Subaru Community

Habe da mal was kleines zusammengestellt...
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pro

*grins*



sie ist da und diesmal in voll 3" !!! Super Verarbeitung, bis auf das, dass die Schraube mit der der Silencer fest ist nicht aus VA ist und die beiden Schrauben zum zusammenschrauben auch nicht....

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Matthias

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Aaalsooo:

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Bin echt von der Qalität begeistert, ist sauber verarbeitet! Nur schad, dass die Flansche und der Dämpfer im Mittelstück mit Elektroden geschweißt worden sind und nicht mit WIG....

Gruß Matthias

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Hab mich eben durch die letzten Seiten gearbeitet und habe folgende Fragen:
Was genau ist denn nun der Unterschied zwischen der Nür Spec R und der Maxspeed komplett R?
Warum kann man sich die Maxspeed R eintragen lassen und die Nür Spec R nicht - oder ist das bei beiden gleich "halblegal".
Ich verstehe noch nicht ganz, warum die Blitz aus GB geliefert momentan ca. 500 EUR kostet und die Maxspeed ca. 2500 EUR?!

Helft mir weiter, was habe ich verpasst?

Vielleicht isses auch einfach schon zu spät für heute.


Bastian

Zitat

Original von bojob
Hab mich eben durch die letzten Seiten gearbeitet und habe folgende Fragen:
Was genau ist denn nun der Unterschied zwischen der Nür Spec R und der Maxspeed komplett R?
Warum kann man sich die Maxspeed R eintragen lassen und die Nür Spec R nicht - oder ist das bei beiden gleich "halblegal".
Ich verstehe noch nicht ganz, warum die Blitz aus GB geliefert momentan ca. 500 EUR kostet und die Maxspeed ca. 2500 EUR?!

Helft mir weiter, was habe ich verpasst?

Vielleicht isses auch einfach schon zu spät für heute.


Bastian

Die Blitz Anlage ist eine Catback, also Mittelrohr/Schalldämpfer und ESD, die Maxspeed für 2500€ ist eine Komplettanlage, also Turboback incl. Downpipe, mit 2 Kats, damit schafft man auch nach Jahren noch die AU, desweiteren gibt es hier eine ABE dazu, damit braucht man nicht mal zum Tüv! montieren und fertig. Außerdem ist die Maxspeed 3" von vorne bis hinten, ohne reduzierenden Silencer, gefertigt in Europa.
Prüfstandlauf bei einem 2006er STI ergab 310Ps, nur mit Maxspeed incl. 2 Kats!
Alles in allem schon ziemlich einzigartig und das hat eben seinen Preis.


Gruß Guido

Mist

Genau das hatte ich befürchtet. Ca. 500 EUR klingen eben recht verlockend im Vergleich.

D.h. vor allem in Verbindung mit einer maximalen Leitungsausbeute in Kombination mit ECUTEK führt kaum ein Weg an der Maxspeed vorbei. Ich weiß nicht, ob die AERYS Turboback ebensoviel bringt wie die Maxspeed R - vielleicht weiß das ja jemand und kann es hier posten?!

Die Blitz Nür Spec R scheint also ein verhältnismäßig günstiger Weg zu sein, einen sehr guten Sound zu fahren. Dafür macht sie wohl Probleme beim TÜV oder zumindest bei einer anschließenden potentiellen Kontrolle.

Was bringt die Blitz denn dann leistungsmäßig? Etwa gar nichts ohne Modifikationen an der Downpipe, da die Kats ja die selben bleiben?


Bastian

Grob geschätzt bringt die Downpipe bei einer kompletten Anlage ca. 40 - 50% der Leistung.

Blitz Nür Spec R ist deutlich lauter als Maxspeed R. Ein sehr schönes tiefes bollern, aber weniger langstreckentauglich.

Dagegen ist die Maxspeed-Anlage mit dem ESD "R" auch auf deutschen Autobahnen im höheren Geschwindigkeitbereich absolut kein Problem. Zwischen 180 und 200 km/h ist die Anlage deutlich leiser als bei 120 km/h. Man kann sich noch sehr gut unterhalten.

Gruss
Lukas

Zitat

Original von bojob
Was bringt die Blitz denn dann leistungsmäßig? Etwa gar nichts ohne Modifikationen an der Downpipe, da die Kats ja die selben bleiben?


Bastian

Diese Frage kann ich nach dem DynoDay bei Koch beantworten.
Werde mit der Blitz auf den Prüfstand gehen.

Klasse, dann sehen wir uns ja beim DynoDay!

