Subaru Community

Hallo

{{ raki
Danke,
in Österreich sind es max 0,30%… wobei auch eure werte von einem subi ohne vorkat locker eingehalten werden sollten.
Wenn bei uns die werte bei einem auto zu hoch sind, fahre ich eine kleine runde, dann noch mal messen, falls immer noch zuhoch, prüfe ich mit dem select-m. die spannungswerte der sonde. Stimmen die werte nicht (bei älteren GT`s), probier ich eine neue lambdasonde (gegebenenfalls auch einen neuen LMM).

Eine lambdasonde sollte alle 80000km erneuert werden.
Ich habe meine erst bei ca. 37000km erneuert, da die neue sonde besser und genauer misst -> der spannungssprung ist im teillastbereich öfter.

lg

@Dominik
punkto warmfahren für den Abgastest:wie Du richtig erwähnst,kühlt der Kat im Leerlauf schnell wieder ab,auch wenn Du vorher eine halbe Stunde heizen warst...im Prinzip reicht es vollkommen,wenn Du unmittelbar vor dem Test den Motor etwa 1 Minute mit ca 4000 U/min laufen lässt.Die meisten Garagen machen das so und das reicht vollkommen(natürlich nicht mit eiskaltem Motor,sollte vorher schon gefahren sein)

gruss
Mike



Get imprezzed!

Jo ihr habt recht...Dosch sieht uns nicht mehr wieder....kleinen Service hab ich genug Kollegen die das auch können, bzw hats noch mehr Garagen die Subis kennen...
@revolution
Wieso schon wieder?? An diesem GT haben wir noch gar nie ein Abgastest gemacht. Wir haben den seit April 02...vorgeführt wurde er Januar 02 und Abgastest im Okt 01....also ist er bis Okt 02 fällig. Mit dem Service zusammen wär er günstiger gekommen....aber jetzt können die mich eh....zahle auch gern par Franken mehr und dafür kein blödes Theater.
So und nun hab ich das Puff mit den Daten auch I.O gebracht...ihr wisst ja ...das Januar 02 Virus
Gruss
Chris



geändert von: Mountainchris on 09/05/2003 23:40:08

Ah,noch was...
wenn ein Garagist eine Abgaswartung bei einem Auto verweigert,bei welchem wohlwissend Veränderungen an abgasrelevanten Teilen vorgenommen wurden(dazu gehört auch der Vorkat)hat das wohl mehr einen rechtlichen Grund.

Ein Abgastest ist eine behördlich auferlegte verfügung und beinhaltet auch eine Funktionskontrolle sämtlicher Abgasrelevanter Teile.Wenn nun der Test trotzdem durchgeführt wird,macht sich der garagist im Prinzip strafbar,weil ja der Vorkat fehlt...

Das mag etwas kleinkariert klingen,ist aber leider Tatsache.

Im Prinzip bleiben nur zwei Möglichkeiten für ein nicht originales Fahrzeug:

Entweder ich bau den ganzen Zirkus um auf original
oder ich such mir nen Garagisten,der das Ganze nicht so eng sieht...

Eine fehlender Vorkat bzw eine DP kann übrigens nicht der grund für ein Nichtbestehen des Tests sein,da muss der Fehler woanders sein(wie schon genannt,Lambdasonde,alter Kat,LMM usw...)

Grüsse
Mike

Get imprezzed!

Hoi Mountainchris

Du hast geschrieben:

<pre id=code><font face=courier size=2 id=code>Ist ja ein My95..Letzes Jahr aber im Januar 02 brachte er noch sehr gute Werte </font id=code></pre id=code>

Dachte du hättest zu diesem Zeitpunkt den Abgastest gemacht. Dann wär er erst Jan 2004 wieder fällig. Sorry!

MfG
Oliver

uiii...ja sorry mein Fehler..hab da was durcheinander gebracht...Januar 02 wurde er vorgeführt, der Abgastest wurde im Oktober 01 gemacht....doch statt Oktober hat sich der Januar 02 in mein Hirn gesetzt , werd das gleich korigieren....

