APS Equal Length Split Pulse Headers

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cougar270477

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Freitag, 13. Oktober 2006, 15:36

Sie haben Post *g*

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STI-Prodrive

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Freitag, 13. Oktober 2006, 15:40

Hi,

danke für das Mail.

Aber den Anschluss der Lambdasonde hast Du nicht erwähnt (wohl zu gut eingepackt ? LOL) !

Schönes Wochenende
Helmut

Entschuldigen Sie bitte mein deutsch, ich komme aus Baden-Württemberg

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cougar270477

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Freitag, 13. Oktober 2006, 15:43

Oh sorry *g* hab ich glatt überlesen...
Ähm da ist ein extra Loch für die Lambdasonde...also hat auch ohne Probs in den Neuen Header reingepasst :-) Sieht man auf dem Bild leider net sorry *g*

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STI-Prodrive

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Freitag, 13. Oktober 2006, 15:48

Ich habe ja mal vor vielen, vielen Jahren einen Umbau auf Twinscroll gemacht, wo der Header samt Uppipe auch so wie bei APS ausgeführt sind.

Damals stand ich vor dem Problem, in welches Rohr mache ich eigentlich die vordere Lambdasonde ????

Letztendlich habe ich sie nach dem Turbo in die Downpipe gebaut, um wirklich alle Abgase zu erfassen.

Das ist der Hintergrund meiner Frage .

Gruss Helmut

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cougar270477

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Freitag, 13. Oktober 2006, 15:57

Joah schon gut so, ich war auch erstaunt - die bei APS denken sich wohl was, wenn sie Sachen baun *lol* Hat alles auf Anhieb gepasst, ist auf Anhieb geloffen und nix hat gefehlt oder musste umfunktioniert werden *g*

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vonderAlb

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Freitag, 13. Oktober 2006, 16:03

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Mich würde aber noch interessieren, wo bei dieser zweiflutigen Anlage der Anschluss der vorderen Lambdasonde sitzt ?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>
Dort wo dann alle Abgase zusammengeführt sind. Das kann dann nur in der Uppipe sein.

Andreas
Motorhaubenlifte für Impreza, Forester

Andreas

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STI-Prodrive

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Freitag, 13. Oktober 2006, 17:31

Andreas,
auf diesem Bild sind dagegen die vier Anschlüsse " Zylinderkopf" nicht drauf.

Helmut

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cougar270477

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Freitag, 13. Oktober 2006, 21:14

Japp, kommt in die Uppipe rein...welche ürbigens auch etwas Leistung bring *g*

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cougar270477

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Samstag, 14. Oktober 2006, 18:47

Soooo also heute war Prüfstandtermin...
Ergebnis:

Mehrleistung +15,5 PS DIN und +27Nm DIN mehr Drehmoment bei 400U/min früher

Denke das lässt sich sehn, vor allem wie ich schon erwähnte, Du spürst den Mehrdruck schon deutlich :-)

Sicherlich nicht so extrem wie nach einer Ecutek Abstimmung, aber das greift ja alles ineinander...zudem wird er erst am Montag beim Koch nochmal drauf abgestimmt, mal schaun ob das auchnochmal etwas bringt...
Gruß Jens

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geändert von: cougar270477 on 14/10/2006 18:50:10

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geändert von: cougar270477 on 14/10/2006 19:02:34

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Amadeus

SC+ Mitglied

Beiträge: 1 759

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Samstag, 14. Oktober 2006, 19:14

Da ich schon mal vor ein paar jahren einen ähnlichen krümmer verbaut habe (Spec C), würde mich der außendurchmesser von einem rohr eines zylinders interessieren.

Könntest Du das jetzt noch im eingebauten zustand messen?

lg

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cougar270477

Fortgeschrittener

Beiträge: 443

Registrierungsdatum: 21. April 2005

Wohnort: Porschetown :-)

Samstag, 14. Oktober 2006, 19:20

Ich werd das mal an PPC weitergeben, die können das sicherlich messen, haben ja noch ein paar APS Krümmer auf Lager *g*

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cougar270477

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Registrierungsdatum: 21. April 2005

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Mittwoch, 18. Oktober 2006, 10:39

Außendurchmesser 45mm, Innendurchmesser 41mm

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jalbrecht

Profi

Beiträge: 753

Registrierungsdatum: 21. Januar 2002

Wohnort: Deutschland

Mittwoch, 18. Oktober 2006, 11:28

Hi Jens,

Was ergab die Abstimmung bei Fa. Koch?

Gruß,

Jürgen

Gruß,
Jürgen

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uLTi

Profi

Beiträge: 686

Registrierungsdatum: 25. Juli 2006

Wohnort: Rechtes Zürichseeufer

Mittwoch, 2. April 2008, 23:20

Ich hab ihn jetzt auch eingebaut bekommen. Der Boxersound ist komplett verschwunden und im Teillastbereich ist er sehr leise geworden! Der Impreza hört sich jetzt wie ein Evo oder ein S2000 mit Turbo an, sehr nett wie ich finde!

Positiv: subjektiv besseres Ansprechverhalten und weniger Lag.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »uLTi« (2. April 2008, 23:23)

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