Subaru Community

@fast_WRX:
Ich hab auch nicht geschrieben, dass die komplette Supersprint Anlage ein Schnäppchen sei Und ich will auch nicht behaupten, dass die Preise für die Maxspeed-Anlage wucher und unbegründet sind. Sie ist in meinen Augen als Konsument einfach zu teuer.
Und bezüglich Kosten für eine Homologation: Da müssen wir uns doch nicht wundern, dass viele illegale Teile bevorzugen, weil die geprüften Produkte einfach um ein vielfaches teurer sind und Kompromisse erleiden mussten. Andererseits ist mir auch klar, dass so eine Anlage nicht durch Augenschein in 2min. geprüft und homologiert werden kann. Ein elender Teufelskreis...

Gruz
Shadow

@Fast_WRX
Es ging mir darum, dass ein einzelnes Zertifikat für die Downpipe (im Aargau) wertlos ist, wenn bereits ein anderer ESD (auch mit Zertifikat) verbaut ist...

Grüsse
Marco

@fast_WRX

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>wir beide wissen schon und was es geht betreffend kat und MT ist mein geschäftspartner, darum weis ers auch<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Entschuldige - aber ich verstehe weder Formulierung, noch Inhalt Deines Satzes?

Der MAF Wert kann sehr wohl als Indikator für die Durchflusseigenschaften einer Abgasanlage herbeigezogen werden:

Dein Motor gibt durch die Verbrennung von Luft und Benzin Leistung ab. Je mehr Luft/Benzingemisch verbrannt wird, desto mehr Leistung gibt er ab.

Montierst Du also bei einem aufgeladenen Motor eine Auspuffanlage, kannst Du danach messen, ob der Motor mehr Luft umsetzt als zuvor. Da ist es praktisch, dass das Steuergerät immer die in das System eintretende Luft misst (via MAF). Mehr Luft=mehr Leistung. Hast Du also mit einer Auspuffanlage Deine Leistung gesteigert, dann setzt Deine Maschine mehr Luft um. Somit ergibt sich ein höherer MAF-Wert. Diesen kann man mittels DeltaDash oder sonstiger Software auslesen.

Je höher der Durchfluss Deiner Auspuffanlage, desto höher die Leistung Deines Motors. Je höher die Leistung Deines Motors, desto höher der MAF-Wert.

Ich bin mir sicher, dass vonderAlb dies mittels den verschiedenen DeltaDash Files seines Autos verifizieren kann.

Gruss
cirpower

http://www.streetcar-cup.ch

@fast_WRX
Du hast Dich galube ich ein bisschen im Preis verschrieben (40000.-)ist wohl nicht Dein Ernst. Vor allem nicht wenn man es im Ausland gemacht hat.
Gruss

www.autowyrschag.ch
Ak-Motorsport Schweiz

Hi

hätte da aber noch eine Frage zur legalen Maxspeed Anlage:
Wie so hat die DP einen grösseren Rohrdurchmesser als das Rohr vor dem ESD.
Handelt es sich nicht um eine komplette 3 Zoll Anlage ?
Es handelt sich um den ESD mit dem grossen ovalen Endrohr.
So wie ich es gesehen habe, würde ja dann die 3 " DP an ein 2.5 " Rohr angeflanscht werden. Macht das Sinn ??

Gruss
burnout

Vor allem nicht wenn man es im Ausland gemacht hat.

Kann man denn im Ausland sowas für die Schweiz prüfen lassen? Kommt mir langsam etwas komisch vor.

Handelt es sich nicht um eine komplette 3 Zoll Anlage ?
Meines Wissens nicht. Man kann jedes einzelne Teil durch die originale Teil ersetzen. Die Rohre selber sind vielleicht schon 3 Zoll, aber der Flansch müsste für 2,5 Zoll sein...

[i]My Homepage...[/i]

bis und mit vorschalldämpfer ist alles 3" ab ESD ist reduziert (rückstaubedingt). alle flansch sind so damit sie mit den original teilen kompatibel sind.

in der schweiz können wir diese anlagen nicht testen (subaru). dafür musst du z.B. nach D gehen, weil in der schweiz kein allradprüfstand gibt. es gibt in D prüfstellen die für die schweiz solche abnahmen und tests macht.

greez

got boost?

@fast_wrx

Ich halte das für ein Gerücht, dass es in der Schweiz
keine Allradprüfstände gibt. Denn mein EVO wurde sehr
wohl auf einem Allradprüfstand bei Fa. Hirsch in St. Gallen
geprüft.

Lasse mich aber gerne eines Besseren belehren.

Gruss
Patrick



http://www.impreza-gt-club.ch/neptunx/bilder/evo/DSCN0512.jpg

es geht hier nicht um irgendwelche leistungsprüfstände oder so, sondern um solche mit denen man abgaszyklen messen kann. und genau diese gibt es bei uns nicht für 4x4. glaub mir, ich weis es. für solche tests geht man bei uns ja zum DTC und diese sind nur für heck und front antrieb ausgerüstet. sie werden dich nach deutschland verweisen. und die MPA in Zürich(weis nicht genau wie die richtig heisst)hat auch keinen für allradfahrzeuge. habe ich alles schon mehrmals nachgefragt und abgeklärt, diese wären die 2 einzigen prüfstellen in der CH.
aussage von denen: es gibt selten bis gar keine anfragen und test für abgasanlagen für 4x4 fahrzeuge und desswegen sind dies prüfstände aus kostengründen nicht tragbar. alternative, man lässt von ihnen die antriebswelle demontieren, natürlich gegen rechnung... häää?? sicher nicht oder


also bleibt keine andere wahl weder nach D zu gehen oder in ein anderes EU land mit ensprechenden möglichkeiten.

greez

got boost?

