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Wechselt das Steuergerät dann nicht in das Notlaufprogramm?Geh doch ganz einfach mal her und ziehe den Secker von der Lamdasonde ab.
Dann setzt du dich in deinen GT und fährst ganz konstant eine Geschwindigkeit von z.bsp. 50 oder 80km/h.
Wenn er dann nicht mehr diese leichte gezuckel hatt beim fahren ist deine Lamdasonde trozdem im Ars...
Hatte das selber schon mal und bin genauso verfahren um das festzustellen.
Gruß Thorsten
Geh doch ganz einfach mal her und ziehe den Secker von der Lamdasonde ab.
Dann setzt du dich in deinen GT und fährst ganz konstant eine Geschwindigkeit von z.bsp. 50 oder 80km/h.
Wenn er dann nicht mehr diese leichte gezuckel hatt beim fahren ist deine Lamdasonde trozdem im Ars...
Hatte das selber schon mal und bin genauso verfahren um das festzustellen.
Gruß Thorsten
Nein am Luftfilter liegt es nicht. Ist ein Tauschluftfilter von K&N und der wird regelmässig geprüft, gereinigt und neu eingeölt. Und nein...zuviel Öl verwende ich auch nicht. Der LMM ist sauber. Das kuriose ist, dass er seit er aus der Werkstatt wieder zurück ist, nicht mehr abgestorben ist. Das Ruckeln ist wie gesagt immer noch da.Moin,
Die Lambdasonde würde ich ausschließen. Wenn er an eine Ampel ranfährt bremst er entweder, oder nutzt die Motorbremse. Da läuft der Motor eh in Schubabschaltung. Anschließend nach dem anhalten läuft der Motor im Standgas. Da arbeitet die Lambdasonde auch nicht. Die dürfte nur bei Teillast fehler verursachen können.
Drosselklappenpoti würde ich auch eher ausschließen. Da wäre das fehlerbild anders.
Eine Idee: Wenn es beim Anfahren an die Ampel ist, könnte es was mit dem Bremsen zu tun haben. Unterdruckschlauch zum Bremskraftverstärkerleck? Das könnte Folgen auf den MAP (Saugrohrdruck) haben und somit Messfehler und Leistungsschwankungen hervorrufen.
MAF und MAP können fehlerhaft sein. Mit RomRaider mal eine Logfahrt machen und du kannst schon genaueres sagen.
Eine andere Idee:
Mal den Luftfilter angucken und ggf. tauschen/ reinigen. Wenn der Motor keine Luft kriegt macht er auch solche sachen.
Zitat
Zitat von »Impreza-Rx+« Drosselklappenpotentiometer
Wie bitte?
Ja ich habe eine Ladedruckanzeige. MAP-Sensor? Sagt mir ehrlich gesagt nichts - was macht der genau und wo sitzt der? Was den OBD-Adapter angeht - ich hatte mal einen, aber mir wurde gesagt, dass die gängigen OBD2-Adapter mit dem Impreza nicht funktionieren, da Subaru auf ein eigene Übertragungsprotokoll setzt.Ach, das mit dem dem Ruckeln hab ich überlesen.
Ob das Drosselklappenpoti kaputt ist kannst du leicht herausfinden. Das hat nämlich nur ein fehlerbild: schleifkontakt kurzzeitig unterbrochen. Dann kommt es zum Ruckeln.
Also entweder mit dem Multimeter den Durchgangswiderstand prüfen während man das Gaspedal langsam durchtritt. Oder gleich mit OBD Adapter und RomRaider oder FreeSSM mitloggen.
Andere Ursache für Ruckeln: MAP Sensor. hier kannst du mit dem Multimeter die Kabel anstechen und die Spannung bei Laufendem Motor messen. Diese sollte zwischen 1 und 5V liegen soweit ich weiß.
Mit steigender Gaspedalstellung sollte sie dann auch leicht steigen. Hast du eine Ladedruckanzeige? Die Spannung macht genau das selbe! Wenn sie zwischendrin auf einen extremen Wert wie 5V springt oder gar auf 0V dann ist es der MAP Sensor. Kostet neu 350€.