Subaru Community

Hallo,

ich entschuldige mich erst mal dafür das ich den hundertsten Thread starte über Auspuffanlagen für den GT aber ich bin nach stundenlangem wühlen im Forum noch mehr verwirrt als zuvor.


Ich hab seid kurzer Zeit einen Impreza GT GF, Baujahr '97 mit komplett überarbeitetem Tauschmotor. Neulich war ich bei JPR-Racing (nur zu empfehlen, nette Jungs!) zum Kompression testen und Motor einstellen, knapp unter 250whp bei 0,9bar sind schon ganz toll nur mit manuellem Boostkontroller und ohne FCD.


Jetzt wo ich weiß das der Motor OK ist kommen die ganzen Kleinigkeiten dran an der Karosserie, neues Getriebe etc.

Doch was mir noch vor alledem vorschwebt: Ich brauch ne neue Auspuffanlage. Zur Zeit ist eine Ninja2 mit offenem Downpipe drauf. Am Mittelstück ist ein kleiner Topf, muss mal unters Auto und nachsehen ob erkennbar ist was das ist, nehme mal an ein 100Zeller Kat? Nun ist es so das der Ninja2 mal gar nichts an Understatement zu bieten hat. Absolut laut (leider Geil) und ein Endrohr größer als mein Rauchfang -> "JDM as Fuck" .

Also an mir solls nicht scheitern, doch bin schon an der ersten Verkehrskontrolle vorbei (sehr Niedertourig) und hatte Glück das die Rennleitung nur die andere Straßenseite kontrollierte. Der Beamte in der Warnweste ist auf die Straße raus als ich vorbei war und hat ein blödes Gesicht gemacht soviel ich im Rückspiegel sah. Sicher nix gut wenn der nächstes mal an der anderen Straßenseite steht.

In der Hoffnung das vom Amt kein Liebesbrief incl. Einladung kommt bin ich jetzt auf der Suche nach einer neuen (oder gebrauchten - Angebote willkommen) Auspuffanlage die leiser ist und dennoch guten Durchzug bietet und wo es zumindest für den Endtopf einen EG-ABE gibt das ich auch in Österreich mit dem "Beipackzettel" im Handschuhfach herumfahren kann ohne größere Sorgen.
Weiters will ich nicht alle Nachbarn aufwecken wenn ich Abends nach hause komme mit dem Impreza da ich z.B. weiß das einige davon auch Kleinkinder haben, einer davon ist z.B. mein Mechaniker, der soll mir auch weiterhin erhalten bleiben.

Jetzt stellt sich mir die Frage: Was nehmen das es leiser wird und trotzdem nicht den Turbo zu sehr am Atmen hindert? Gefallen würde mir etwas in der Art vom Prodrive oder auch der PowerFul von Scaty oder der RaceBox von Scoobyworld. Mir ist klar das man für den letzten kein EG-ABE bekommt, soll nur als optischer Anhaltspunkt gelten also nicht unnötig großer Durchmesser beim Endrohr.
Ausserdem gibts hier im Forum einen Magnex im Biete-Bereich - wie stehts mit dem? Was ich nach dem ganzen hin und her hier im Forum so gelesen hab gibts da auch keine ABE für Österreich?

Der Remus fällt raus weil der ja angeblich nicht besser ist als der OEM - und Remus drauf steht. Aerys gibts nicht mehr. Nvidia - da kann ich gleich die Ninja2 drauf lassen. Was gibts noch? Kann ich die Maxspeed in AT fahren?

Ich hab schon überlegt das ich auf alles Sch**ß und einfach ne Billiganlage aus UK (z.B. o.g. "RaceBox") und nen zusätzlichen Rennkat drunterschnalle, ev. mit Vorschalldämpfer. Dann komme ich auch durchs Pickerl (AU) und muss dafür nicht die Originale drunterschrauben - wenns leise genug wird.

So jetzt steh ich da, muss noch ein Getriebe organisieren weils schon in allen Tönen rattert (Angebote dazu ebenfalls willkommen) und gleich auch noch Kupplung tauschen wenn schon die Arbeit ansteht. Und dann "muss" auch noch in einen neuen Auspuff investiert werden...

Ich hoffe ihr könnt einem Neuling etwas dabei helfen. Es sollte nicht zu teuer werden oder sich ein Käufer für die Ninja2 finden lassen. Denkt ihr es reicht nur den ESD zu tauschen? Möchte eigentlich nur laut sein wenn ich Vollgas gebe, Klappensteuerung wäre da auch eine Lösung. Aber was da der Mechaniker dazu sagt bei der Jährlichen Überprüfung? Mir würde z.B. der X-Force Varex zusagen. Oder zur Not auch ein Einschweißteil, das gibts auch bei uns.

