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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »RedBull« (18. Januar 2020, 22:13)
Moinmoin,
ich möchte meine Erfahrungen mit der KKS Anlage ohne Klappen mit euch teilen, da man hier komischerweise wenig bis gar nichts dazu findet.
Zitat
die Anlage im ersten Anlauf nicht genau ausgerichtet bekommen, ........ aber das Ausrichten hat mich echt wahnsinnig gemacht.
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Sound:
wozu 8 Zylinder, wenn es auch so geht?
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Apropos "dröhnen" leider dröhnt es recht heftig beim abtouren von 3000 auf 2500U/min, das ist wirklich nervig und verursacht Druck auf den Ohren.
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Performance:
Nach Popo-Meter hat die Anlage ab Kat. keine Leistung gebracht. Klar kommt ein lautes Auto schneller rüber, aber nüchtern gesehen, hat es nichts spürbares gebracht (war ja auch nicht das Ziel).
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Allerdings hat sich die Downpipe bemerkbar gemacht. Man merkt, dass der Subi besser durchatmen kann.
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Das Turboloch war im "I" Mode richtig nervig
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Am Ladedruck hat sich nichts geändert. Laut Anzeige habe ich Peaks von 1,1bar und normal 1-1,05bar, das war vorher so und ist auch jetzt noch so.
Kommt hin.Zitat
Alles in allem schätze ich 10-15PS mehr durch die Downpipe.
Klar. Wann wird gemappt und wer darf an Deinen Wagen ran ?Zitat
mit Mapping sollte defintiv noch mehr gehen.
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Bilder folgen die Tage...
Der V8 Vergleich war natürlich nicht wirklich ernst gemeintZitat
Wenn man beides zur Verfügung hat , wird man feststellen, dass man bei gleichen Auspuff-Mods mit dem V8 den Boxer4er einfach nur in die Stratosphäre bläst....
Ich habe natürlich zwecks Test, alle Modes durchprobiert. Aber ich fahre auch so ganz gern, den "I" Mode, weil es bei meiner täglichen Bummelstrecke entspannter zu fahren ist (durchweg 80km/h mit vielen Baustellen, Blitzern und keine Überholmöglichkeiten). Umso schöner ist natürlich der Genuss am Wochenende auf #S zu schalten.Zitat
Zu welchem Zweck fährt man I ? Drosselklappe geht nie richtig auf, dass Ding fährt sich so, wie ein kastrierter Kater bummst und man spart nicht einen Tropfen Sprit. 300 PS bezahlt, warum also mit 150 PS durch die Gegend eiern ???
Meine Aussage beruht auf analogen Anzeigen von ProSport, wo ich nicht die Hand für die Genauigkeit ins Feuer legen würde. Die Trägheit des Zeiger wird mir auch nie die wirklich Peaks zeigen. Aber grundsätzlich hat sich im Punkto Ladedruck von vorher zu nachher nichts geändert. Gut dass du das Thema ECU anspricht. Meine ECU wird durch meine bereits erwähnte Bummelstrecke im Tiefschlaf sein. Ich werde die Tage mal Reseten, weil eine längere Strecke inkl. Autobahn bevorsteht.Zitat
Sonderbar. Meiner hatte auf dem Prüfstand mit Downpipe einen brutalen Überschwinger auf über 500 NM mit Serienmap. Aber die ECU lernt mit und stimmt sich auf eine Zubehördownpipe ein. Da gibt es verschiedene Meinungen dazu. (Cellfix, Mapping ja/nein)
Ich hatte mit der Serienmap und nur Catback schon Peaks von OBD2-angezeigten 1,27 Bar Ladedruck. Mehr spuckt OBD2 nicht aus. Tatsächlich werden die Peaks noch etwas höher gelegen haben. Über sowas freut sich die ZKD....
Weshalb Du noch keine derartigen Peaks hattest, kann ich nicht beurteilen.
Gemappt wird bei mir nicht.Zitat
Klar. Wann wird gemappt und wer darf an Deinen Wagen ran ?
Dieser Beitrag wurde bereits 5 mal editiert, zuletzt von »GT-Power« (30. Oktober 2015, 22:56)