Denoch, da das jetzt mit den Düsen geklärt ist.
Ich finde der Turbo vom STI ist die einfachste und günstigste upgrade Möglichkeit. Allerdings merkt man eben ab 6000 nicht mehr viel.
Hi.
Ich wollt das Thema hier auch mal aufgreifen, weil ich ebenfalls mit dem Gedanke spiele noch ein bisschen was an meinem 2.5 WRX MY07, zu ändern.
Dabei geht es mir vorallem um Puste bis 6000rpm und drüber, dass wäre ja schon mal sehr schön
.
Habe ich April 2012, Ecutek machen lassen.
Mods: Cosworth Luftfilter, 3" Catless DP, original Cat, 3"
Catback, RCM Benzinpumpe.
Turbo (TD04), Getriebe, Kupplung, Kolben, Inletpipe, Einspritzdüsen usw. usw. ist alles Original.
Prüfstandergebnis nach Abstimmung: 283PS, 452NM@3493rpm, bei 1.1bar Peak.
Es geht auch relativ früh los, ab ca. 2700rpm, d.h. 1.1bar Peak bis 5142rpm danach 0.6bar hold bis 6000rpm+ zb im 3. Gang.
Und da möchte ich ansetzen, weil das doch etwas lahm ist, also oben herum.
Vielmehr PS müssen es nicht sein, da ich mein Getriebe nicht schrotten bzw. wechseln möchte, zumin. nicht so bald
.
Schmiedekolben, Kopfdichtung und größere Einspritzdüsen waren gedacht, aber ist das alles wirklich notwendig?
Ziel sind: max. 310PS +/- 10PS, nicht mehr als 460NM, aber dafür bis 6000rpm+.
Reicht in dem Fall wirklich nur ein größerer Turbo, TD05, VF34, VF43, samt Ecutek Anpassung, mit den bestehenden Mods und denn 540cc WRX Düsen?
Danke und Gruß.