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Motor geht aus nach Kaltstart bei Kupplungsbetätigung

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Skynet

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1

Dienstag, 6. November 2012, 21:22

Motor geht aus nach Kaltstart bei Kupplungsbetätigung

Hallo leute ...

Bin relativ neu hier und seit 2 Wochen stolzer Besitzer eines sti´s Bj 2003 :)))))))

Also vorab geiles Ding Wagen laüft sehr gut und alles so wie es soll,aber....

wenn ich den Wagen Morgens starte springt er sofort an und laüft sich bei ca.1200 umdrehungen ein.

soweit so gut wenn ich dann losfahre nimmt er schlecht Gas an (ist aber normal glaub ich da Boxer Motor) ok..sobald ich aber

an der Stoppstrasse anhalten möchte und die Kupplung trette um den Gang rauszunehmen geht der Wagen sofort aus :((

Wenn ich ihn dann wieder starten will tut er sich sehr schwer mit dem anspringen , als ob er total abgesoffen wäre ...

Sobald aber die Wassertemp. und Öl sowie Motor generell etwas wärmer geworden ist funktioniert alles wieder ganz normal ,er bleibt an und laüft ohne drehzahlschwankung oder aussetzer..

Hatte jemand eine Idee woran es liegen könnte???

Danke schonmal im Voraus

Gruss Mario

ScoobyRacing

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2

Mittwoch, 7. November 2012, 19:04

Moin,

ich habe GENAU das selbe Problem mit meinem STI BJ 2002...
Ich kann dir schon mal sagen was es nicht ist:
Einspritzdüse
Zündkerzen

Meine Vermutung ist Lambasondenheizung bzw. Luftmassenmesser vielleicht auch Neutralschalter...

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3

Mittwoch, 7. November 2012, 19:39

Wiess nicht wie es bei den neueren Suabrus ist aber bei den alten war es immer das Drosselklappenpotentiometer
http://sylt-am-strand.de/

Skynet

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4

Mittwoch, 7. November 2012, 20:04

Mahlzeit erstmal danke für eure Antworten..

Ok dann kann ich ja schonmal ein paar sachen ausschliessen.
Ich war heute bei einer Subaru Werkstatt und hab mal doof nachgefragt was es sein könnte und der Meister sagte zu mir da er nicht unruhig läuft kann es auch nicht das Ventilspiel sein.
Und ich soll die drosselklappe mal von hand reinigen also LLK ab und mit der Hand auf machen und mit nem Lapen sauber machen,dann sollte es behoben sein ...
Danach die Batterie für 30 min. abklemmen damit das steuergerät die Daten verliert und dann wieder anklemmen und starten..
Ich werde das am Freitag mal machen und schreibe sofort die Ergebnisse

Grüsse Mario und danke nochmal :)

TurboGurke

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5

Mittwoch, 7. November 2012, 22:42

Falschluft (offenes BOV?) oder Neutralschalter. Lambdaheizung liegt eigentlich immer sofort im Fehlerspeicher inkl. CEL an.

ScoobyRacing

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6

Donnerstag, 8. November 2012, 17:12

Zitat von »Skynet«

Mahlzeit erstmal danke für eure Antworten..

Ok dann kann ich ja schonmal ein paar sachen ausschliessen.
Ich war heute bei einer Subaru Werkstatt und hab mal doof nachgefragt was es sein könnte und der Meister sagte zu mir da er nicht unruhig läuft kann es auch nicht das Ventilspiel sein.
Und ich soll die drosselklappe mal von hand reinigen also LLK ab und mit der Hand auf machen und mit nem Lapen sauber machen,dann sollte es behoben sein ...
Danach die Batterie für 30 min. abklemmen damit das steuergerät die Daten verliert und dann wieder anklemmen und starten..
Ich werde das am Freitag mal machen und schreibe sofort die Ergebnisse

Grüsse Mario und danke nochmal :)

Moin,

ähhhmm ich möchte dir den Spaß am schrauben ja nicht nehmen :D ...aber das was er da erzählt ist Blödsinn...
Ich hatte meine Ansaugbrücke runter um die Einspritzdüse zu tauschen(ja ich habe neue Dichtungen verwendet) und habe auch die Drosselklappe
gereinigt und die Batterie war auch für 2 Tage abgeklemmt...Als alles wieder zusammen gestrickt war: Selbes Problem wie VORHER...
Ist aber ein gutes Training um sich mit dem Boxer vertraut zu machen.... :love: :thumbsup:

Skynet

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7

Donnerstag, 8. November 2012, 22:22

:thumbsup: Neiiiiinnnn meine hoffnung stirbt :)

Naja gut ich werds trotzdem mal Probieren auch wenns das wohl nicht ist......

