bei der MFK. Die Anlage hab ich einbauen lassen. Deshalb dachte ich, dass man da als Profi nicht so viel falsch machen kann;-)
Die Downpipe ist original. Und ob man was verschieben kann, weiss ich noch nicht.

Also Danke erst mal. Ich melde mich mit Bildern zurück.

Greez, BlackPetter

Hallo zusammen.

Habe meine Anlage ca. seit 2 Monaten drunter habe schon ein paar erfahrungen mit der Polizei gemacht ohne Silencer.

Die erste Kontrolle war ein riesenerfolg für die Polizei, sie waren so auf die Anlage fixiert hätte ne Kuh auf dem Fahrrad vorbeidüsen können, die hätten Sie nicht bemerkt.
Ergebniss=muss dass Fahrzeug Prüfen gehen.

Genau eine Woche später wieder eine kontrolle, auch diesmal mit dem ungeprüften Fahrzeug und nichts geschah. :s_nocheck:

Na ja, die Ayers macht so viel spass dass ich dies in kauf nehme, den mit dem kleinem Silencer ist es fast Peinlich rumzukurfen, so nach dem Motto grosses Ding und nichts dahinter.
Mit dem 63 machts schon Ordentlich mehr her besonders gekürtzt und geschltizt (pfeiffen) und versenkt.
Und ohne Silencer jahuuuuuuuuuuuuuuuuu...... macht doch eigentlich nur dass aus was zu dem Fahrzeug mehr als nur gerecht ist.

Und darum Fahr ich ohne : Die Grosis hüpfen dir nicht fors Fahrzeug,
Die Katzen flüchten auf die Bäume und
ich bin Gücklich. :]

Gruss eines zufriedenen und Glüchlichen Ayers Drivers

@stukki und vögi
so, ich hab mal zwei Bilder gemacht.
Das Ganze hat sich ein bisschen relativiert. Der Schlauch war nicht direkt eingeklemmt. Es hat aber sehr danach ausgesehen. Also wohl doch ein Montagefehler. *soforthebebühnekaufenunddasnächstemalselbermachen*

Moto: Wenn man nicht alles selber macht...
Ich hab den Schlauch nun auch so befestigt wie du vögi.

Zu den Bildern:
Das hier zeigt ziemlich gut den Abstand zwischen Kat. und Schlauch. Schätze mal, das sind so ca. 8 bis 10 mm. Ich hoffe mal das reicht.



Und hier die sehr enge Stelle zwischen Kat. und Spritzwand. Man sieht es nicht so genau. Aber es sind max. 3 mm. Hoffe auch das macht nichts.


Ich werde mal schauen, ob man den Schlauch vielleicht kürzen und dann ein Alurohr montieren kann. Das könnte man dann auch wieder so verlegen dass das Kondenswasser der Klima (der Schlauch ist doch dafür oder?) wieder auf den Boden tropft und nicht auf das Blech wo der Schlauch jetzt liegt.

Greez, BlackPetter

Uiuiuiuiui... das ist eher knapp

Ich würd vorsichtshalber n Hitzschutz montieren.
Sowas in der Art Klick

Und was ist das genau für ein Schlauch? Abfluss für Regenwasser? Wenn ja, ist die Umleitung ratsam? Denn die Ecke würde ja ständig befeuchtet (Rostbildung).

@Shadow

Der Schlauch führt das Kondenswasser der Klimaanlage ab. Wegen Rostbildung mache ich mir keine Sorgen weil es dann, wenn das geschieht eh heiss ist und das Wasser gleich wieder verdunstet (leider auch zu heiss für anständige Leistung ).

Gruss
vögi

@vögi

Bei meinem Forri tropft der Schlauch auch jetzt im Winter sehr oft, weil die KA auch zum Entfeuchten genutzt wird. Und bei dem aktuellen Wetter in NRW würde die Ecke selten abtrockenen.
Man könnte den Schlauch aber auch verlängern, damit er wieder unter dem Suby abtropft, oder?

@BlackPetter,

Wenn in scharfen Linkskurven nix anschlägt, dann reichen die 3 mm.

Bei mir sind es max.1-2 mm gewesen. Nach dem Drehen von Motor, das Lösen der Schrauben sämtlicher Verbindungen/Flansche und erneutes Festziehen mit max. Abstand zur Spritzwand. Schnelle Linkskurven ohne Einkopplung von Vibrationen waren da aber immer noch nicht drin. Abhilfe schaffte nur die bergmännische Bearbeitung des Querträgers an dem der Kat bedrohlich nahe entlang läuft.
Den Kat an dieser Stelle zu bearbeiten wäre zwar leichter, aber strömungstechnisch bestimmt suboptimaler gewesen …

Ich weiß nicht woran es speziell bei mir liegt. Der Turbo etc. sitzt da wo er soll usw. …
Wenn ich die Feedbacks so lese, dann sind bisher keine solche gravierende Probleme an dieser Stelle aufgetreten, aber ungeachtet dessen ist hin zur Spritzwand nicht sehr viel Platz vorhanden.


