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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »GT-Power« (14. Juni 2016, 14:49)
Kann ich aus eigener Erfahrung im Bezug auf KKS Parts bestätigen. Ich habe eine KKS Anlage (ohne Klappen) ab Kat. und habe ca. 2 Monate später die OEM Downpipe gegen die KKS Downpipe getauscht.Downpipe bringt nur marginal mehr Lautstärke. Das einzige, was sich verändert, ist das Klangbild. Etwas kerniger und man hört das Turbopfeifen aus dem Auspuff.
Ich habe eine KKS Anlage (ohne Klappen) ab Kat. und habe ca. 2 Monate später die OEM Downpipe gegen die KKS Downpipe getauscht.
Sie ersetzt nur den Vorkat in der Downpipe. Hauptkat bleibt original. Weiß jetzt nicht wie du es gemeint hast, der 2. Kat ist für meine Begriffe der Hauptkat.
Die KKS Downpipe ersetzt doch nur den 2ten Kat, oder gibt es da auch eine Komplette?
Sie ersetzt nur den Vorkat in der Downpipe. Hauptkat bleibt original. Weiß jetzt nicht wie du es gemeint hast, der 2. Kat ist für meine Begriffe der Hauptkat.
Sehe ich genauso, aber die Frage ist schlicht: Ist es legal oder nicht? In diesem Fall ist es schlicht nicht legal, auch wenn es nur geringfügige Abweichungen sind. Übrigens geht es dabei um Schadstoffe und nicht um CO2. Ohne Vorkat wird man den NEFZ nicht innerhalb der Grenzwerte überstehen. Andernfalls würde Subaru dafür kein Geld ausgeben.Zum Thema Steuerhinterziehung - Die ermittelten CO2-Emissionen moderner Fahrzeuge basieren auf all möglichen Tricks der Hersteller
Gutes Beispiel, weil es gut aufzeigt, wie man pfiffig legal bleibt bzw. unpfiffig illegal wird! VW hat ganz klar betrogen, weil in deren Motorsteuerungen ein "defeat device" eingebaut ist, d.h. es wird erkannt, daß sich das Auto im Testzyklus befindet und nur dann die Abgasreinigung eingeschaltet wird. Alle anderen Hersteller machen es deutlich pfiffiger und erfüllen zumindest die Buchstaben des Gesetzes (natürlich nicht deren Geist). Damit sind sie zumindestens in einer Grauzone, während VW tiefschwarz ist.Nach dem VW-Abgasskandal ist das alles doch nur noch lächerlich.