Offenes BOV hab ich drin vielleicht liegts auch daran mal schauen wenn alles nicht hilft, muss ich wohl mal ne Werkstatt aufsuchen :wacko:

Hoffe nur das dieses Problem was auch immer es ist nicht ernsthafte Schäden verursacht :huh: ..

mhhh ja ich meld mich wieder ......

Gruß mario

Skynet

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8

Samstag, 10. November 2012, 15:41

Hallo Leute...

Wie schon vorausgesagt hat die reinigung der Drosselklappe nix gebracht :(....

Naja dann heist es weitersuchen

Skynet

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9

Samstag, 10. November 2012, 16:00

@ scooby racing

Hast du beim Ausbau der Drosselklappe und beim reinigen der Teile auch die Umluftkanäle des Motors und der Klappe gereinigt ????

Habe nämlich einen Tipp bekommen das nicht die Klappe direkt verschmutzt ist sondern die Umluftkanäle und so ein Ventil in der Klappe die den motor mit Luft versorgen beim Kaltstart..

Angeblich sind die Kanäle durch die verschmutzung zu eng und können dann den Motor beim fahren nicht mit genug Luft versorgen sodass er beim kupplung tretten,

wegen zu wenig Luft absäuft quasi zu mager läuft..... (Also so ist es mir erklärt worden)..

Ist nur die Frage ob man diese besagten Kanäle überhaupt reinigen kann ohne Riesen aufwand und wo diese Kanäle überhaupt sitzten . ?(

ScoobyRacing

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10

Samstag, 10. November 2012, 17:59

Zitat von »Skynet«

@ scooby racing

Hast du beim Ausbau der Drosselklappe und beim reinigen der Teile auch die Umluftkanäle des Motors und der Klappe gereinigt ????

Habe nämlich einen Tipp bekommen das nicht die Klappe direkt verschmutzt ist sondern die Umluftkanäle und so ein Ventil in der Klappe die den motor mit Luft versorgen beim Kaltstart..

Angeblich sind die Kanäle durch die verschmutzung zu eng und können dann den Motor beim fahren nicht mit genug Luft versorgen sodass er beim kupplung tretten,

wegen zu wenig Luft absäuft quasi zu mager läuft..... (Also so ist es mir erklärt worden)..

Ist nur die Frage ob man diese besagten Kanäle überhaupt reinigen kann ohne Riesen aufwand und wo diese Kanäle überhaupt sitzten . ?(

Moin,

ähhmm das Ventil was Du meinst ist das Leerlaufregelventil denke ich und das sitzt oben auf der Ansaugbrücke da wo der Ausgang vom Ladeluftkühler
und die Ansaugbrücke sich treffen.Ich habe dafür auch eine neue Dichtung besorgt meins aber nicht runter bekommen weil die schrauben nicht aufgingen... :cursing:
Die Kanäle müssten sich dann direkt da unter befinden.Ich denke mit ein wenig Bremsenreiniger kannst du die Kanäle dann spülen wenn Du das Leerlaufregelventil
runter bzw.die Schrauben gelöst bekommst... :D

Skynet

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11

Sonntag, 11. November 2012, 00:20

Mahlzeit ..

Joa das muss eigentlich das Ventil sein ein anderes wird dann wohl nicht in Frage kommen.

Ich hab zwar keine grosse Lust den llk und bov und den ganzen Rest nochmal runter zu bauen aber gut :pinch:

Was man nicht alles für sein Auto macht :love:

Ich werd mal probieren das Ventil und diese besagten Kanäle zu reinigen sobald ich Zeit hab und gleichzeitig das Standgas mal etwas erhöhen auf 900 U/min.

Vielleicht hab ich ja Glück :D

Gruss mario

Skynet

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12

Sonntag, 11. November 2012, 00:35

@scobby racing

Wo bekomme ich den diese Dichtung her ??

muss ich zum Händler dafür oder bekomm ich die auch übers i.net?

ScoobyRacing

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13

Sonntag, 11. November 2012, 15:18

Zitat von »Skynet«

@scobby racing

Wo bekomme ich den diese Dichtung her ??

muss ich zum Händler dafür oder bekomm ich die auch übers i.net?

