Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.
die beiden EJ25 sind serie. haben nur ECUTEK vom fachmann bekommen.
Aber zurück zum Thema: Jeder hat sicher seine eigenen Erfahrungen gemacht, aber der Thread Ersteller hat ja auch gefragt, was ist (sinnvoll) machbar. Was könnte man jetzt wirklich sinnvoll tun, um den Motor "standfest" und eingetragen zu bekommen?
Bin 6 Monate und 15 TKM ein STI Fahrer - wenig Erfahrungen. Eckdaten: 2010er STI, Ecutek II, 10W60, gr. Ölkühler.
Bin Abends/Nachts 700km am Stück heimgefahren; Autobahn (A7); Tempo lange Stücke um 240km/h wenn erlaubt & frei; teilweise auch schneller. Durchschnittsverbrauch 20 Liter. Alle 1.5 Stunden oder 300 km war der Tank leer.
.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »xxxmitch« (6. September 2012, 13:36)
Bin 6 Monate und 15 TKM ein STI Fahrer - wenig Erfahrungen. Eckdaten: 2010er STI, Ecutek II, 10W60, gr. Ölkühler.
Bin Abends/Nachts 700km am Stück heimgefahren; Autobahn (A7); Tempo lange Stücke um 240km/h wenn erlaubt & frei; teilweise auch schneller. Durchschnittsverbrauch 20 Liter. Alle 1.5 Stunden oder 300 km war der Tank leer.
.
Wow, ich drück dir die Daumen das die Sache so bleibt und der Kühlmittel Ausgleichsbehälter dein Freund bleibt
@frank.k
naja, wenn die dinger nicht mal ne leistungssteigerung von 10-15% aushalten, dann taugt das meiner meinung nach nix!
@frank.k
naja, wenn die dinger nicht mal ne leistungssteigerung von 10-15% aushalten, dann taugt das meiner meinung nach nix!
Du darfst nicht vergessen, dass die STI bereits leistungsgesteigert sind. Von Werk aus.
Mag ja sein, dass es (dem einen oder anderen) nicht ausreicht, aber von "Basismotor" kann man beim STI nun wirklich nicht sprechen.
Etwas anders, hab mal gehört dass die STI'S ab Spätjahr 2010 mit neuen Zylinderkopfstehbolzen ausgeliefert wurden.
Zitat
Es ist nicht so dass sie nicht wissen wie es geht sondern sie liefern was unsere Politiker fürs Volk wollen. Krücken die oft kaputt gehen.
Das stimmt schon die Motoren laufen, aber immer werniger lang.Höhere Abgasrückführung und strenge Abgasnormen sowie immer mehr Elektronik fordern ihren Tribut.Zitat
Das ist richtig. Auf der anderen Seite haben andere Hersteller, vor allem deutsche, kein Problem, Leistung trotz immer strengerer Abgasbestimmungen zu liefern.