Bezüglich dem Schlauch:

Was macht ihr euch da so viel Sorgen? Klar, wenn ich den Schlach via Kontakt an den Kat anlege/berühre, dass dann Gefahr besteht …
So wie auf dem Bild wird zumindest dem Schlauch nix passieren!!!

Vielen Dank für das Feedback Jungs.
Bis jetzt habe ich keine Geräusche bemerkt. Ich hoffe, das bleibt so und der Kat. schlägt nie an die Spritzwand. Wenn ich einer der wenigen bin der solche Probleme hat, dann scheinen die Fertigungstoleranzen (egal von wem) nicht unerheblich zu sein.

Das mit dem Schlauch werde ich mir mal in Ruhe durch den Kopf gehen lassen. Wenn ich ne brauchbare Lösung gefunden habe, werde ich sie selbstverständlich posten.

Ich meine auch, dass das Wasser wohl das geringste Problem sein sollte. Bei Regen dürfte sich beim Fahren an dieser Stelle sowieso Wasser ansammeln. (Verwirbelung von unten)

Das Kondenswasser kann an der Stelle mit der Zeit ein Problem werden, weil das Blech dort leicht vertieft ist und das Wasser dort stehen bleibt, noch dazu ist dort eine Schweißnaht, eine kleine undichte Stelle im Lack und das Wasser unterwandert den Lack. Und so heiß ist Kondenswasser nicht, daß es gleich verdampft, sonst wär's ja kein Konenswasser . Ich würde den Schlauch einfach ein Stück verlängern.
Die DP finde ich auch bedenklich knapp am Blech, möglich daß es sich gerade so ausgeht, ideal finde ich das trotzdem nicht, der Motor ist ja nicht fest mit der Karosserie verschraubt.

Nun, mal schauen. Wenn's nicht geht, gehe ich reklamieren.
Habe ja schliesslich für den Einbau bezahlt.

Aber wenn man nichts verschieben kann...
Kenne mich mit den Motorbefestigungen nicht so gut aus. Will heissen, dass ich nicht abschätzen kann ob es was, und wenn ja, wieviel es bringt wenn man sämtliche Befestigungen löst und dann neu festzieht.

Greez, BlackPetter

hmm, wie beginnt man so einen Post...

1. allgemeine Lobhudelei ("Ich danke Aerys, AndiW, Japo, Subaru, dem lieben Gott, meinen Eltern.....")

oder

2. ironisch ("Vorsicht vor der Firma Aerys und ihren Produkten, sie verursachen ernste gesundheitliche (Gesichtslähmung aufgrund Dauerginsen), finanzielle (Dein Tankwart wird Dein bester Freund) und charakterliche (aufgrund permanenter Unruhestiftung in jedem Tunnel im Umkreis von 100 km entziehen wir ihnen die Fahrerlaubnis bis 2012) Probleme...

oder

3. lasst Bilder sprechen

dagegen versucht euer Turbo auszuatmen (das runde ist das Loch, und das eckige ist eine starre, press ansitzende Wand aus Metall)


damit könnt ihr die Ausatemübung eures Turbos ein wenig unterstützen (das schwarze ist diesmal das Loch...PUNKT!)


...hallo, Echo...


so sieht ein Original-Auspuff nach 6 Monaten!!! aus...


ob das hier genauso sein wird, ich denke wohl eher nicht!...


für zukünftige Monteure:
so sieht das Original-Hitze-Abschirmblech aus:


und so müßt Ihr es zurecht-nipplern oder -flexen:


mal die abgenippelten/abgeflexten Teile angehalten:

und

und


nochmal zum Thema Hitzeschutzblech: bei einem STI MY06 wird das bescheuert-leichte Teil von 8 Schrauben gehalten, nach dem Flexen sind es immer noch 5 Schrauben (wie in einem GT), also massig Gewichtserleichterung und eine Reminiszenz an die Dino-Heuler!

btw, so machen das Profis wie z.B. JaPo in Essen...

fertiges Endprodukt, eingebaut, Sichtwinkel des TÜV-Prüfers




..und da grinsen so zwei Pappnasen ob des typischen Gesichtsausdruckes (ungläubiges Staunen in Verbindung mit kindlicher Freude) eines überwältigten Neukunden



Danke Andi für die superbe Anlage, Bastian für die Ratschläge und Micha von JaPo für die Montage!

Und jetzt laßt mich in Ruhe

Hey an alle,
@Torquemada danke für die Pics,da sieht man,was auf einem zu kommt,bevor man mit einbau beginnt.

Weiss jemand dazu,ob das Hitzeschutzblech von CUSCO oder sonst von anderen anbietern passt???

doch noch Anmerkungen (da eine Änderung leider nicht möglich ist)

- auch bei mir wurde der Schlauch von der Entwässerung der Klimaanlage per Kabelbinder weggebunden
- Abstand Spritzwand zu Auspuff mehr als reichlich
- Abstand Hinterachsdiff zu Auspuff mehr als reichlich

d.h., lt. Micha (dem montierenden Monteur): die Anlage sollte Stück für Stück verbaut werden, beginnend am Turbo, damit evtl. Verspannungen gar nicht erst auftreten (ich wollte das nur der Vollständigkeit halber erwähnen, natürlich macht das jeder sofort so )