Am liebsten aber wäre es mir mit einer (halb) legalen Anlage (Downpipe bekommt man ja eher schwer mit ABE??).

Ich hab übrigens auch noch die OEM Anlage ohne ESD zuhause.


Schöne Grüße


PS: Warum macht "man" eigentlich keine Auflistung hier im Forum mit Dritthersteller-Teilen und Genehmigung Ja-Nein und D-A-CH? Oder muss man dafür im SC+ oder SIGTC sein?

Zitat von »Phili_pp«

Hab auf meinem Gt 2.5" Turboback ohne Etwas und einen Supersprint ESD damits wenigstens von hinten legal ausschaut.
Die meisten kennen sich im Motorraum eh nicht aus.

Hmm, irgendwie is mein letzter Post verloren gegangen...
Wie auch immer, danke für deine Antwort! Wie ist denn die Lautstärke so mit deiner Anlage, vor allem im Stand bzw niedertourig? Ich hätte es gerne wie bei modernen Sportwagen, das man bei normaler Fahrt und im Stand schon merkt das da was unter der Haube ist aber das er erst so richtig zum brüllen anfängt wenn man ihm die Sporen gibt.

Also mir gehts um eine humane Lautstärke, ich bin schön langsam aus dem Alter raus wo man möglichst laut sein muss. NATÜRLICH möchte ich das es weiterhin bollert, ich denke wenn ich nur den ESD und eventuell den MSD tausche wird es noch laut genug sein bei meiner offenen DP.
Ausserdem möchte ich eher nen Sleeper fahren. Dachte schon daran den original ESD zu kaufen für nen Fuffi und eine Klappensteuerung davorzuschweißen - wie geil wär das denn


Jetzt aber wieder ernst:

Was haltet denn die erfahrene Forengemeinde von den FOX Auspuffanlagen? Man findet dazu nicht viel. Angeblich sollen die nicht besser sein als die OEM? Sind das denn Kammer-Schalldämpfer? Das würde die ganze Sache wieder ausschließen.

Und die PowerFul, die soll ja extrem fauchen.

Bleibt da nur die Supersprint?? Die ist schon bisschen teuer für ein derart altes Auto...


Also was nehmen wenn man auch eine Leistungssteigerung macht?

Gruß

Zitat von »daddy«

Zitat von »schluchti«

Hallo,

i.............im SIGTC sein?.........

Gute Frage , Antwort auch: JA

Das werd ich auch bald

Zitat von »steffl1«

Zitat


250whp bei 0,9bar
wie geht den das.
Oder meinst du Motorleistung?

Nein das waren die ergebnisse am dyno letztes wochenende hat mich auch gewundert... Is aber so

Also an Willhaben hab ich nicht gedacht, ist tatsächlich was drin. lol

@S-XT:

Zitat

Unter meinem GD habe ich eine Prodrive Anlage mit E-Zeichen drunter,welche bei weitem nicht so laut ist,dürft ihr die auch nicht fahren?

Wenn man ein EG-ABE mitführt sollte das doch legal sein soweit ich mich bis jetzt informiert hab.

Danke für die informativen Beiträge, das bestätigt meine wackelige "Weltanschauung".

Mein Ziel ist es mit möglichst geringem finanziellem Aufwand die Anlage möglichst zu "legalisieren" und den Boxersound, in für alle akzeptablem Maß, zu erhalten. Dachte auch schon an das Argument das der Wagen ein schon fast 20 Jahre alter Ralley-Sportwagen ist etc. pp. was ja auch stimmt.

Ich hab einen gebrauchten Kezo ESD und einen gebrauchten Prodrive gefunden, wobei der Kezo mit Papieren und der Prodrive ohne ist. Gibts vom Prodrive Papiere für den GT? Und wenn ja von welchem (da gibts doch verschiedene was ich so herausgelesen hab)?
Vom Kezo findet man nicht viel, aber was man findet hört sich ganz gut an. Kann das jemand bestätigen? In der Faucher/Nichtfaucher Liste steht er überall drinnen, was ist er nun? Nur das Endrohr schaut etwas gewöhnungsbedürftig aus. Keine Ahnung wie das am Fahrzeug wirkt.

Das nächste wäre dann ein Sportkat was ich noch brauche damit ich auch durchs Pickerl komm. Was gibts da bezahlbares und "wieviel" Kat braucht man dafür? Als preislich attraktive Variante mit Kat hab ich nur die Ninja DP bei Scoobyworld gefunden (irgendwie kriminell, das eine Ninja-Teil raus das andere rein ). Die Supersprint kostet ja eine Lavine. Da kostet das "neue" Getriebe incl. Versand, Exedy Kupplung und Schwungrad weniger...
Denke nicht das da ein 100-Zeller reicht, brauch ich dann auch noch einen Kat im Mittelrohr?
Ein Kumpel sagte mir das es auch Universal-Sportkats gibt die man mit Schellen montiert? Da spar ich mir das Schweißen und muss nur ein Stück rausflexen, hab nämlich nur Elektrodenschweißerei zur Hand, dieses Unternehmen würde sonst mit meiner geringen Übung zum Schweizer Käse.

