Subaru Community

Hallo Halogen

Herzlich willkommen in unserem Forum

Zu Deinem Anliegen wurden bereits einige Threads verfasst. Versuch' es doch einmal hier: Fragen? -> Froums-Suche! Einfach "Downpipe" eingeben und wühlen Falls Du dann immer noch Fragen hast, schiess' los

Enjoy!

Gruss
Shad w

Hi Shadow,

HEYYYYYYY.... 400 !!!! Jawoll, meine Herren, so haben wir es gern...

@ Halogen: Willkommen im FORUM !!!

Die Downpipe ist das Stueck Auspuff vom Turbolader bis zum Mittelstueck. Subaru hat dort einen von zwei oder mehr Kats (je nach Generation) eingebaut. Ohne die Abgaswerte im warmen Zustand extrem negativ zu beeinflussen, kann dieses Stueck gegen ein Rohr ohne Kat ausgetauscht werden, dass natuerlicherweise den Abgasabfluss weniger beeintraechtigt, sprich deutlich verbessert.

Der GT baut frueher Druck auf, spricht also bei niedrigen Drehzahlen besser an. Ausserdem aendert sich der Klang je nach ESD in geringfuegig lauter...

Eruebrigt sich zu sagen, dass soviel Spass natuerlich ohne TUEV ist!!! Deswegen sollte man es auch nicht machen - Du boeser, boeser Bube !!!

GT Downpipes am besten von Scoobysport oder Supersprint,
WRX/ STI downpipes jetzt ueber Autohaus Sauer (einem unserer Clubhaendler) in Zusammenarbeit mit Bastuck...



CU

Jan

geändert von: palmaxgt on 31/07/2002 09:39:12

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HEYYYYYYY.... 400 !!!! Jawoll, meine Herren, so haben wir es gern...
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Danke danke *hehe* weiss nur nicht ganz so recht, ob ich darauf stolz sein soll oder nicht

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Ausserdem aendert sich der Klang je nach ESD in geringfuegig lauter...<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

geringfügig lauter... *lach* schön wär's

Gruss
Shad w

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geringfügig lauter... *lach* schön wär's
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Heisst das jetzt, er wird dummerweise um einiges lauter oder dummerweise nur sehr geringfügig lauter? Vielleicht ne blöde Frage von mir.

Gruss,
patGT

Keine Angst, ich werde dem Shadow zum nächsten Geburtstag ein Gehörschutz kaufen. OK?

@Pat
Wenn Dich die Rennleitung erwischt, dann war er wohl dummerweise um einiges zu laut

@Sonic,
Du ewiger Rivale, nehme das Angebot dankend an! Aber wenn ich dafür bis zum nächsten Geburi warten muss, dann schenkst Du mir am besten gleich ein Hörgerät

Gruss
Shad w

@ Shadow:

Hmm... soweit ich weiss, wird es etwas lauter... vielleicht lassen deine Oehrchen schon nach??? Dann brauchst du die Stoepsel von Sonic nicht mehr... Du bist ja nicht umsonst ein SENIOR-Mitglied *lol*! Die Rennleitung jedenfalls kuckt wohl eher nach einer nicht mehr vorhandenen Beule hinterm Turbo ("Das da sieht so leer aus... fehlt da nicht was???").

@ Sonic:

Na, du Hedgehog... (komisch, nicht: Warthog heisst WARZENSCHWEIN, aber Hedgehog heisst nicht HECKENSCHWEIN, sondern IGEL...) ich denke, Shadow braucht keine Stoepsel, sondern eher so ein High-Tech-Geraet mit Mute Taste... aber ein +50db-Booster sollte auch dabei sein...

CU

Jan

geändert von: palmaxgt on 31/07/2002 13:28:12

Hi Leute

Ich habe ne Downpipe von Scoobysport drin in Verbindung mit einem BRT (Supersprint) Endtopf. Also mit Downpipe wird der Impreza schon um einiges lauter. Man hört auch den Lader verdammt gut singen. Das ist Musik in den Ohren. Ich kann nur jedem empfehlen eine Downpipe einzubauen.

Gruss
Daniel

*LOL* @Jan

Gruss
Shad w

> Eruebrigt sich zu sagen, dass soviel Spass natuerlich ohne TUEV ist!!! Deswegen sollte man es auch nicht machen - Du boeser, boeser Bube!!
Erübrigt sich zu sagen, daß das bei uns in DE leider auch noch ein Steuervergehen ist, da der Subi warscheinlich gerade mal Euro1 erfüllt wir aber nur Euro2-Steuer bezahlen.
WRX und STI sind warscheinlich sogar steuerbefreit bis Ende 2001 (wg. D4) !?

Grüße
Mathias

P.S.: bei mir (leider) noch alles original



geändert von: matze383 on 31/07/2002 17:42:41

Hi Matze...

Seit wann erfuellt denn der WRX/ STi die D4 Norm??? Der STi unterbietet zwar D3, aber D4 hat er auch nicht...

CU

Jan

OK OK - da war wohl der Wunsch Vater des Gedanken :-)
Stimmt, jetzt fällts mir wieder ein - hat der Verkäufer auf der Messe auch gemurmelt nachdem er vorher etwas ratlos in die Runde blickte.
Ach - und in einem Test wurde das auch kritisiert: der EVO hätte D4 der STI nicht

anyway - für E1 zahlt man doppelt soviel wie für D3
Und das Thema Steuern gehört ansonsten sowieso unter "Geistige Entgleisungen"

Grüße
Mathias




geändert von: matze383 on 31/07/2002 18:43:22

@halogen

also wenn du wirklich auf einen guten motorsound stehst, kommst du um eine downpipe nicht herum. nicht zugelassen hin oder her...

nicht jeder polizist schaut nach *auserfahrungsprechentue*...

viel spass mit em subi!