Moin,

ich habe die beim Händler bestellt und dafür 15 Euro bezahlt....
Da das eigentlich mehr ein "O-Ring" ist als eine Dichtung denke ich das Du die nur bei Subaru bekommen wirst...

ScoobyRacing

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14

Montag, 12. November 2012, 07:22

Moin,

ich habe mal einen anderen LMM eingebaut den ich zum testen bekommen habe...
Selbes Problem wie vorher.... 8| :cursing:

Skynet

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15

Montag, 12. November 2012, 20:58

SHIT ohh man ..
Das muss doch zu lösen sein dieses Problem

ScoobyRacing

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16

Dienstag, 13. November 2012, 08:05

Zitat von »Skynet«

SHIT ohh man ..
Das muss doch zu lösen sein dieses Problem

Ich werde heute mal ein paar Auspuffdichtungen bestellen und sehen das ich meine Abgasanlage dicht bekomme,vielleicht liegt es ja da dran...
Könnte ja sein das wenn sie vor der zweiten Lambdasonde undicht ist die Lambda zu viel Sauerstoff in den Abgasen misst und dem ECU sagt es soll mal mehr anfetten...
Wenn der Auspuff dann warm ist und sich ausgedehnt hat ist die Anlage dann dicht und alles ist gut...

jupdida

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17

Dienstag, 13. November 2012, 11:44

Hi,
hatte ich mal bei nem Audi, Lambda defekt > hat zu mager gemessen > kiste lief dadurch zu fett > leistungsverlust+ca. 1 liter zu hoher verbrauch + ging beim runterschalten fast aus, wie ein loch in das man reintritt.....

Skynet

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18

Dienstag, 13. November 2012, 20:58

Zitat von »ScoobyRacing«

Zitat von »Skynet«

SHIT ohh man ..
Das muss doch zu lösen sein dieses Problem

Ich werde heute mal ein paar Auspuffdichtungen bestellen und sehen das ich meine Abgasanlage dicht bekomme,vielleicht liegt es ja da dran...
Könnte ja sein das wenn sie vor der zweiten Lambdasonde undicht ist die Lambda zu viel Sauerstoff in den Abgasen misst und dem ECU sagt es soll mal mehr anfetten...
Wenn der Auspuff dann warm ist und sich ausgedehnt hat ist die Anlage dann dicht und alles ist gut...

Zitat von »ScoobyRacing«

Ich werde heute mal ein paar Auspuffdichtungen bestellen und sehen das ich meine Abgasanlage dicht bekomme,vielleicht liegt es ja da dran...
Könnte ja sein das wenn sie vor der zweiten Lambdasonde undicht ist die Lambda zu viel Sauerstoff in den Abgasen misst und dem ECU sagt es soll mal mehr anfetten...
Wenn der Auspuff dann warm ist und sich ausgedehnt hat ist die Anlage dann dicht und alles ist gut...
Mahlzeit

:whistling: mhh klingt garnicht so verkehrt woran merkst du den das deine Abgasanlage undicht ist dann schau ich bei mir auch mal nach ob das der Fall ist

Skynet

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19

Dienstag, 13. November 2012, 21:01

Zitat von »jupdida«

Hi,
hatte ich mal bei nem Audi, Lambda defekt > hat zu mager gemessen > kiste lief dadurch zu fett > leistungsverlust+ca. 1 liter zu hoher verbrauch + ging beim runterschalten fast aus, wie ein loch in das man reintritt.....



Hi

wird den ein Lambda defekt nicht mit Motorkontrolllampe angezeigt normalerweise oder ist das nicht unbedingt so ???

jupdida

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20

Mittwoch, 14. November 2012, 00:19

Zitat von »Skynet«

Zitat von »jupdida«

Hi,
hatte ich mal bei nem Audi, Lambda defekt > hat zu mager gemessen > kiste lief dadurch zu fett > leistungsverlust+ca. 1 liter zu hoher verbrauch + ging beim runterschalten fast aus, wie ein loch in das man reintritt.....



Hi

wird den ein Lambda defekt nicht mit Motorkontrolllampe angezeigt normalerweise oder ist das nicht unbedingt so ???

Bei defekt ja, aber bei mir war die Lambdaheizung defekt, und da die unterm Auto vorm Kat ziemlich weit weg war ist die nie warm geworden bei normalem Fahren > ergo zu kalt > falsch gemessen und irgendwann so verrußt das sie irreparabel war.
Aber halt nicht defekt sondern zu mager gemessen > merkt kein Steuergerät!

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