Aha:

"es geht hier nicht um irgendwelche leistungsprüfstände oder so, sondern um solche mit denen man abgaszyklen messen kann"

Wenn Du das schon im vorhergehenden Tread geschrieben hättest, wäre alles klar
gewesen. Da stand jedoch: es gibt "keine Allradprüfstände in der Schweiz".

Nichts für ungut.

Gruss
Patrick

ps: ich weiss, es geht hier um Downpipe-Fragen, dennoch genaue Ausdrucks-und
Schreibweise erleichtert vieles für den Leser

http://www.impreza-gt-club.ch/neptunx/bilder/evo/DSCN0512.jpg

aufmerksames lesen auch

grüsse reto

got boost?

Tach ein..

noch so punkto Preis..

Man bedenke rostfreier Stahl ist heutzutage schon ziemlich Teuer!!!
Sowie auch die Entwicklung, Prüfung, etc.. is ja meist auch nicht gratis.
der Preis is momentan schon hoch (über 1000.- nur die Downpipe) jedoch falls die Nachfrage steigt, wird der Preis sinken.

Ich finds super dass es Leute giebt die`s versuchen solch "Tuningprodukte" für unsere Strassen zu legalisieren...
weiter so[

MfG M-Jay

Image ist nichts,
leistung is alles!!

Ich werde nächste Woche die Dawnpipe Maxspeed montieren.Ich werde euch wietere info geben wenn ist montiert.

hi
weiss jemand was eine down und up pipe im org zustang kostet??


Gruss blueWRX (bluedevil)

www.bluewrx.ch.vu

Die Wege des Herrn sind unendlich.... ich hoffe auch voller Kurven

@Bluedevil:

Original Downpipe mit Kat c.a. 800 Euro
Original Uppipe mit Kat c.a. 260 Euro

gruß
der Christian

Gibts billiger bei Geiz ist geil


<font face='Script MT Bold'>isch ´abe gar kein Auto</font id='Script MT Bold'>

Hallo,

sorry, das ich dieses "alte" Thema noch mal aufwärme.

Habe an meinem WRX momentan ausser einem K&N- Filter sowie einem BRT-ESD (also KEZO) keine Mods. Leistung laut Prüfstand 222,x Pferdle.

Mir ist klar, das eine gehölte DP (+ evt. UP) sowie ECUTEC die "Optimallösung" darstellt.
Da weder ich (noch ein Mitglied meiner Familie) in Geld schwimmen, stellen sich für mich folgende
FRAGEN:
1. Was bzw. wie viel bringt ein 200 Zellen-Kat OHNE Ecutec (spürbare Leistungszunahme)???
2. Was bzw. wie viel bringt eine gehöhlte DP OHNE Ecutec (spürbare Leistungszunahme)???
3. Was haltet ihr von Ecutec bei Original-DP + Tuning-ESD? Hat hier irgendjemand Erfahrungen. Soll ja bekanntermaßen Probleme mit der Wärmeabfuhr geben. Kann das jemand widerlegen und "NUR" Ecutec empfehlen???


Danke und Grüsse
Christian

der 1. gedanke solltest du der uppipe witmen, wenn du einen kat entfernen möchtes, dann zuerst diesen, der bringt schon ein besseres ansprchverhalten beim WRX ohne eine andere modifikation.

danach kann man sich dem anderen annehmen.

1. kommt noch auf den durchmesser an, aber sonnst sicher einen besseren flow
2. wieder ein besseres ansprechverhalten und (bessere flow) und etwas mehr leistung. aber der ladedruck wird auch höher ausschlagen (peak)
3. bringt nicht soviel (weniger spielraum fürs map), ausser du hast eben den uppip-kat durch eine katlose uppipe ersezt, dann bringts was mit dem ESD upgrade, ca, 250ps liegen da drin.

greez

got boost?

@fast_wrx

okay, habe eben zum UP- thema noch einen guten beitrag gefunden:

http://www.subaru-community.com/thread.php?threadid=9364&FORUM_ID=11&CAT_ID=1&Topic_Title=Tuning+%28Leistungssteigerung+WRX%29&Forum_Title=1%2E+Antrieb

hast recht, damit anzufangen ist sicherlich die beste idee.
sehe ich das richtig, das ich (sofern ich auf nummer sicher gehen will was die passgenauigkeit betrifft) eine FLEX- version in beracht ziehen sollte?

Frage:
1. welche UP ist emphelenswert (Flex- Version!!) -> Durchmesser eher kleiner oder grösser wählen??
2. wo sitzt das Teil und wie aufwendig ist der Einbau (Montage von unten, was muss entfernt werden, wird spezialwkz. benötigt .....). Hat jemand eine Einbauanleitung bzw. Bilder?

Grüsse
Christian