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Zitat
Zusätzlichen Ölkühler verbaut und habe auf der AB immer so um die 85-90 Grad Öltemp.
Der Ladedruck ist da im vollen Druckbereich und dadurch wirds am alt bekannten, dritten Zylinder richtig heiß.
Was gilt genau als Vollgasfahrt?
Ist es z.B. schädlich, wenn ich auf einer längeren Strecke (300km) oft (so wies halt möglich ist) mit 200km/h unterwegs bin oder macht das dem Motor gar nix?
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Fömi im Impreza GT Club
Registrierungsdatum: 5. Oktober 2008
Wohnort: Landkreis Schleswig-fFlensburg Grenzregion zu Dänemark
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »resonic« (4. September 2012, 13:08)
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Fömi im Impreza GT Club
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Wohnort: Landkreis Schleswig-fFlensburg Grenzregion zu Dänemark
Und mal meine ganz persönliche Meinung dazu: Mein 87er E30 schob seine 220 Dauervollgas über mehrere hundert kilometer am Stück und das mit 220tkm auf der Uhr. Ich nehme an, dass Technik (insbesondere beim japanischen Ingenieurwesen) heute deutlich weiter ist als es vor 25 Jahren der Fall war. Insofern sollten sich ja Motorschäden allein aufgrund technischen Fortschritts längst erledigt haben. Daher ist das imho für Subaru schlichtweg als peinlich und amateurhaft anzusehen. Versteht mich nicht falsch, ich mag meinen WRX als Kurvenräuber und habe damit viel Spaß, aber wenn ich sehe wie schon bei 190 Sachen die EGT hoch schießt frage ich mich ob ich nicht doch lieber nen schwächer motorisierten Astra fahren sollte, der immerhin durchgehend 200 fahren kann ohne Stress zu machen.
@resonic: und @All:
....ich präzisiere die Fragestellung noch mal:
Boxer-Turbo und Map "B" - wie es ja auch vorkommen soll ...
Zitat
Zitat vonderAlb
Vor 25 Jahren durften die Motoren noch saufen und Abgas hinaus blasen die heute niemand mehr akzeptiert.
Die Motoren von heute sind zwar deutlich standfester geworden aber arbeiten auch deutlich am Limit.
Die Motoren sollen immer weniger verbrauchen immer weniger CO ausstoßen aber in keinster Weise an ihrer Leistung verlieren. Das akzeptiert niemand.
So...und jetzt bitte noch den Zusammenhang zum STI Motor...
Downsizing bei 2.5Liter? - Nein
Geringer CO² Ausstoß bei 246g? - ebenfalls Nein
Geringer Verbrauch bei ca. 12Liter SuperPlus? - auch wieder Nein
Warum ist der jetzt nochmal nicht Vollgasfest?
Zitat
Zitat vonderAlb
Vor 25 Jahren durften die Motoren noch saufen und Abgas hinaus blasen die heute niemand mehr akzeptiert.
Die Motoren von heute sind zwar deutlich standfester geworden aber arbeiten auch deutlich am Limit.
Die Motoren sollen immer weniger verbrauchen immer weniger CO ausstoßen aber in keinster Weise an ihrer Leistung verlieren. Das akzeptiert niemand.
So...und jetzt bitte noch den Zusammenhang zum STI Motor...
Downsizing bei 2.5Liter? - Nein
Geringer CO² Ausstoß bei 246g? - ebenfalls Nein
Geringer Verbrauch bei ca. 12Liter SuperPlus? - auch wieder Nein
Warum ist der jetzt nochmal nicht Vollgasfest?
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »xxxmitch« (4. September 2012, 19:30)