Gruss
Chris

Nun sieht uns Dosch doch noch einmal....
Heut waren wir in Samnaun ( schönes Regenwetter dahinten...)..
Gestartet....durch Davos durch...Motor schön warmfahren...danach rauf zum Flüelapass...hinter einem eher lahmen Gefährt...Überholmanöver...uiiiii Fuelcut....bei knapp 1 bar riegelt er ab....jo was denn nun
Vor dem Service war das nicht....so ein Mist, was haben die da angestellt??
Mir kommts vor das FCD kriegt gar kein Saft mehr und kann so den Druck nicht mehr regeln...aber weiss das natürlich auch nicht genau...im Motorraum ist alles korekt angeschlossen was Ladedruckregler und anzeige betrifft. Beim Steuergerät unter dem Bodenblech hab ich auch nachgeschaut, ob da vieleicht so ein Idiot die Masse des FCD abgehängt hat....nee ist auch dran.
Was uns auffiel...wenn der Druck ansteigt gibts ein starkes Rupfen...Leistung nix und hinten qualmt es raus...man hört auch leichte Knaller...Wenn man sachte Gas gibt kriegt man auch 5000 Touren hin ohne das was passiert....dann schafft man es aber kaum mehr noch den Druck nicht hochkommen zu lassen....gut 1 bar und es rupft nur noch....
So langsam kommt mir die Galle hoch ab der Garage....am Anfang qualmte es auch noch..vermutlich Gummi oder Oel das noch da war und verbrannte als der Motor heiss wurde...

Noch nicht lange her als wir den Heckspoiler montieren liessen und eine Woche später von der Polizei raugeholt wurden weil das 3. Bremslicht bei Licht immer brannte!! Zurück zu Dosch...ups sie hatten es falsch angeschlossen....hmm...

Der Kollege hat letztes Jahr Service da gemacht...als er ihn holte und nach hause fuhr qualmte es ihm den Innenraum voll...ein Mitarbeiter hatte Oel verschüttet es aber nicht weggeputzt....toll...qualmte noch ne ganze Weile ( und stinkte auch..habs selbst miterlebt ).
Irgendwie bin ich von denen sehr enttäuscht, haben ja schon einiges bei Ihnen machen lassen und wurde da auch sehr gut erledigt...aber nun dies...Spoiler davor....und Sturheit beim Abgastest...ach ja ähm...wenn die ihn richtig probegefahren hätten wär ihnen der Fehler garantiert aufgefallen....aber eben...wurde wohl nicht mal gross bewegt..bzw stiefmütterlich....testet man so ein Turbo Modell??
Morgen werd ich die besuchen, so ist das bestimmt nicht I.O....man liefert ihn bestens laufend zum Grossservice ab und bekommt ne Krücke zurück....

Gruss
Chris

Hoert sich zwar etwas simpel an aber ich wuerde trotzdem bevor du zur Garage faehrst noch kurz die Druckschlaeuche pfruefen vorallem den kleinen beim@T-Stueck mit Bremsreiniger reinigen...bei schlechtem Wetter & in der Hoehe reagiert es sicher noch heikler auf Verschmutzung.

Habe vor 2 Wochen den Abgastest gemacht, ohne Hauptkat no probs with it!

Greets Chregi

nein nein...an den Schläuchen liegts bestimmt nicht...das ist ziemlich sicher ein elektronisches Problem....der Druck käme ja..wird aber wenn er sich über 1bar aufbauen will abgeriegelt...typisch wie Fullcut. Was aber nicht sein dürfte, da wir ja ein FCD verbaut haben. Meine Vermutung, die haben irgendwas gefummelt und den FCD lahm gelegt dabei.

Gruss
Chris

Oopps sorry hab den FCD irgendwie ueberlesen

Wenn das ein MY99/00 ist, komt mir das bekant vor. Manche vom Extreme-Machines haben die auch erlebt nach eine Service. Das Problem: beim Ölwechsel ist das "l bis zum MAX-streifen abgefült. Es scheint dass das zu viel ist. Der Lader saugt etwas mit und es komt in die schlauchen nach Solenoid. Dieser verschmutzung kann mann erledigen durch die Schlauchen zu cleanen mit z.B. brakefluid oder Öl-lösemittel (der schlauch muss aber resistent sein gegen der Chemischen Mittel). Jetzt soll das wieder klar gehen.
Der Tip: Öl auffülen bis mitlerwege Min/Max.

Grüßt euch,
***Kelly Franssen***

es ist ein My95
den Oelstand hab ich nicht geschaut nach dem Service, ich darf doch aber annehmen das eine offizielle Subaru Garage weiss wieviel Oel da rein muss...
Nach neusten Gutdünken scheint es mir fast als ob irgendwo Druck verloren geht....gibt ja auch Fehlzündungen und raucht hinten raus...könnte auf zu fettes Gemisch hinweisen, da ja wenn Druck verloren geht durch Luftaustritt ja weniger in den Brennraum gelangt, aber Benzin für die ganze Menge eingespritzt wird.
Evtl könnten es auch die kälteren Zündkerzen sein, das würd mich aber wundern.
Anfangs der Verdacht auf Fullcut hat sich irgendwie nicht bestätigt, da bei der letzten Testfahrt ( als ich den Mechaniker mithatte ) fiel die Leistung schon bei 0.6 bar aus...er kämpft sich dann zwar bis auf ca 0.8bar hoch sinkt dann aber wieder geht wieder hoch....und die Leistung ist unter aller Sau
Seit gestern ist er nun in der Werkstatt, hab noch kein Bescheid ob sie was gefunden haben...werd mich heut abend mal erkundigen.
Das mit dem Oel merk ich mir aber auch, falls sie nichts finden ist das noch ne Möglichkeit..man weiss ja nie.
Gruss
Chris

