Subaru Community

Sorry, aber das ist illegal. Bei der nächsten Kontrolle merken das die Cops.

Illegal ist es schon. Aber die Polizei kann es ja gar nicht merken, da die Downpipe ja weiterhin original ist. Sogar die Abgaskontrolle besteht man, bei warmem Motor natürlich, ohne Probleme.

Gruss
Marco

Man muss auf die Illegalität hinweisen. Mein Teil erfüllt Euro4, will heissen, die Umwelt soll nicht dran glauben müssen. Fahrspass ohne Reue. :-) Stay cool.

geändert von: Cupra on 09/06/2002 21:29:02

@Cupra
Und deine Turbo-Steigerung, wäre die dann legal!? *g*

@all
Das Anliegen von Silver Bullet interessiert mich auch. Kann jemand Tipps geben?

Gruss
Shad w

[ Beitrag ist offtopic ]
Tachchen,

also hört mal.. über die Qualitäten und Preis/Leistungsverhältnisse diverser Fahrzeuge wurde schon genug gepostet, daher bitte ich euch zum Thema zurückzukehren.

MfG
2-bias

Ich weiß zwar nicht, was diese Entgleisungen hier sollen, aber naja...

Zum eigentlichen Thema: Von der Sache her müßte man das Teil doch aufschweißen und den Kat rausschmeißen können. Das funktioniert doch bei Schalldämpfern genauso.

Gö

Ich denke auch, das die ganze Geschichte für jemanden der gut mit einem Schweissgerät umgehen kann, absolut kein Problem sein sollte. Muss eben nur wieder sauber verschweisst werden, da es sonst von aussen sichtbar ist.
Gruß
Bastian

Hat das hier im Forum schon jemand gemacht? Auf was muss man achten? Wo und wie öffnet man das Ding?
Für Tipps wäre ich sehr dankbar. Habe einen Bruder, der sehr gut mit dem Schweissgerät umgehen kann und mir das machen könnte, deshalb die Frage.

Danke & Gruss,
patGT

Hi

Am besten der Originalschweissnaht entlang öffnen - Kat raus - und wieder der Originalschweissnaht entlang schliessen. Es ist einfach wichtig, dass keine Spuren eines Eingriffes zu sehen sind, ansonsten werden die lieben Polizisten vieleicht auf die Idee kommen das Ding nochmals zu öffnen...

Ob das wohl gut kommt

Gruss aus dem Bündnerland
Joke

öhm... lieg ich da falsch oder ned?
der vorkat ist ebenfalls aus keramik und sehr brüchig!
also - man baue vorkatdings raus, nehme stange (besenstiel) und zerstöre den keramikkat und schüttle (ev. ausblasen) die teile raus! man muss einfach darauf achten dass alle keramikstücke raus sind, da sonst der hauptkat beschädigt werden kann!
also, wieso aufschweissen, wenn es einfacher geht! ich glaube die tuner machen es auch so!?

gruss aus zug
sascha

Lieber Cupra,

Tu uns den Gefallen und geh doch bitte woanders spielen.

Gruss,
patGT

@nik;
leider kann ich dir da nicht weiterhelfen, mit was man den kat rausbricht! ich hab meinen noch drin! ich bin mir auch nicht sicher, ob diese variante von aushöhlen geht, hab glaube ich mal sowas gelesen.
wer kennt die variante kat-rausbrösmeln?

@cupra; kennst du den unterschied von einem ausgehöhlten vorkat und einer downpipe? warhscheinlich hatte dein kollege ein kat-ersatzrohr drin und das sieht sogar ein blinder polizeihund, dass der ilegal ist!
beim originalen vorkat sieht man äusserlich keine unterschiede, ob dieser nun hohl ist oder der kat noch drin ist und selbst bei der mfk bemerken sie dies nicht, auch wenn sie die abgaswerte messen, welche bei warmem motor geschieht.
der vorkat hat ja bekanntlich die funktion der filterung der abgase während der zeit bis sich der hauptkat erwärmt hat und diese funktion übernimmt! und in der schweiz wird halt nun mal bei warem motor die abgase gemessen!
und übrigens, naja so schnell ist der cupra auch wieder nicht! laut angaben von seat 7.7 sek 0-100 km/h, da war sogar mein corrado VR6 schneller! *gg*

grüsse aus zug
sascha

Der GT (Euro-2-Norm) hat zwei Kat's und alle beide sind aus Keramik.
Der WRX (Euro-3-Norm) hat drei Kat's und der erste (ist vor dem Turbolader verbaut) ist ein kleiner Metallkat, der schneller heiß wird (nach einem Kaltstart) und das Abgas dadurch schneller gereinigt wird (ist aber zu klein) und die zwei anderen (Downpipe und Hauptkat) sind wieder aus Keramik.

An den Downpipekat kommt man nur ran, wenn das Gehäuse aufgeflext/aufgeschweißt wird. Um den Keramikkat ist ein Stahlgewebe. Das verhindert das der Kat mit dem Metallgehäuse direkten Kontakt hat und der Kat "elastisch" im Gehäuse eingebaut ist. Metall arbeitet bei Hitze, dehnt sich aus und zieht sich wieder zusammen. Diese Bewegungen würden den Keramikkat sehr schnell zerstören. Also mit einer Stange im Gehäuse rumstochern würde zwar den Kat zerstören, aber das Stahlgewebe bekommt man so nicht raus. Aber wegen der Krümmung der Downpipe kommt man so nicht an das Innenleben heran. Also aufmachen (an der dicksten Stelle, Hitzeschilder vorher entfernen) und das ganze entweder rausbrechen oder den gesamten Kat durch eine große Öffnung komplett entnehmen. Zumachen und Hitzeschilder wieder ran.

Aber wie Cupra schon sagte (will uns sagen, was in unseren Autos verbaut ist) ist das illegal und wehe ihr werdet damit erwischt.

Andreas

geändert von: vonderAlb on 10/06/2002 13:27:13

Für was den Kat. Aushöhlen, gibt es mehr PS dadurch?

Marcel

@Marcel:
Wenn man den Vorkat aushölt wird das Ansprechverhalten deutlich verbessert.Sprich kleineres "Turboloch".

Aber Vorsicht!
Its cool Man!

Gruss Philipp

geändert von: esterer on 13/06/2002 21:11:31

Das eine schließt ja das andere nicht aus. Wieso soll man den Kat nicht aushöhlen, wenn man dadurch Leistung gewinnen kann? Die Kosten hierfür streben Richtung null, was man bei anderen Leistungssteigerungen nicht behaupten kann.

Gö

Also Leute ihr habt echt keine Ahnung.. Vorkat wird ersetzt durch Supersprint Rohr. Hauptkat kann mit langer Eisenstange herausgeklopft werder.
Es gibt nichts besseres das man seinem Subi antun kan.
Nach Leistungssteigerung muß man sogar!!!

Natürlich haben wir keine Ahnung Dakota! Dafür aber (leider) unsere Rennleitung!!! Und darum verzichte ich dankend auf eine Downpipe! Der Hauptkat bleibt bei mir drinnen (nicht zuletzt der Umwelt zu liebe...)

Gruss
Shad w