Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »StefanW_88« (5. Juli 2012, 21:17)
Hi Stefan, man scheisse ich weiss wie Du Dich fühlst bei mir war's ähnlich, ein Ruck, Motor aus, danach wars richtig laut wenn man bisschen Gas gab. Nach etlichem Hin und Her hatte ich mich zurecht entschieden für zerlegen + gucken + das ganze durch bessere Innereien zu ersetzten. Nachhinein hat es sich gelohnt.
Das günstigste wird aber sein den Motor zu zerlegen, neue Lagerschalen, neue Kopfdichtungen, Kopfschrauben, diverse Dichtungen (Dichtringe), Öl+Ölfilter.
Hallo Stefan,
erstmal mein Beileid, das ist natürlich nicht schön.
Aber eigentlich auch nicht wirklich verwunderlich... du bist doch schon lange genug in den Foren angemeldet, da wird doch mehrfach geschrieben, daß die japanischen Modelle ohne eine Anpassung des Steuergerätes recht bald mit Lagerschäden enden, weil die Verbrennung der originalen MAP zum Klopfen neigt mit der hiesigen Oktanzahl des Benzins... da hilt auch kein Aral Ultimate... besonders die 99/00 sind da sehr empfindlich, das wurde hier und in anderen Foren wirklich ausführlich schon diskutiert. Wenn du einen neuen bzw. revidierten Motor einbaust und die MAP nicht anpassen lässt, hast du bald dasselbe wieder...
Grüße
Chris
Ich vermute, du wirst einen Kolben mit Klopfspuren und Kolbenfresser sowie platte Pleuellager vorfinden.
Ölpumpe kannst/solltest du am besten eh ne neue reinmachen (vielleicht gleich ne 11 oder 12mm Pumpe).
Mit ein bischen glück hält sich der Schaden Motorintern in Grenzen, da du ihn gleich ausgemacht hast!
Was heißt ausgemacht, der Motor ist von alleine ausgegangen!
Zitat
Und Ölkühler habe ich keinen, ist alles Original am Motor, außer BOV.
Zitat
Was sind ACL?
Wenn es gravierender wär würde er auch im Stand klackern und das richtig! Die Spähne sind von der grösse her ja auch übersichtlich. und da er mit hohen Öldruck ja wieder läuft sollte der Schaden sich in Grenzen halten! Aufmachen musst du ihn trotzdem!
Kann man im Nachhinein noch feststellen, ob er Motor geklopft hat?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »drischnie« (20. Mai 2012, 01:11)