@Lukas:
Ich weiß, es gibt grundsätzlich sicherlich Grenzen des Erträglichen und diese sind auch sicher bei jedem verschieden. Ich habe allerdings noch die Serien-WRX-Anlage drunten und bin von dieser soundmäßig so enttäuscht, dass ich mir kaum vorstellen kann, dass mir eine Anlage zu laut sein kann. Vielleicht ändere ich ja meine Meinung, wenn ich dann mal eine laute standesgemäße Boxer-Sound-Anlage drunter habe, aber momentan WILL ich unbedingt mehr hören!

Werde mir am DynoDay mal die Maxspeed und die Blitz live anhören und vermutlich vor Neid erblassen.


Bastian

@bastian:

Zitat

D.h. vor allem in Verbindung mit einer maximalen Leitungsausbeute in Kombination mit ECUTEK führt kaum ein Weg an der Maxspeed vorbei. Ich weiß nicht, ob die AERYS Turboback ebensoviel bringt wie die Maxspeed R - vielleicht weiß das ja jemand und kann es hier posten?!

einfach mal die forumssuche nutzen. da gibt es genug beiträge zu maxspeed und aerys. beide anlagen haben mittlerweile ihre "anhänger" gefunden

alex

Zitat

Original von bojob
Mist

Genau das hatte ich befürchtet. Ca. 500 EUR klingen eben recht verlockend im Vergleich.

Die Blitz Nür Spec R scheint also ein verhältnismäßig günstiger Weg zu sein, einen sehr guten Sound zu fahren. Dafür macht sie wohl Probleme beim TÜV oder zumindest bei einer anschließenden potentiellen Kontrolle.

Was bringt die Blitz denn dann leistungsmäßig? Etwa gar nichts ohne Modifikationen an der Downpipe, da die Kats ja die selben bleiben?

Bastian

Leistungstechnisch kann ich dir das nicht genau sagen, aber ich hatte erst ein ECU Tek vom Koch drauf machen lassen und dann jetzt erst die Nür Spec R drunter gehängt. Subjektiv zieht er nun viel schöner und stärker rauf! Kein ruckeln oder sowas, schön konstant!

N Kumpel hat die Aeyrs Turboback drunter, und wir sind beide der Meinung dass die sich von der Lautstärke nicht viel nehmen (mit Silencer, beide haben den gleichen Durchmesser) es ist eher sogar die Aeyrs lauter. Klingt aber nicht so gut wie die Blitz.... Alles natürlich rein Subjektiv!

Die Blitz klingt dafür mehr nach "Porsche" so leicht heiser, voll

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Ohne Silencer bin ich der Meinung dass die Blitz total besch** klingt!
Viel zu dumpf und aufdringlich, gut löst den Schleim in den Nebenhölen, wenn man krank ist aber ansonsten....


Ich würd die Anlage immer wieder kaufen! Verarbeitung ist vom feinsten!!

Blitz Nür Spec R mit eintragen usw. ca 650€

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Die anderen Alternativen sind halt wesentlich teurer.
Musst dir halt überlegen, was es dir Wert ist.
Klar bringt eine Maxxspeed/oder Aeyrs wahrscheinlich a bissl mehr an Leistung aber zu was für einem Preis, die Kohle könntest dann wieder woanderst investieren....

Bin die Woche zu 90% mal noch in Ulm kannst dich ja melden, vllt. kann man sich treffen dann kannst se dir anhören!

VG Matthias

hallo

weis jemand von euch ob es was bringen würde beim nür spec r den originalen kat drunter zu schweißen,da müsste er ja um einiges leiser werden und die abgaswerte müssten auch stimmen

was denkt ihr,bekomm ich den dann eingetragen?

mfg

mal ne blöde frage, wenn man sich ne nür spec r kauft und man aber blos den ESD verbauen will passt der da an den originalen MSD vom GT????

danke

nee des passt nicht da der original MSD 2,5 Zoll hat und die Blitz eben 3 Zoll also entweder umschweißen oder gleich nur den passenden ESD kaufen.

Der ESD mit 2,5 Zoll Anschluss, ist natürlich auch um einiges billiger

klick

Matthias

ja gute idee nur kostet der dann umgerechnet 412 euro und bei

http://www.titanmotorsports.com

kostet die catback anlage nur 456 euro

hmmm,naja,mal sehen,bräuchte dann halt jemanden der mir den esd abnimmt weil will mir den blos kaufen um den dann eingetragen zu bekommen (eventuell) und dann halt die ganze anlage drunter

Zitat

Original von Mr.Hias
ahhh die ist ja gar nicht komplett 3" habt ihr mal in den MSD geguckt?! Da wirds voll eng, schätz ma so wieder fast auf original Subaru-durchmesser! Ist dass bei euch auch so? Hab mir die gebraucht bei http://www.japperformanceparts.co.uk/ gekauft.....







Matthias

Habe neulich auch in eine Blitz reingeschaut und kann dir sagen das ich eine solche Verengung nicht habe im MSD.