Subaru Community

Hi,
also es gibt unterschiedliche Möglichkeiten den Ölkühler anzuschließen.
Üblicherweise wird bei Subaru aber eher die Sandwichplatte zwischen Motor
und Ölfilter genommen.
Sieht dann so aus:


Ideal wäre wenn er ein Thermostat hätte. Dann läuft es wie folgt.
Das Öl zirkuliert ganz normal über den Ölfilter und durch die Sandwichplatte durch. Der Ölkühler und die Schläuche sind
dann quasi nicht angeschlossen.
Ist eine Temperatur von 80 Grad erreich dann macht das Thermostat auf und leitet das Öl durch den Ölkühler.
Somit gibt es kein Zirkulationsproblem.

Fragen beantwortet?

Gruß MEKA

Wenn du Clubmitglied wirst, gibt's da eine bebilderte Anleitung für den kompletten Einbau eines externen Ölkühlers für den MY08+, inkl. Teileliste.
Wieder ein Grund mehr, dem Club beizutreten

Zitat von »drmichi«

Wenn du Clubmitglied wirst, gibt's da eine bebilderte Anleitung für den kompletten Einbau eines externen Ölkühlers für den MY08+, inkl. Teileliste.
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Clubinterner Text

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..ein echter Gamilon eben

Mal sehen, ob ich es bei ihm packe: Seit mindestens 40 Jahren (und vielleicht seit einigen Monaten nicht mehr ) funktioniert ein
externer Mocal-Thermostat so, dass durch ihn Öl "von links nach rechts durch ihn durch" fließt, wenn er zu ist. Zu ist er, wenn die Temperatur des ihn durchströmenden Öles "sein Innenleben" noch nicht geöffnet hat.

Ob das nun ein I oder ein Y ist, frag ich mal so. Für mich ist es ein H (wobei der Querstrich des H´s eben der Thermostat ist).

Hat jemand schon schlechte Erfahrungen gemacht mit der Lösung der Thermostates in der Sandwichplatte oder ist es ratsamer es nur mit einer Sandwichplatte anzuschliessen ohne Thermostat?

Hi,

also ich habe die Sandwichplatte mit Thermostat von Sandtler. Hab die jetzt seit ca. 2 Jahren verbaut.
Bis dato völlig ohne Probleme. Wenn sie nicht mehr arbeiten würde, dann würde ich dies an der Öltemp sehen.
Ohne Temp.Anzeige würdest du vermutlich nicht merken wenn es nicht mehr geht, aber ich habe
jetzt eigentlich immer eine Öltemp unter 100 Grad, vorher war sie auch mal bei gut über 120 Grad.
Sprich ich würde das eigentlich sofort merken wenn da was nicht passt.

Ob das jetzt Y ist oder I kann ich dir nicht sagen, jedoch aus oben genanntem Grund auch egal,
denn wenn die Temp steigt merke ich das.

Gruß

Ich werde keine Temperaturanzeige verbauen da ich keinen Ort gefunden habe wo mir gefällt für die Anzeigen. Deshalb die Frage ob die Thermostate zuverlässig arbeiten oder es zu Zwischenfälle gekommen ist wo der Oelkreislauf unterbrochen wurde?
Ob das jetzt I oder Y ist keine Ahnung, höre zum ersten mal davon und weiss nicht was der Unterschied ist in beim verbauen.

@gamilon:
Also wenn ich das untere Bild ansehe denke ich das die Sandwichplatte Lösung mit Thermostat keine I Variante ist sondern eher D oder C Variante rechts. Das Obere Bild kann ich nicht ansehen.

GT Power, versprechen kann dir das wohl keiner, aber es gibt zwei mögliche Probleme.

1. Das Thermostat arbeitet nicht mehr. Na gut dann ist es halt wie original, also kein Thema.

2. Der Kühler oder die Schläche werden undicht, dann ist es halt problematisch weil das Öl
raus fließt und dann eben fehlt. Aber da ist es egal ob mit Thermostat oder ohne.


Gamilon, also wenn ich mir die Funtionsweise von den Externen anschaue, dann ist das kein Y.
Wenn ich mir die Sandwichplatten betracht glaube ich es auch hier nicht. Denke aber auch,
dass es weniger Sinn machen würde, denn dann minderst du ja die Fließgeschwindigkeit im Kühler.
Sollte der kühler einen größeren Wiederstand beiten als der quasi Bypass, dann würde
fast gar kein Öl mehr durch den Kühler fließen. Das müsste man dann schon sehr gleich gestalten mit
den Fließwiderständen. Oder sehe ich das jetzt falsch.

Wir sind uns ja einig, dass man merkt wenn irgentwas nicht geht, zumindest wenn man
eine Tempanzeige verbaut hat oder? Funktioniert das Thermostat nicht, dann ist
es wie oben schon erwähnt eh kein Thema weil es dann wie original ist, ist der Kühler verstopft, dann
merkt man es an der Themp. Bei einem Leck brauchst du Glück rechtzeitig die hohe Temp zu sehen.
Sollte der Kühler verstopft oder Leck sein, dann kauf dir doch einfach sowas:


Dann kannst du anstatt Blindstopfen einfach die Schläuche zusammenschließen.

Gruß

@MEKA: Danke, d.h. schlimmer als Original kann es demfall nicht sein

Kanns soooooo schwer sein mal zu googeln?

Nach 2 minuten suche gabs das:

http://www.motor-talk.de/forum/aktion/At…chmentId=690287

Sollte alles Erklären wie ein Ölkühler mit Thermostat eingebunden ist.