Gruß

Also wenn ich ein System von einem Newage nehme, passt das dann auch von den Längen, Biegungen und Befestigungen? Denke nicht das ich so schnell an ein Prodrive-Set komme. Und bei dem Kat möchte ich einen neuen.

Bezüglich Kat: Was ich so rausgelesen hab braucht man für die deutsche HU entweder einen 200Zeller oder aber einen 100Zeller in der DP und einen zweiten im Mittelrohr. Stimmt das und was ist empfehlenswert? Denke mal die zu erreichenden Messwerte sind in Österreich nicht gravierend anders!?

Und können Metallkats überhaupt verstopfen? Dachte nur die Keramik können zusammenfallen und verstopfen dann dadurch. Ich möchte schon einen guten Kat aber ich zahle keine 1400€ für eine neue DP nur weil Supersprint draufsteht...

Was ist von den Magnaflow Einschweiß-Kats zu halten? Sowas haben hier wohl eher weniger Leute montiert.

Beim ESD bin ich noch am abklären bezüglich EG-ABE. Hat von euch jemand eine ABE von dem Kezo ESD die er mir einscannen kann? Oder vom Prodrive? Sollte halt der MY96 GT Kombi drin stehen.

Gruß

Gut zu wissen das der Magnaflow auch in Frage kommt. Hab mir die Querschnittsfläche ausgerechnet und der runde Kat ist etwas größer und sollte damit mehr Durchfluss haben. Der E-Kadett ist aber bestimmt noch in einer anderen Abgasklasse als der Impreza, denkst du nicht?
Wär jetzt noch interessant ob es besser wäre eine neue günstige Downpipe zu kaufen (gibts nur mit 100Zeller) und noch nen zusätzlichen Kat im MSD zu verbauen (auch 100 Zeller?!?) oder gleich einen 200er in die bestehende Anlage zu schweißen (ans Ende der DP?). Zweiteres ist wohl günstiger. Macht das viel Unterschied?

Rein rechnerisch sollte bei 105mm Durchmesser des Kat und sonst 60mm Durchmesser der AGA der Metallanteil im Kat unter ~40% liegen sodass der reine Luftquerschnitt nicht weniger wird. Die Verwirbelungen die entstehen durch die vielen kleinen Löcher und die Stege der Metalllamellen (so viele l's, sag das mal besoffen ) werden alleine schon genug Abgasgegendruck erzeugen und somit die Leistung verringern und vor allem den Sound stark dämpfen.


@steffl1: und alle anderen:

Zitat von »steffl1«

Zitat

250whp bei 0,9bar

wie geht den das.
Oder meinst du Motorleistung?

Tja, ich bin gestern draufgekommen das ich mich tatsächlich im Diagramm verlesen hab. Ich hab also nur ca. 250PS Motorleistung und 250NM... Hattest Recht. Man hat den Unterschied aber extrem gespürt im Vergleich zu vorher, denke nicht das der die vollen 211PS hatte... Whatever, Mysterium geklärt.
Die 300 möchte ich aber doch noch irgendwie erreichen in nicht all zu ferner Zukunft. Die Einspritzdüsen sind aber schon zwischen 80-90% Auslastung und kein Plan ob das der VF28 mitmacht.

Gruß

Hab mir jetzt den Kezo ESD besorgt.
Von @5erfreakyuser: der schneller war und hier schon nach der ABE gefragt hat weil er sie nicht mehr finden konnte. Wäre toll wenn uns die ABE jemand bereitstellen könnte.
Mal schaun wie sich der Sound ändert, morgen Abend kommt er rauf, liegt schon im Kofferraum und wartet drauf.

Wenn er immer noch "zu" laut ist bzw. spätestens zur nächsten Überprüfung kommt ein Kat rein. Man will ja die Natur nicht zu stark belasten.

Zitat von »la2«

Hab nen 100Zeller am Ende meiner Downpipe drinnen istn Rennkat mit FIA Zulassung und AU prima bestanden

Alles klar. So wie ich das verstehe ein selbst eingeschweißter Kat? Die AU bestehst du aber nur wenn er ordentlich warm ist oder?

Man findet immer solche widersprüchlichen Aussagen, ich denke das hat damit zu tun das die neueren Imprezas schon Euro3/Euro4 bestehen müssen. Der GT sollte somit Euro2 sein.

Gruß