aaalsooo...
@Vespula
zunächstmal sind diese flexverbindungen dicht. mag sein dass sie je nach einabuort und belastung, schneller brechen oder kaputtgehen. (wie RGS schon geschrieben hat)
aber dies passiert meist bei viel andauerndem bewegungspiel (beispielsweise ein wackelder 3 zylinder)
in deinem fall reden wir von erleichterung des ein /ausbaus und vom aufnehemn von dehnungsbelastungen.
die verfärbngen sind bei den temperatuern absolut normal, grade bei (polierten) edelstählen.
klar das du vor und nach der probefahrt keine maßlichen veränderungen festgestellt hast.
wir reden von wärmeausdehnung.
wenn der krümmer (wieder) kalt ist, ist keine wärme vorhanden.
wo keine wärme da keine ausdehnung....
du müsstest das ding schon im (praktisch) rotglühenden zustand vermessen, um sagen zu können ob eine asudehnung vorhanden ist oder nicht.
@3ullit
sowohl der motor alsauch der krümmer dehnen sich aus. jeder werkstoff dehnt sich aus.
jedoch mit unterschiedlichen ausdehnungskoeffizienten.
und genau da liegt der hund begraben...
ein alublock und ein serien (stahl- wenn nicht gar guss-) krümmer hat ganz andere werte als ein edelstahlkrümmer.
wenn sich verschraubte oder gar geschweisste teile unterschiedlich ausdehnen entstehen spannungen...
diese wirken auf die verschraubungen und schweissnähte....
und ich glaub ich muss keinem ein bild davon malen, was das zur folge hat.
zu deiner aussage "FAST alle krümmer reissen irgendwo irgendwann"
richtig. FAST alle.
(ich nehme jezt ganz bewusst nur aftermarket krümmer als beispiel
auch da spielt die ausdehnung eine wichtige rolle.
ein vernünftig hergestellter krümmer reist eher selten, um nicht zu sagen garnicht.
wenn man kalte rohre vor dem verschweissen auf einer "richtbank" unter spannung sezt (weil sie vieleicht nicht ordentlich gebogen oder geradegenug gesägt sind)
und diese nichtmal vorher (vor dem schweissen) ordentlich erwärmt, bringt man ne menge spannung in das materal...
oft haben diese "billigen" krümmer keine gute passgenauigkeit weil die im geschweissten und abgekühlten zusatnd schon fast selbst aus der richtbank springen...
und beim einbauen stellt man dan fest: oh, hier ist aber 4mm luft, und da liegts flach auf...hhmmm...>egal, die schrauben ziehen das schon dran...
...und schon ist noch mehr spannung auf dem ganzen gebilde....
...und dann noch die ständige thermische wechselbelastung...
...vieleicht fährt man auch mal durch ne pfütze...
all diese faktoren tragen dazu bei das krümmer reissen...
wenn man auch nur einen dieser faktoren eleminieren kann, sollte man es meinermeinung nach tuhen...
@RGS
das is natürlcih auch ne gute idee...
da hab ich garnich dran gedacht...
währe vermutlich sogar einfacher und günstiger...
->
http://www.google.de/imgres?imgurl=http%…ed=0CLIBEK0DMC4
und nochmals @ Vespula
wenn du den krümmer einfach verschweissen möchtest, bitte...
wollte dir nur nen tip geben und helfen...
und als abschluss möcht ich mal das profilbild von matze383 hernaführen.
lies dir mal den text durch....
...das ist meine meinung dazu