Hi,
ich hatte bei meinem MY96 das gleiche Problem wie OSIRIS.
zu viel Öl aufgefüllt das Wastegateselonid wurde dadurch verunreinigt und anschließend bekam ich FuelCuts.
Also habe ich alle Schläuche, die am Selonid angeschlossen sind und das Selonid selbst erneuert. Danach hatte ich dann keine Probleme mehr.
Den Tipp hatte ich damals übrigens von unserem PeterSD. Soll wohl bei den UR GT´s ein Typisches Problem gewesen sein.

c.u.

Gruß Christian

nix ist unmöglich!!!

Es waren die Zündkerzen, sind nun neue Originalkerzen drin und das Probelm ist weg, zumindest denke ich es. Denn wie ich bemerkt habe ist der Ladedruckregler abgehängt, somit ist wieder Standarddruck...langsam nehm ich glaub ne Knarre mit zu denen....
Nun hab mir das mal angeschaut und auch mit Richi gesprochen, allerdings nützt auch die geduldige Hilfe von ihm nichts bei meinen Kentnissen
Lass lieber die Finger von den Schläuchen wenn ich mir nicht sicher bin welcher es nun ist....die Garage muss mir das wieder anhängen...kann ja nicht sein das sie das einfach abklemmen!
Das BlowOff ist natürlich absolut i.O, selbst schuld wenn sie sich die Arbeit aufgebrummt haben das auszubauen und wieder rein...bevor sie an die Kerzen sind haben sie aber anscheinend die Schuld am Regler gegeben ...
Nun morgen halt nochmal vorbei und hoff dann ist endlich Ruhe.
Ich beende das Thema hier mal, denn eigentlich hats ja nichts mehr mit der Abgasuntersuchung zu tun.

Gruss
Chris

Ich habe heute aus Interesse auch mal einen Abgastest bei meinem WRX gemacht (ohne Vorkats), die Ergebnisse:
Nach ca. 30 Minuten warmfahren (nicht zu verwechseln mit warm fahren) war der CO-Wert bei 2500U/min bei 0,4-0,9(!), nach einigen Minuten orgeln sank der Wert im Leerlauf auf 0,02-0,4, bei 2500U/min auf 0,2-0,35. Der Lambdawert lag zwischen 0,977-0,99.
Ein konstanter Wert konnte eigentlich nie ermittelt werden, hm.

LG,
Robert





BurschiK means Burschi K. Burschi ist mein Spitzname bei den Motorradlern

Hast Du vielleicht irgendwo eine Undichtigkeit an der Abgasanlage vor der Lambdasonde ?

Grüße
-Mathias-

enjoy the flight !

geändert von: matze383 on 16/08/2005 22:19:34

Nein.

LG,
Robert

BurschiK means Burschi K. Burschi ist mein Spitzname bei den Motorradlern

sorry das ich den alten thread nochmal aufwärme aber habe noch eine frage und wollte dafür nicht extra einen neuen aufmachen...

bei meinem gt my00 wurde durch den vorvorbesitzer das mittelrohr durch eins ohne kat ersetzt.die downpipe ist noch original(sieht jedenfalls so aus,hab noch nicht geschaut ob sie gehöhlt ist).

anfang diesen jahres war der wagen bei der hu+au.

mich wundert das er die au bestanden haben soll mit folgenden werten:

leerlauf 800upm: co 0.03 %vol

erhöhter leerlauf 2780 upm: co 0.00 %vol
lambda wert: 1.0

regelkreisprüfung grundverfahren 1 halbwelle
ausgangswert: delta 0.03
prüfdrehzahl min 550 max 950 lambda ausgangswert: 1.05
störgröße ein: lambda=erkannt, delta ausgeregelt: 1.06
störgröße aus: lambda=nicht erkannt

haut nicht wirklich hin oder?

sollte die downpipe noch unbearbeitet sein und ich ersetze sie durch eine ohne kat und baue dafür das original mittelrohr wieder rein sollte das ein kleines leistungsplus geben und die nächste AU wird kein problem oder?

hoffe mir kann jemand bei diesen 2 kleinen fragen helfen...

gruß robGT

Frag doch mal den Vorbesitzer