WRX 01 - Zum knallen bringen, Backfire... oder wie auch immer - Auspuffanlage

raceface

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1

Dienstag, 23. Mai 2017, 10:48

WRX 01 - Zum knallen bringen, Backfire... oder wie auch immer

Hallo zäme

nach 19 Jahren und ca 6 Stk GC8 fahren, habe ich nun einen GDA 01 WRX. Unterdessen mit ausgehölter DP, quasi leerem VSD und ESD (beides Bastuk). Der Kat ist noch OEM.

Bin jedoch immer noch nicht ganz zufrieden mit dem Sound, das Ding tönt einfach nüchter und brav, kein Knallen / Blubbern etc., keine Vergleich zu den "alten" GC8.

Ist der Kat effektiv noch die "Spassbremse"? Was habe ich für Optionen in der CH?

Danke und Grüsse

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daddy

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2

Dienstag, 23. Mai 2017, 16:41

211/218 PS sinds vor 2000 gewesen und danach auch. Nicht einmal die AGA hat sich geändert.
Du wirst frühere Autos von Dir mit dem Jetzigen vergleichen ...und niemand hier weiß, was an den Alt-Autos denn so rumgeschraubt wurde - nur Du evtl.
Und wenn Du die "Technik" der Alt-Autos im Kopf hast, kannst Du diese "Technik" auf den GD/GG übertragen. Mehr "Probleme" sehe ich nicht. :kratz:

Eher am Rande sei natürlich erwähnt, dass frühe Turbos andere Lander und Düsen hatten und damit anderes "Motor-Verhalten" im Drehzahl-band.

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Alex182

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3

Dienstag, 23. Mai 2017, 16:50

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steffl1

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4

Dienstag, 23. Mai 2017, 19:04

Kauf dir doch eine Open ECU und lass dir das Knallen von einem Tuner der es kann reinprogrammieren.
Oder umsteigen auf Focus RS, der Knallt auch

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Nomad

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5

Mittwoch, 24. Mai 2017, 06:38

Oder Skoda Octavia RS... "Braaaaaaaap *pups* braaaaap *pups*"

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Elwood B.

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6

Mittwoch, 24. Mai 2017, 07:11

Neue Autos knallen nicht, die Furzen. Und das ist peinlich.

Ein wichtiger Unterschied zwischen GT und Newage WRX ist der Kat vor dem Turbo in der Up-Pipe. der mach unter last klangtechnisch kaum einen Unterschied aber im Schubbetrieb blubberts ohne schon viel besser. Also einfach eine Newage STI Up Pipe Kaufen (die sind Katlos und passen Plug and Play), oder die eigne Aushöhlen. Das einzige was du dann noch braucht ist ein Widerstand der dem Steuergerät vorgaukelt, dass sie Temp.Sonde (die dann wegfällt) noch aktiv ist. -> Forensuche

(der vorrangige Grund für den Entfall des Vorkats ist IMHO, das um mind. 500U/min frühere Ansprechen des Laders

)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Elwood B.« (24. Mai 2017, 07:28)

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steffl1

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7

Mittwoch, 24. Mai 2017, 09:55

Ein offenes blow off könnte auch noch helfen um dem wrx ein Knallen zu entlocken. Hab zumindest schon hier im Forum von diesem Effekt aufgrund der dadurch entstehenden kurzzeitigen anfettung des Gemisches gelesen.

Ot:
Nur um das richtig zu stellen, anders als die ganzen DSG Furzer, "knallt" der Focus RS wirklich.

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kampfruderer

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8

Mittwoch, 24. Mai 2017, 10:16

Ist schon lustig zu lesen: Eine Unzulänglichkeit früherer Vergasermotoren wird heute für prolliges Auftreten künstlich wieder "hergestellt" ...

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daddy

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9

Mittwoch, 24. Mai 2017, 10:48

Zitat von »kampfruderer«

Ist schon lustig zu lesen: Eine Unzulänglichkeit früherer Vergasermotoren wird heute für prolliges Auftreten künstlich wieder "hergestellt" ...

"Man" könnte Dir durchaus zustimmen, aber Du wirst damit rechnen müssen, dass Du Dir ordentlich :vermoebel:

einhandeln wirst. :zwinker:

. Ich will ja nicht gleich ins Philosophische abdriften mit der Bemerkung, "dass Lärm
die neue Geißel der Menschheit ist". :kratz:

Oder auch anders: Es kommt immer auf den "Stand"-, "Sitz-" oder "Liege"-Punkt an: :zwinker:

es sind zweierlei Dinge, ob "man" im Auto sitzt und lauscht oder ob ein Anderer nächstens aus dem Schlaf heraus hochschreckt, wenn "man"
vorbeiknallert....und dann gibt es hier im Forum ja auch einen User mit dem Dauer-Spruch, dass "leise Autos Kinder töten". :knuddel:

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »daddy« (24. Mai 2017, 10:57)

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RedBull

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10

Mittwoch, 24. Mai 2017, 10:54

Die Schubabschaltung rausprogrammieren oder im Schubbetrieb positive Zündwinkel einstellen. Letztes ist das wohl das einfachere Verfahren, nachdem was man im Internet so liest.
Mal davon abgesehen, dass es dir deinen Kat (falls vorhanden) zerstört, wird es auch mächtig auf die Lebendauer von Auslassventilen und Turbolader gehen.

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raceface

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11

Mittwoch, 24. Mai 2017, 13:07

Danke allen für die (zum Teil doch sehr amüsanten) Antworten

@Elwood B. Die Downpipe ist leer, im GC8 (M96) war ja nur "Kanal" im Vorkat vorahden, ist das beim GDA anders?
Gibt es wege den OEM Kat zu ersetzen?

Danke

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Uwdmic

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12

Mittwoch, 24. Mai 2017, 14:06

Zitat von »raceface«

Zitat von »raceface«

Gibt es wege den OEM Kat zu ersetzen?

JA, schaut dann bei mir so aus

BMW E93(Cabrio) 330i
Subaru WRX STI MY06 - sold
Grand Cherokee WJ, V8, 4,7l
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Grand Cherokee ZJ, V8, 5,2l - geschrottet
Jeep Wrangler YJ, R6 , 4,0l - sold

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Runeflinger

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13

Mittwoch, 24. Mai 2017, 23:37

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Zitat von »Nomad«

"Braaaaaaaap *pups* braaaaap *pups*

Zitat von »Elwood B.«

Neue Autos knallen nicht, die Furzen. Und das ist peinlich.

Genau.

Zitat von »Nomad«

"Braaaaaaaap *pups* braaaaap *pups*

Zitat von »Elwood B.«

Neue Autos knallen nicht, die Furzen. Und das ist peinlich.

"Der [WRX STI] ist ein perfektes Auto für den zeitgenössischen Intellektuellen." - Mara Delius
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