Gruss
Marco

Güssli!

@Halogen: Welcome to our forum! Hoffe du wirst dich bald zurecht finden, ansonsten=>Fragen an uns!!!

Hier ein Bildchen: Das Gerät untenist eine orig. Downpipe, die drüber ist eine Supersprint-Downpipe!

Klingt nett, verbessert Ansprechverhalten enorm und macht einfach gute Laune in Kombination mit SS-ESD!


mfG aus Tirol
Bernd

P.S.: Sonic und Shadow ihr Rüsseltiere! Wartet nur bis der Ober (der hätte das Hörgerät eher nötig *ggg*) mit der Suppe kommt, dann werden euch die Flädli mal so richtig das Fürchten beibringen!

Hallo Leute!

Viiiele Fragen:

1) Erhöht sich der Ladedruck durch den Austausch der UP- und/oder Downpipe, oder baut der Lader bedingt dürch geringere Strömungswiderstände einfach früher Druck auf?

2) Macht es Sinn beim WRX nur die DP zu wechseln da ja in der Uppipe ein Vorkat eingebaut ist. So nach dem Prinzip; Wenn die Zuleitung (Uppipe) nicht genügend offen ist bringts ja auch nix wenn die DP ersetzt wird.

3) Kommt es nur bei WRX/STI zu Fehlermeldungen betreffend der Abgastemeratur, oder sid die GT's auch davon betroffen wenn die Uppipe getsuscht wird?

Gruss
Nicolas



geändert von: nboss on 11/08/2002 19:31:05

Der WRX hat drei Kat's. Einer vor den Turbolader (in der Uppipe) und das ist ein kleiner Metallkat. Den auszubauen, bringt meiner Meinung nach nicht viel. Zumindestens keine Leistung, höchstens ein etwas schnelleres Ansprechen des Turboladers. Aber da gehen die Meinung auch etwas auseinander und andere schwören auf den Ausbau/Umbau in eine katlose Uppipe. Allerdings soll es auch vorkommen, das die MIL (Diagnoselampe) einen Fehler meldet der eigentlich keiner ist (zu hohe Abgastemperatur). Die Abgastemperatur soll eigentlich niedriger sein, aber der blöde Computer registriert einfach eine Veränderung und geht davon aus, das die Temperatur zu hoch ist und meldet das einfach so.

Beim WRX ist in der Uppipe ist ein Abgastemperatursensor. Meines Wissens nach gibt es beim GT weder einen Kat noch einen Abgastemperatursensor in der Uppipe und daher auch keine Fehlermeldung.

Der Kat in der Downpipe ist ein Keramikkat (wie auch beim GT) und der bremst den Abgasstrom schon gewaltig ein. Den gegen eine katlose Downpipe zu ersetzen bringt Power und viel Drehmoment und der Motor ist um einiges drehfreudiger in hohen Drehzahlen. Aber den fehlenden Kat bemerkt der Motorcomputer sehr schnell und bringt eine Fehlermeldung (zu niedriger Wirkungsgrad des Katalysators) wobei er damit natürlich recht hat.
Der Ladedruck erhöht sich normalerweise dadurch nicht, aber der Lader kann freier drehen weil der Abgasstrom schneller entweicht und der Motor dadurch einfach besser, freier arbeiten kann. Aber durch solch eine illegale Änderung ändert sich das Ansauggemisch (Luft/Benzin). Der Motorcomputer kann das zwar bis zu einem gewissen Grade ausgleichen aber nicht absolut optimieren. Ausserdem verliert man dadurch natürlich die Fahrzeuggarantie und die Betriebserlaubnis des Fahrzeuges.

Die Fehlermeldungen sind hauptsächlich eine Sache des New-Generation-Imprezas, ab Modelljahr 2001. Alle Neuwagen ab Baujahr 2000 müssen die gesetzlich vorgeschriebene Onboard-Diagnose (OBD II) haben. Diese überprüft sämtliche Daten der Abgase und meldet einen Fehler in allen Komponenten, die für die Abgasentwicklung zuständig sind. Sei es der Ansaugtrakt, die Zündung, Einspritzung, Abgaszusammenstellung, Abgastemperatur und vieles mehr. Sobald ein Fehler auftritt, wird dieser gespeichert, das Lämpchen geht an oder blinkt sogar (schwerer Fehler der zum Motorschaden führen kann) und die Werkstatt kann dann mit einem Diagnosegerät den Fehler auslesen (einen oder mehrere Fehlercodes) und sofort feststellen, was da evtl. kaputt gegangen ist.


Andreas

Hi Leute

Also da kann ich Andreas nicht ganz zustimmen. Die Original-Uppipe würde ich beim WRX auf jeden Fall auch durch eine katlose Uppipe ersetzen. Die Originale hat keinen Durchsatz für die Abgase. Das sieht man deutlich. Und ich habe bis jetz keine Probleme mit Fehlermeldungen. Habe die Scobbysport Uppipe + Downpipe mit O2-Sensor drin.

Gruss
Daniel